本期节目，我来聊一聊 长安逸动，想起来零零后聊车第一期节目就是评测的长安，而这款车对于我来说，是一个熟悉的陌生人，我刚刚考试通过的科目三路考就是使用的上一代逸动，对于这款车的操控算是了如于心，而在今年的三月二十七日第二代逸动上市，配备1.6L自然吸气发动机加6速自动或5速手动变速箱，售价区间7.49-10.59万元。当时正值高三，学校附近就有一家长安经销商，我就利用周末补课中午或者下午外出吃饭的功夫去体验这款车，当时简单的静态体验给我的感觉是很不错的，但是那毕竟是简单体验，如今再去深度静态体验长安逸动，那么今天就来聊聊这款可以算是我开上路的第一台车的新款，他给我的感受，到底如何?

还是来看外观，前脸沿用了睿骋CC的外观设计，这个外观设计风格从睿骋CC到逸动再到逸动DT最后到悦翔，被很多人吐槽神似雷克萨斯。但是从我主观角度来看，我并不会第一时间联想到其他品牌，可能是我并不了解那个品牌吧。外观来看，前脸蝶翼式进气格栅借鉴的成分的确存在，但是保留了自己的特点，这个进气格栅很大几乎占领了前脸一大半的面积，进气格栅向前突出，有一种跃进感，加上比较尖锐的前大灯，只是槽点在于全系都采用的卤素带透镜的大灯，亮度方面可能不如带有LED大灯的车型，这方面不如他的竞争对手们，毕竟这个大灯造型在我看来很漂亮，不过使用卤素光源有点可惜了，在传统雾灯位置做了一个假的通风口，以此来营造运动感，整体来看是一个偏向于年轻运动的风格，可能会比较吸引年轻人的关注。车身侧面，一个标准家用三厢轿车的身板，车身侧面由多条腰线装饰，让侧面的视觉充满力量感，另外个人感觉17五辐轮圈的样式不错，营造的感觉也很棒，但这条轮圈仅限于高配车型，低配的轮圈则要小气很多；来到车尾，尾灯估计是卤素的，但是用数条灯带来装饰点亮后还是很漂亮的，尾灯被中间一根镀铬衔接把LOGO与车牌划分开，结合车辆后包围下方的镀铬相呼应，以此来营造层次感。总结下来，这款车个人角度来说，很漂亮，有模仿痕迹在，但是拥有自己的特点在里边，在紧凑级家轿市场中，算得上比较漂亮的车型了。

前排内饰部分，配置很高但是部分内饰设计和内饰人性化设计做得并不好，坐进驾驶席后，方向盘给我的感觉就是借鉴感很强，看到长安逸动得方向盘后会有一种明显的熟悉感，因为和宝马最新一代的方向盘样式真的很像，另外一键启动按钮的样式也很熟悉，这个设计之前出现在奔驰上面，另外当我坐在驾驶席的位置上，顶部包裹用料以及中控面板材质都很棒，门板也是用的皮质材料包裹，营造出来的氛围很足、触感也很不错，但是中控下部用酒红色的塑料包裹很掉价，甚至有一点庸俗，很不舒服。仪表盘是传统的指针样式并没有什么惊喜，在中控方面，高配车型10.25寸大屏很扎眼，屏幕下方的按键很少，好在搭载的in Calll3.0系统比较好用，这套科大讯飞的语音识别系统在我看来算得上是一个卖点，之前在睿骋CC上面这套系统给我的映像很好，UI界面设计、识别率和反应速度都令我比较满意，功能基本满足在驾车过程中的基本操作需求；在副驾驶有一个专为副驾驶乘客设计的音量调节区域，这个设计创意很贴心，可以在驾驶员认真驾驶的时候副驾驶帮忙调节音量。然而四门仅主驾驶配备车窗一键升降实在不应该，作为家轿，这个配置不应该缺失；全系标配电子手刹，但是却没有了Auto Hold可以理解为为成本妥协，也可以理解，不过在储物空间方面，逸动就很差强人意了，中控台仅有一个可调节高度的杯架和一个并不大的中央扶手箱外加空调下方的储物格，不过门板储物格空间还算可观。前排乘坐感受，座椅填充很软但是包裹性很差，贴合感不好。

后排方面，腿部空间和头部空间做的很不错，在紧凑级轿车中表现算表现优异的，除了这一点，逸动后排满满的槽点，首当其冲便是没有后排中央头枕，这个配置我觉得是最最基础的，也是最不能缺失的，在我看来这也是对第五位乘客最基本的责任，但是逸动却缺失了，希望长安汽车在后期改款的时候加上这一个配置。其他方面，逸动没有配备后排出风口，仅仅给了一个USB充电接口和一个可以容纳一个手机的储物格，别无其他，对于后排乘客的照顾并不周到。

动力方面，逸动配备的是1.6自然吸气发动机外加5速手动或爱信6速自动变速箱，最大功率94千瓦、最大扭矩168千瓦的这套动力很中庸，一切都偏向于家庭使用，不具备激烈驾驶的条件。

在这篇文章写完的时候，新款逸动高能版正式上市，增加了一些智能化配置，这让我有点措手不及，上市仅仅半年多，就迎来一次改款，很少见，我不太明白发生了什么，但是如此早地改款升级对于已经购买逸动的车主是不是有些不太公平或者说这样的做法有些欠妥，，这点我不太明白，还请各位读者听众指教。

总结下来，第二代逸动整体很漂亮，配置也很符合年轻人的需求，但是一些基本的人性化配置的缺失实在不应该，没有四门车窗一键升降、后排中央头枕，储物空间并不强，都是这款车的短板，这款车感觉有点顾此失彼的感觉，为了营造豪华质感的内饰以及加入高科技配置，失去了一些人性化的设计。作为一辆家轿，满足应该是家庭出行需求，在这个级别，车主需要的并不是强烈的设计感，需要的更多是实用为主，在驾驶途中能够照顾到所有的乘客，或许这才是家轿存在的真正意义，对于逸动这款车我还是有感情的，希望在未来改款中，能够增加更多的人性化配置，让车更贴近于用户。

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（冯俊杰/文 2018年9月27日星期四）