过循规蹈矩的生活，看前篇一律的皮囊，识即兴表演的套路，慌未来前途的归宿。我们的审美在快节奏的网红直播面前变得麻木，而我们的耐心在同质化与抄袭成风的设计里变得无助。渐渐的那些行业里领军的品牌开始有了觉悟，补齐短板开始定义新的前路。

它是自主品牌高端SUV的引领者，也是前卫设计与高颜值的代表作。此次的VV5升级款最大的变化在于增加了四驱系统。此外，新车还针对车辆的主动安全配置及智能车联网方面，进行了有针对性的革新。

依旧是那副不怒自威的神态，VV5凭借着动感的造型与合理的售价一直受到广大消费者的追捧。定位为紧凑型SUV的它，在外观方面与在售的两驱版本并无太大的区别。

车身尺寸依然是4462×1857×1638mm，轴距为2680mm。不过仔细观察车侧你会发现，轮圈造型样式有了改变。除了那款黑色的20寸轮圈外，还有一款双五辐双色19寸轮圈，轮胎型号为235/55 R19的米其林LATITUDE Sport3，这是一款在抓地力和静音方面都坚固的轮胎。

双边四出排气，溜背式的车尾设计，想必是VV5最讨年轻消费者喜欢的卖点。整体样式虽然没有变化，不过“魏派”的标识这次是结结实实地贴上去了。此外，升级款的VV5在外观颜色上还新添了一款名为柚木棕的颜色。

说到配色，VV5的内饰也增添了一款威尼托红的新颜色，一看也是为了讨好年轻人而生的。环抱式的仪表台，简约的中控台，彰显质感的空调出风口。一切还是我们熟悉的样式，与两驱版车型一模一样。

这一次，9英寸TFT中控屏升级了内部的车联网系统，支持苹果Carplay和百度Carlife手机屏幕映射。针对云端语音识别功能也进行了优化，车机系统的扩展能力得到了进一步提升。

拥有三种主题模式的12.3英寸全液晶仪表盘科技感很强，画面切换流畅，显示信息也十分全面。

前面说到了VV5升级款增加了主动安全配置，例如对行人和非机动车进行识别的主动刹车系统、车道保持功能、以及第二代流媒体后视镜。进一步提升了车辆在城市行驶路况条件下的安全性。

仔细看你会发现，VV5升级款还在后排空气进化器的旁边又多加了一个USB充电口，后排左右两侧的乘客再也不用因此而打架了。

动力总成方面，这台四驱版VV5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩355Nm，搭配7挡双离合变速器。

适时四驱系统来自博格华纳，拥有经济、标准、运动，3种城市路况驾驶模式，以及雪地、泥地、沙地3种全地形模式，理论上可实现后轴0-100%的扭矩分配。

右脚需要有点耐心，才能摸准这套动力总成的脾气。起步时，轻踩油门踏板，VV5并不会给你机敏的反应，反倒是踩深了会像打了鸡血一样的爆发。这一点和大众TSI+DSG的驾驶感受很像，20-80km/h的加速能力都比较线性，油门踏板也表现的十分跟脚。虽然是双离合，但在D挡模式下的的升挡速度并不快，为的是拉高转速带来不错的低扭爆发力。

VV5继承了魏派家族出色的NVH，流畅的车身曲线和到位的车辆密封性，将路噪与风噪隔绝的十分到位。

厂家特意安排了场地体验环节，用以展现VV5智能适时四驱的脱困能力以及良好的车身刚性。当车辆出现三轮着地的情况时，VV5可以迅速锁止悬空车轮，同时将动力合理地分配给接触面轮胎，而且车身刚性也较好，再依托良好的接近角与离去角让它的通过性可圈可点。

为了体验VV5升级款的360°全景影像，厂商还特意将前挡风与两侧外后视镜进行了遮盖处理，让体验者仅依靠全景影像驾驶车辆完成S弯穿行。摄像头对周围障碍物识别与距离检测比较准确，让驾驶员可以更加方便快速地通过狭窄路况。

VV5升级版同样采用了前麦弗逊、后双横臂独立悬架，行经较密集路坎颠簸时，VV5偏欧系的调校让悬架和底盘很整但略微偏硬。在S弯绕桩时，车辆时速达到60km/h左右时，VV5方向盘握感轻盈，转向较为精准，同时绕桩能体会到车身侧倾幅度较小，驾驶稳定性不错。

四驱车型的加入对于VV5来说算是锦上添花，虽然是适时四驱，并不能与非承载车身的大佬们比肩战斗。但面对冰雪和湿滑路面时，又多了一份安心保障，相信有了四驱、主动安全、优化了车联网系统后的VV5升级款，一定会在销量上再创佳绩。