提到国内豪华中大型SUV市场，先入的依然还是BBA家族的宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型。若硬要将它们往越野性能上靠，有一款车型还真的是要比三者们更具优势。今年3月23日，大众集团有史以来第一次将一款车型的全球首发落地中国，它就是第三代途锐。而今日这台介于越野车和城市SUV之间饱含越野基因的第三代途锐终于迎来了正式上市，尽管早已告别了后桥差速锁以及低速四驱的系统，但要记得当初大众为什么造了这样一款车！

9月26日晚，大众官方宣布全新一代途锐正式上市。全新途锐共推出锐翼版、锐锋版、锐智版三款车型，售价区间为63.68—83.68万元，基于MLB EVO平台，与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7、宾利添越同平台。

至此大众旗下高端SUV全部完成新平台换代。此外，该车预计搭载了2.0T/3.0T 两款涡轮增压发动机，随后还会增加2.0T+电动机组成的混合动力版本。

与CC异曲同工，延续T-Prime GTE概念车

内饰依旧大众风，科技感补强明显

舒适性配置方面，该车会配备18向电动调节座椅，通风/按摩/加热、四区空调、14扬声器的丹拿音响以及全景式天窗等。

新增2.0T涡轮增压，优化空气悬挂系统

起售价下探，全新一代途锐选择与时俱进

经历了“3·15事件”后，大众把全新一代途锐的全球首发地放在了中国，虽有点“危机公关”的意思，再加之中国目前也是途锐在全球最大的市场，但要知道大众可从来没有在中国首发过任何全球车型，这也能看出其诚意所在和歉意的弥补。作为大众家族的旗舰型SUV，基于MLB Evo平台打造且全新的保时捷Cayenne、宾利添越、兰博基尼Urus、奥迪Q8及奥迪Q7等车型也都出自此平台，可以看出平台技术的强大，这也从另一层面保障了全新一代途锐的品质。首先虽然保证了“德味”，但也与时俱进地应用了大量先进技术，在动力、操控和科技等方面都有所革新。虽然对比奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7，途锐在品牌层面可能不及，但从产品力层面，就拿开头说的越野方面的表现，尽管在中国已经不再提供4MOTION的越野强化套件，但其终究还是大众专门为了应对极端复杂路况而设计的产品，只不过为了向公路性能妥协，只好抛去了后桥差速锁以及低速四驱的系统。但这也使其在换装小排量发动机后，全新一代途锐的起售价得到了进一步下探。