在国内市场，品牌的待遇是一件很有意思的事情，比如国产车如果配置不够亮眼，那绝对会被说成没诚意，偷工减料，没性价比，但如果是合资或者豪华，就会被人说成是够用就行了，配置少一点可以减轻车重，降低故障率。而对于大件就更是如此，比如某些品牌用扭力梁，就会被说成没有舒适没有操控没有档次感，但如果是某些豪车用，却成为了丝毫不被人在乎的事情。

比如这款奔驰A级，从奔驰的定价体系来看，这款车虽还没上市，但会处在20万元价格区间，而在这个价格区间，它却用上了十万以上都已经很难见的扭力梁非独立悬挂，然而，对于它的目标用户来说，悬挂结构压根不会被在乎，只要它的四个轮子能跑，即是钢板一样的减震也会被捧为上品。

因为对于奔驰来讲，那块车标就是价值的核心体现，大奔的豪华已经声名远扬，不管了解还是不了解，人们都会认同它，即是是知道它实力的，由于它的品牌影响力也会趋之如骛。

更何况，奔驰还将它那套豪华感爆棚的内饰下放到了全新A级上，所以对于这国产的新一代奔驰A，只要价格不过于离谱，这款车绝对会变成炙手可热的一款车型。