最近网上发布美国最新总统座驾的照片凯迪拉克一号的照，这也是凯迪拉克换标后的第一部总统座驾。由于新标过于简洁，所以之前也比较担心配上新标的凯迪拉克一号也就是最新的野兽的外形设计能不能压住气场。但显然这一切是多余，这依然是部凯迪拉克。

不再娘炮的前脸

    作为凯迪拉克最重要的气质是什么？尤其对比一票德系车，尤其老对手奔驰。我相信那就是霸气，一种无处不在的阳刚之气；这是凯迪拉克最明显的特质。本世纪初的钻石切割非常好的诠释了这个特质，可惜的是德系和日系对手过于强势，凯迪拉克开始亦步亦趋，变得越来越圆滑，如果对于其他品牌来说这是为了风阻细数云云，那么对于凯迪拉克来说过于圆滑，那就意味着娘炮。好在最新的凯迪拉克一号依然方方正正的大灯和前脸告诉世人，凯迪拉克可不是娘炮。

闪电尾回归，咋们不弯

    比起最新的CT6 XTS，凯迪拉克尾部并没有弯曲，非常好的保留了双垂尾的特征，记得有一句话 不是哪个品牌敢竖起尾灯！比起最新的凯迪拉克的那种L形尾灯。凯迪拉克一号告诉世人，什么才是真正的凯迪拉克。对于凯迪拉克而言，在总统座驾上表达对传统的尊重是再不好过的事情了。

这是一部很传统的凯迪拉克

虽然内饰不知道什么样，但这部车的外形已经让人感到凯迪拉克传统的回归，毕竟为世界第一人打造的座驾，凯迪拉克可以说压力山大，好在Johan de Nysschen已经打铺盖卷走人，加上特朗普是铁杆凯迪拉克粉丝。外形回归传统的新凯迪拉克一号让人满意，至少我们认得这是部典型的凯迪拉克而不是英菲或者是奥迪的加长版。或许这也是凯迪拉克未来设计的一个信号。

为什么不是Escala？

我们依稀记得2016年8月，凯迪拉克发布大型了豪华轿车的概念车Escala，甚至一度认为即使是2017年上任的新总统（那时还不知道是特朗普）座驾也会借鉴Escala元素。虽然Escala外形出色，但是对于凯迪拉克而言传统丢失太多。即使成为旗舰车型也无法成为经典。另外Johan de Nysschen的离职也预示着这种对于凯迪拉克而言是离经叛道的设计将会丢弃。毕竟凯迪拉克不是英菲尼迪，对于传统的不尊重的下场就是走人。

如果他是D级车

虽然美国人已经习惯将凯雷德作为凯迪拉克旗舰，但是这也只是因为凯迪拉克拿不出像样的全尺寸豪华轿车与德国对手抗衡。如果以这部凯迪拉克一号外形为蓝本，打造一款5米3以上的豪华D级轿车售价在百万左右，有了总统座驾背书，即使是S级也会惊出一身冷汗。就不知道官僚的通用是不是会这么考虑。

从总统座驾命名方式看凯迪拉克现在的尴尬