时间过的很快，一转眼就到了2018年的9月份，这对于很多人来说，继春节假期后的有一个7天小长假总算到来了，但是对于汽车行业来说，每两年一届的巴黎车展则也将到来。

虽然随着汽车市场的不断变化，有些厂家已经表态今年将不会参加巴黎车展，但是从目前的消息来看，在2018巴黎车展上首发的新车也不少，例如全新奥迪Q3、全新一代奔驰GLE、大众T-Cross等车型都将会在此次巴黎车展上首发，而在它们其中还有一款是被很多喜欢驾驶的人所关注的车型，那就是全新一代BMW 3系。

这款底盘编号为G20的全年新一代BMW 3系虽然在此前已经被曝光出了很多细节，但是其还是被大家所关注。记得2011年的这个时候，现款BMW 3系（F30）也是在欧洲是首次亮相，而此次的全新一代BMW 3系（G20）则采取了几乎相同的发布时间，不同的是在与现款车型相比时，全新一代BMW 3系在从车型本体上有了一些变坏，而今天我们就要看看这些变化，以及一些大家都很想知道的事情。

在说全新一代BMW 3系之前，我们必须要来说一下宝马最新的CLAR平台。CLAR是cluster architecture的简写，它表示的是宝马的全新后驱车平台，既然名为后驱车平台，那顾名思义BMW品牌旗下的所有后驱车都将出自一平台，而这也就使得BMW 3系将与BMW 7系同平台。你没有看错，这两款级别不同的车型最终完成了同平台生产。

CLAR平台给全新一代BMW 3系带来的好处就是轻量化，对于大部分工程师来说，提升10马力的动力输出不如减轻车辆10公斤自重，作为CLAR平台的首款车型，全新BMW 7系大量运用碳纤维材料后就如同一位塑身成功的型男一样，别看瘦，全身都是腱子肉！

而采用了CLAR平台后的全新一代BMW 3系则相比于现款BMW 3系而言减轻了55公斤，而这对于这一级别车型来说可是一个规模不小的“瘦身行动”。

当然，全新一代BMW 3系不是仅有轻量化这一点变化，在外观和内饰设计上也较现款车型有所不同。从整体造型来看，全新一代BMW 3系与全新BMW 7系和全新BMW 5系有着极大的相似度，可以说BMW的“套外”策略也已经基本完成。在车头处除了BMW标志性的“双肾”进气格栅外，那个源于BMW 8系的LED天使眼大灯可以说是全新一代BMW 3系身上全新的BMW家族语言。而尾灯方面，全新一代BMW 3系的尾灯则与全新BMW X5、全新BMW Z4和BMW 8系很像。

在内饰方面，全新一代BMW 3系则将采用BMW全新的家族化内饰设计风格，整体设计与全新一代BMW 5系大同小异，拥有着尺寸更大的中控屏幕，配备了HUD抬头显示系统，三幅式多功能方向盘也与全新一代BMW 5系的基本相同。中控部位，空调出风口以及按键控制区相比于现款车型都有所下沉，为上方的中控屏留下更大的空间，此外，全新一代BMW 3系将搭载BMW最新的iDrive 7.0系统。

全新一代BMW 3系与现款BMW 3系相比标准轴距版车型长度方面增长了150毫米左右，轴距增加了50毫米左右，重心降低了10毫米，尺寸的变化也让这款车型在空间上得到了进一步的提升。相信国产后的全新一代BMW 3系势必会继续推出长轴距版车型，而届时空间方面则绝对不会让大家失望。

动力方面，从目前的消息来看，在欧洲的全新一代BMW 3系将会配备1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，并且还会推出两款插电式混动车型。而预计这些动力配备国产后也均会出现在国产车型上。只是很明显的全新一代BMW 3系在国内市场的主销车型还是传统的汽油版车型。与发动机配备的还是来自采埃孚的8速手自一体变速器，部分车型还会配备四轮驱动系统。

10月初开始的2018巴黎车展是全新一代BMW 3系的全球首秀舞台，这一时间与现款BMW 3系当年的发布时间相差不多，按照现款车型推出的程序来看，10月份全球首发，之后华晨宝马会在第二年的年中直接进行国产，并且在国产的同时也会推出长轴距版车型。所以预计全新一代BMW 3系将会在明年年中国产。

就在前不久，华晨宝马刚刚推出了换代前的最后一批2019款华晨宝马3系车型，价格为28.68万至34.68万元，不过与之前车型不同的是，2019款华晨宝马3系并没有推出330i/330Li车型，其只搭载了拥有184马力的低功率版本2.0升涡轮增压发动机，并没有配备拥有252马力的高功率版本2.0升涡轮增压发动机。

根据2019款华晨宝马3系的价格来看，预计全新一代BMW 3系国产后的价格也应该会在30万以内，而搭载高功率版2.0升涡轮增压发动机的330i/330Li车型价格应该会在45万元左右，而至于插电式混动车型，我个人预计它并不会在第一批直接国产，以进口或随后推出的概率更大。

可以说从F30/F35开始，BMW 3系已经开始向市场妥协，为了得到更好的市场销量，它已经不再像E46和E90那样只要运动性而不要舒适性了。不过从销量来看，F30/F35的华晨宝马3系也并没有因为在乎了舒适性而失去了市场，反而是赢得了更多消费者的关注。所以从此可见，全新一代BMW 3系（G20）势必也不会过于追求车辆的运动性，在保持着BMW 3系车型骨子里的那份运动感的同时还要拥有不错的舒适性不仅是对于全新一代BMW 3系的要求，也是对于现在大部分以运动风格见长的车型乃至品牌所要面对的最大问题。

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