一阵剧烈的颠簸将我从梦中惊醒，这架波音777-39L（ER）的驾驶员似乎是想用这次并不算合格的着陆动作提醒我：嘿！你已经到家了！透过悬窗看了一眼机外，又低头看了看时间，18：36。我才确信，自己已从秘境回到了现实。而几分钟前，我却还在新疆神游，独山子大峡谷、乌尔禾魔鬼城、哈龙沟巨石山、哈巴河白桦林以及如世外桃源一般的可可托海……一切就如同电影镜头般不断的在梦境中来回切换。

此行如此值得回味，并非是因为这是我的第一次新疆之行。实际上，在此次一汽马自达CX-4探索秘境第三季第三站活动之前，我曾两次踏足这片神奇的土地。但那两次差旅都只是在完成工作之余，以走马观花的方式欣赏了一下新疆壮美的风景而已，除去对产品的了解，其余感悟几乎为零。

此次一汽马自达CX-4探索秘境第三季第三站的活动则完全不同，此行不仅让我饱览了各种奇石异景，对一汽马自达CX-4这款未来派轿跑SUV加深了了解，同时也让我在这趟穿越了千万年时光的旅途中看到了自然的力量，领悟了人与自然平衡共生的重要法则。更重要的是，这种领悟还影响到了我自己。因为此行之后，我终与心中的自我达成和解，不再因对物欲的过分追求而一味向前，而是遵从内心的意愿，以一种相对平和的方式来走自己的路。

说实话，从业近10年，此前从未有活动能让我产生如此感悟，我想这并不仅仅是因为这次秘境探索之旅的行程超过了2000公里，因为在此之前我也多次参加过类似距离的长线活动。更多的其实是在于这条精心安排的线路中，每一处景致之间的递进关系。 

独山子大峡谷——初识自然的力量

如果不是亲身参与，我也很难相信一次远行会让自己产生如此感悟。而在出发前，我也只是简单地将此次活动定义为长线自驾游，并习惯性的将大部分注意力放在了一汽马自达CX-4这款未来派轿跑SUV身上。

从路线来看，从乌鲁木齐市到独山子大峡谷只有不到300公里，而且路况多为高速公路（G30连霍高速），理论上并不算难跑。但由于一汽马自达CX-4车队需要编队行驶，因此耗时和驾驶强度均会成倍增加。然而在经过了5个小时的编队驾驶并最终抵达独山子大峡谷后，我却没有丝毫倦意。这当然要感谢手中的这辆一汽马自达CX-4，因为这辆拥有轿跑外观的SUV空间表现相当不错，因此乘坐十分舒适，而输出十分线性的创驰蓝天发动机和恰到好处的油门调校则让跟车变得更为轻松，指向精准但又并不过分神经质的转向调校也令长途驾驶更加的轻松愉快。还想要更放松一些？打开一汽马自达CX-4的MRCC自适应巡航即可。

当然，这辆车丰富的配置和更为人性化的操作同样也为消除旅途疲惫做出了贡献，例如那套强大的悦联系统，它不仅可以播放音乐，还可浏览微博、获取新闻及天气信息，极大地丰富了车内生活。而一汽马自达CX-4配备的自动头灯，可根据光线的明暗及时自动开启或关闭，这在频繁穿越隧道时可最大限度的降低驾驶员的驾驶强度，并同时降低安全隐患。

除去车辆因素，疲劳感没能出现的另一个原因便是独山子大峡谷那震撼人心的壮美景致。虽然由于职业的缘故，我去过很多地方，但这却是我第一次站在长达20公里的、落差超过300米的峡谷边缘。据介绍，这条位于天山北麓的长度近20公里的天然沟壑是由天山山体的抬升和水流不断下切而形成的，因此两岸断崖上有许多水蚀、风化的巨型“泥塑”，近看像一件件人物雕像，远看似一组大型浮雕。从不同地点、不同角度看去，这些“雕塑”会变幻出不同的形态。

看着对面那些巨大天然“雕塑”，我也终于第一次真正认识到了自然的力量。原来，它真的无所不能！ 

乌尔禾魔鬼城——敬畏自然的力量

与第一天一样，行程的第二日依旧艳阳高照，而从克拉玛依市前往乌尔禾魔鬼城的道路也同样是以高速公路为主，只不过相比前一天，今天的目的地距离更近，仅有一百多公里。但到魔鬼城容易，进魔鬼城难。由于这里堪称中国最美的三大雅丹地貌之首，因此普通车辆无法从“城门”进入，所以“城内”也就没有修建任何供游人和车辆通行的铺装公路，有的仅仅是几条被反复碾压过而形成的非铺装路面而已。

这当然算不上越野地形，但坑洼不平的路面却对悬架的滤震能力提出了较高要求，更何况一汽马自达CX-4还是一款采用了19英寸大尺寸轮圈的轿跑SUV。考虑到从进口处到魔鬼城腹地还有近10公里的非铺装道路，为了不让整车人的骨架被这糟糕的路面给颠散，我便放慢了跟车节奏。然而让人意外的是一汽马自达CX-4那扎实的底盘调校并没有让非铺装路面成为它的软肋，至少车内的四个人并没有因为路况的改变而开始抱怨。

当我们真正深入魔鬼城腹地，天色便发生了转变。西北风卷着一朵朵黑云向我们扑来，周围那一座座造型奇异的“城池”也因此变得更加诡异，一切氛围渲染就好像魔鬼真的在向我们靠近一般。

实际上，这里并没有什么食人的鬼怪出没，或者说可怕的自然力量就是盘踞在这里的魔鬼。因为在亿万年前，这里曾是一个温暖湿润的好地方，在那个属于恐龙的年代里，这里曾出现过一个碧波荡漾的湖泊，剑龙在湖边吃草，翼龙在天空滑翔。然而一股强大自然力量的到来却将这里彻底改变，大地抬升，湖水干涸，一切生命均被这股力量无情的掩埋。而后，经过数千万年的风沙侵蚀，这里才成为了现在我们所看到的鬼城。

站在松软的雅丹城池上，倾听着那些曾经有可能是某个生命体一部分的一粒粒沙石诉说着它们千年的故事，我，再一次看到了自然的力量，并由此对大自然产生了敬畏之心，因为它不仅会带来破坏，更可以创造新生！创造一切，更可以摧毁一切！

哈龙沟巨石山——感悟人与自然的时间契约

离开凄凉荒芜的乌尔禾魔鬼城，车队一路继续北上，目的地则是位于中哈边境、阿尔泰山南麓的哈龙沟。与独山子大峡谷和乌尔禾魔鬼城一样，巨石堆叠成山的哈龙沟同样是自然神力的杰作。相传那些巨型的花岗岩是远古时期火山喷发的产物，而在被自然“雕刻”了数千年之后，便形成了这些集雄、奇、险、幽于一身的各类巨型怪石。

和前两处景致不同的是，看似同样不适合生存的哈龙沟地区却留下了生命的印记，留在巨石上的岩画说明了这里早在上万年前就曾有先民居住。据介绍，这里被认为是人类在新疆北部已知最早活动区域之一。虽然岁月的流逝让一些岩画出现严重风化甚至彻底消失，但令人庆幸的是，还有一些岩画，由于刻画在避风处，刻画在岩石下，而被很好的保存了下来，能让如今的我们一窥古人的生活场景以及与自然的和谐相处之道。

据专家解释，这些岩画主要是用石头刻凿而成，有马鹿、山羊等动物造型。古人们对不同动物的形体特征把握得很准确，而通过观察这些岩画，我们发现古人们已经饲养了马、牛、羊等家畜，学会了制造投掷类武器和防御用的盾。当时的人们在跟自然的抗争中仍然处于劣势, 所以他们对自然充满了敬畏，也努力的尝试与自然和谐相处。

相比记录了远古时期人类生产活动的哈龙沟巨石山，我其实更喜欢回程途中那片位于哈巴河畔的白桦林，因为对于压力繁重的现代人而言，那里静谧的环境更适合人们放空自我。但这片静谧的白桦林却不是所有人都能涉足的区域，因为这里地形较为复杂，而前不久的雨则让这里出现了众多的水沟和泥滩，这些都对车辆的通过性能提出了较高的要求。

但这并没有对一汽马自达CX-4车队构成威胁，因为这辆未来派轿跑SUV有着196毫米的最小离地间隙，而那套采用了智能车轮扭矩分配系统的i-ACTIV AWD智能四驱系统则可以在你最需要的时候助你一臂之力，轻松通过难关。这样的表现确实让我有些意外，因为在我接触过的大多数同级车型中，鲜有产品能在提供丰富公路驾驶乐趣的同时，拥有如此的高通过性和野外脱困能力，但一汽马自达CX-4这款未来派轿跑SUV却在高通过性和人马一体的驾驶乐趣间找到了那个平衡点。

地质圣坑与可可托海保护区——从肆意索取到平衡共生

大自然虽然吞噬过一切，但它同时也在不停的为我们馈赠着一切，本次活动的最后一站可可托海就属于典型的自然馈赠，因为曾被地质学家誉为“麦加”的三号矿坑就位于可可托海附近。

20世纪30年代，苏联的地质学者通过勘察，发现额尔齐斯河中下游的河流淤泥中，存在异常高含量的稀有金属元素，因此推测在额河源头可能蕴藏着规模巨大的稀有金属矿。1935年，以В•П•赫洛舍夫为首的苏联地质调查团溯额河而上，来到可可托海，发现了包括后来名满天下的“三号矿脉”在内的8处绿柱石产地，从而揭开了这一世界级稀有金属矿床的面纱。随后的几十年，这个最低气温低于零下51℃、被称为中国“冷极”之一的边疆僻地，便开始热闹起来。更重要的是，在上世纪60年代初，这片“矿海”所出产的矿产不仅帮助我们偿还了前苏联的债务，同时还推动了“两弹一星”建设，可谓功不可没。

看着如今如世外桃源一般的可可托海国家地质公园，你也许很难想象这个矿产圣地在当年是怎样一种繁忙景象，似乎我们只能从路边鳞次栉比的宝石商店和一些路口可以摆放的开山机械去脑补当年的场景。比这更难想象的还有当年的生态，由于人类早年间毫无节制的索取，给可可托海的生态环境带来了巨大创伤。而可可托海能够拥有如世外桃源一般的优美环境，则是源于多年的不懈治理。2013年4月，可可托海工矿区被国家确定为5个独立工矿区，作为全国首批试点单位实施改造搬迁工程，可可托海工矿区是新疆唯一入选工矿区。经过多年的综合治理后，可可托海不仅成为了中国第一个以典型矿床和矿山遗址为主体景观的国家地质公园，而且还在2017年成功跻身世界地质公园行列，成为新疆首个世界级地质公园。这样的成功案例让我们所有人都意识到，对于自然，切不可一味索取，否则拥有强大破坏力的自然很可能给以我们毁灭性打击。要与自然和谐相处，就必须明白平衡之道。正所谓取之自然，用之自然！

在这样一场让人领悟了平衡法则的旅途中，一汽马自达CX-4也让我看到了它对“平衡”的理解。这辆未来派轿跑SUV并没有因为追求美丽的身形而舍弃了空间，兼具动感和宽敞空间的一汽马自达CX-4让人们意识到，原来美与实用可以共存。扎实的底盘调校在确保了人马一体驾驶乐趣的同时，还有着出色的通过性能，这样的平衡同样难得。而那台采用阿特金森循环的2.5升创驰蓝天自然吸气发动机不仅有着足够的动力储备，还有着极佳的燃油经济性。必须承认，在涡轮动力大行其道的当下，一台自然吸气发动机能够拥有如此平衡的表现，确实令人感动。此外，一汽马自达CX-4还在配置与操作便捷性方面做到了平衡，更为人性化的设计让操作并没有因为配置的丰富而变得繁琐复杂，这同样十分难得。

当然，就像文章开头所讲的那样，一汽 马自达CX-4探索秘境第三季第三站的活动不仅仅让我加深了对这辆未来派轿跑SUV的了解，更让我在这趟穿越了千年的秘境之旅中领悟到了平衡法则，一条不仅仅适用于人与自然和睦共处的共生法则。