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今天我们要说的车是哈弗H2。

首先，还是说说这款车的上市背景。

2014年，中国车市方兴未艾，SUV红海大战尚未拉开序幕，每年与轿车销量市场占比也是有着较大差距，然而，暴风骤雨已然在赶来的路上了。

对于长城自身来说， 哈弗H2的发布也是意义重大。

凭借哈弗H6的成功，长城在2013年3月宣布将哈弗独立为全新品牌，专注SUV，或者说，做中国的JEEP和路虎。

在2014年7月，哈弗H2正式上市，售价9.88-11.28万。

这是继哈弗H6之后，哈弗大众化的第二款车型，定位于小型SUV，外观来看，实则是小一号的哈弗H6。

不管是当时还是从现在来看，哈弗H2的售价都有着该品牌的溢价成分，不过，鉴于当时市面小型SUV竞品不多，哈弗H2的销量维持在不错的水准，月均一万左右。

2016年，是长城汽车的大事年，整年销量首次突破一百万，位于自主品牌第一。

对于哈弗H2来说，2016年11月，哈弗H2s正式上市，这里的“s”，从尺寸上来理解，是small，小的意思。而当时，很多人以为，哈弗H2将是哈弗继H6之后，另一款力捧的明星车型，是不是也要打造家族款式？

然而ZZ眉头一皱，发现事情并没有那么简单。早在H2s上市前期，哈弗发布了红蓝标战略，H2蓝标也是应运而生，在颜值上，有了质的飞跃。

不过，要说起来，H2s才是哈弗在设计上的最新产物，被媒体称之为哈弗3.0设计。而那时，前宝马设计总监入职哈弗已有一段时间，哈弗H2s即是在他主导下诞生的产物。

不得不说，哈弗H2s当时惊艳了整个中国车市，也因此拉开了自主品牌外观设计的“军备竞赛”。

相较于外观的国际时尚范儿，H2s的内饰则是不拘一格，打破传统，具有一定的前瞻性、跳跃式思维，非对称式设计，贯穿式风琴出风口，越级电子档把等等，这一系列的亮点，都是人们津津乐道的。

事实证明，市场在那一时刻接受了蓝标哈弗H2以及这位全新面孔的H2s，而后者的意义更为重大。

仅在一月之后，2016年12月份，哈弗H2和哈弗H2（H2s的销售数据综合在其中）霸占冠亚军，其他品牌瑟瑟发抖。

2017年4月，全新哈弗H6重磅上市，而外观，就是H2s的设计，一模一样，只不过进行了放大。

此举意味着哈弗3.0设计从此以后就是他们家的颜值担当了，而对于改换蓝标的H2，似乎只是改了车标的颜色，以应和一下企业战略。

所以，从某种意义上来讲，哈弗本想用H2s来替代H2，打造更精致化的小型SUV。

不过，随着国内SUV市场红海的到来，紧凑型已然是战火燎原，小型SUV也不能幸免。

进入2017年后，H2的销量有所下滑，而到了2018年，则是断崖式下滑，最低的时候，月销仅三千余辆，和当年的三万辆，相去远矣。

ZZ认为，H2的逐渐落败，一是售价，二是换代车型没有把握好。

售价上，H2，甚至是H2s（8.38-10.28万），定得有些过高。当市面上车型丰富了之后，消费者考虑更加广泛，因而就往性价比上面思考了，用更少的钱，买到更大，质量更稳定的车。

H2的售价一是与合资相近，譬如缤智、XR-V等同级别热销车型；二是处于9-12万元级别，再通透一点就是，和自主大多数紧凑型SUV售价重叠，导致消费者们除非是认定了小型级别，不然，都会优先考虑紧凑型，毕竟车大一号嘛。

H2的换代，是基于老车身修改一下前脸，换一下车标，而不是像H2s那般，启用全新的设计，所以，整体上不是很搭，没有了老款的经典，而又没有新设计的整体性。

同时，H2s尽管外观好看，但是与对手比起来，譬如名爵ZS，荣威RX3，宝骏510等等，尺寸偏小，内部空间更是不适合家用。

如果，H2s的车身尺寸、轴距，与H2保持一致，那么，目前的销量可能不会是现在这个局面。

但是人生如果，事业更加没有。哈弗唯一能做的，就是打价格战了，2018年金九银十，哈弗挑起了自主价格战。

目前，哈弗H2的官方指导价为9.00-11.30万，降价之后，起步价则为7.40万，基本上和对手保持一致了；

而H2s目前售价为7.00-10.30万，起步价已然很低了。

这个金九银十，是哈弗今年翻身的最后时刻了。

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