提起混动，首先想到的就是丰田。对于丰田的混动，人们印象最深刻的就是省油耐用，低速静音性非常好。在国内市场虽然还没有达到普及的程度，但运用范围确实也不算小了，卡罗拉、雷凌、凯美瑞都有混动车型可以选择，而且口碑反馈都非常不错。或许受1.5T发动机的影响，本田似乎加快了对混动车型的投放，从混动雅阁、混动CRV的起步价格也可以看出本田的态度。

当然，对于丰田、本田，推广混动都是必然的趋势，只是早投放晚投放的区别。继丰田、本田之后，斯巴鲁也开始推广混动了。从全新一代 森林人的动力系统，就可以看出主攻混动的决心，森林人此次换代推出共计6款车型，其中2款车型为2.0L的自然吸气发动机，剩余4款车型均为2.0L混动系统。

这4款混动车型完全取代了2.5L自然吸气版本的车型，对应的价格并没有明显的变化。森林人，乃至整个斯巴鲁销量低迷，其实与偏高的价格都有很大的关系，当然，除了价格，与维修保养等相关售后费用，以及外观内饰设计也都有直接的关系。此次换代取消2.5L动力版本，其实也是在规避价格偏高的问题。

混动车型价格区间为25.28-28.58万元，就价格体系而言，确实与上一代2.5L版本属于同一级别，但因为目前混动车型相对较贵，且有很好的燃油经济性，所以混动车型的价格设置给人一种相对较亲民的感觉，最起码不像过去2.5L车型偏贵的印象。森林人这次之所以如此认真，其实还是因为国内市场挖掘潜力巨大，否则根本不会一次就推出4款混动车型，更不会定这样的价格。

虽然是换代车型，但外观轮廓相对于旧款并没有明显的改变，只是在细节方面做了重新设计而已。前脸部分比较明显的改变就是中网面积有所增大，且中网构造也做了新的设计，雾灯区域也做了一定程度的修改。侧面与现款就非常相似了，只是在侧窗轮廓、D柱前方做了相应的调整，看起来比旧款动感一些。尾部变化比较明显，最有看点的部分就是不规则尾灯造型。

内饰依然是工科男风格，粗线条、大块头元素居多，虽然不算漂亮，但好在功能划分布局非常合理顺手，相对于美观度，显然更注重实用性。但个人更喜欢这种实用朴素的风格，对花哨的内饰其实并不感冒。长宽高分别为4640*1815*1730mm，轴距为2670mm，尺寸空间都属于同级主流水平，不算突出，但空间确实也算宽敞。

智擎混动系统由一台2.0L自吸直喷水平对置发动机和一台电动机组成，其中2.0L发动机最大输出功率为145马力，峰值扭矩为188Nm；电动机最大功率为13马力，最大扭矩为63Nm，传动方面匹配的是CVT无级变速箱。可以在不同工况下实现纯电、电机辅助驱动、纯油、动能回收4种动力模式。虽然比CRV混动价格贵一些，但全时四驱、优秀的操控也是突出的亮点，贵与不贵，关键看在意什么。至于混动质量是否靠谱，现在还不好判断，但混动技术在日本已经很普及了，质量应该能说得过去。这样的混动森林人是混动CRV的对手吗？和混动CRV比较，你会选择哪款？