大型豪华车市场是轿车市场的“金字塔尖”，也是德系车垄断的市场。依靠2.0T车型的推出和经销商的大幅度降价促销， 宝马7系以2550辆的成绩，在8月又一次成为月度销量冠军，其今年1~8月已卖出16265辆。奔驰S级是宝马7系的老对手，其8月销量为1661辆，今年1~8月卖出15186辆；除了普通S级，迈巴赫S级还有4546辆的进账。就销量含金量而言，奔驰要高于宝马。

依靠更低的价格门槛，宝马7系在中国市场获得成功，其销量已经成功超越奔驰S级。为了抢回丢掉的份额也为了降低平均油耗，奔驰S级在成都车展上推出了新款S320L，它搭载2.0T发动机与48V轻混系统，要与730Li力拼低端市场。同时，新款S350L价格门槛低至94.88万元，也会让740Li承受更大压力。宝马7系Li将如何应对奔驰S级的这一轮调整，是下阶段大型豪华车市场的看点。

坐稳大型豪华车市场第三的并非很多人印象中的奥迪A8，而是来自保时捷的Panamera，其8月销量为1579辆，今年1~8月卖出8289辆。如果Panamera能够货源充足，它还会有更好市场表现。要稳重豪华选奔驰S级，要运动操控选Panamera，这已经成为很多大型豪华车消费者的选择，至于宝马7系Li，因为Panamera的强势，变得需要依靠性价比取胜。从某种意义上看，Panamera取代了7系Li的位置。

799辆，奥迪A8L依然离大型豪华车市场三甲很远，当奥迪不再拥有高档官车光环之后，A8L的销量自然也会受到影响。如果不是雷克萨斯LS放弃引入3.5T四驱车型，A8L的销量很可能会更低。在宝马7系Li都需要靠降价来保住份额的时候，奥迪A8L若对销量有更高要求，就只能靠更低的价格和更高的性价比了。

在非德系阵营中，雷克萨斯LS是销量领跑者，其8月总销量为471辆，其中混动版车型卖出324辆。从数据上可以看出，不少消费者对于入门级LS350并不十分满意，虽然它动力表现不错，但小猫依然认为3.5T发动机与其运动外观更匹配，希望能够被尽快引入。老牌英式豪华车捷豹XJL的8月销量为137辆，其市场存在感已经越来越低。在宝马7系Li价格持续走低之后，它也活得越来越艰难。

相比一路高歌猛进的保时捷Panamera，同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁要逊色很多，其8月销量仅103辆，甚至要低于宾利飞驰的133辆。价格门槛比Panamera高30%，是导致总裁市场表现一般的主要原因。劳斯莱斯古斯特虽然8月销量仅41辆，但考虑到其起步价格就高达419万，这个成绩并不算差。在顶级豪华车市场，劳斯莱斯幻影今年1~8月卖出128辆，宾利慕尚为161辆。

大型豪华车市场是一个现有格局很难被打破的市场，德系品牌是这个细分市场的绝对领跑者，雷克萨斯LS能否在销量上超越奥迪A8L是一个看点；搭载2.0T+48V的新S30L能否被消费者接受也值得关注。