来自东风日产全新纯电轿车—— 轩逸·纯电，即将在今晚正式上市。虽然是在轩逸的外壳和Leaf聆风（启辰晨风）的平台下的“旧瓶装新酒”，但抛开启辰的“试水”，轩逸纯电是日产在国内的第一辆纯电车型，也象征着日产在众多日系大厂中，要抢第一个在我国如火如荼的新能源市场中分一杯羹。

此前我国的纯电汽车市场，除了一家独大的特斯拉，就是参差不齐的自主品牌。捷豹i-Pace看着很美好，价格瞬间把我打回现实；蔚来ES8也不必多说，根本不知道前面到底有多少人在排队。我预感，日产这个亲民派造车大厂的加入，极有可能会如台风“山竹”一样瞬间搅乱局势。

只从外观来看，轩逸纯电可能不会给你太多新鲜感，不看正面的话和汽油版找不到什么区别，因为轩逸纯电整套移植了现款轩逸的外观，但前脸的部分采用了类似轩逸纯电的设计，中网位置的蓝色棱纹饰板彰显着它的EV本色。这样的外观可以“借助”轩逸的优异销量让大家对新车感到熟悉与信赖，但也无法避免部分潜在消费者会感到审美疲劳的问题。

就像没有了进气便可以在前格栅多下文章，没有了排气的轩逸纯电，在后杠的处理上选择了后扩散器，虽然对于这样一台纯家用取向的车可能略显夸张，但还在可以接受的范围内，并不是像领克03那种过分的样式。我认为对于尾部的层次感和整车的运动感都有提高，算得上是外观设计的另一大亮点吧。

来到车内，乍一看还是轩逸那熟悉的味道，但仔细一看我发现轩逸纯电的方向盘、排挡杆和仪表盘更换成了聆风的样式。其中方向盘的更换对于内饰整体的提升很大，因为燃油版轩逸的方向盘造型略显过时，更换之后恰到好处。

内饰整体

方向盘

排挡杆

最后说点硬数据吧，轩逸纯电搭载了一台最大功率80kW和最大扭矩254N.m的电动机，NEDC综合工况续航里程为338km，快充时间45分钟，慢充时间8小时。这方面日产丝毫没有输给我们的自主品牌们。

如果不算启辰的晨风（换壳的第一代日产Leaf聆风），那么轩逸混动是日产踏入国内新能源战场的象征。作为一个有着近百年历史的造车老厂，我可以想象到他们扎实的技术功底运用到EV上，至少底盘的调校、行驶的质感，要比大批自主车型要强的多。再加上仅16.6万元的预售价，想必是有如台风袭来，不知自主品牌们可有做好御敌的准备？

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