并不是我歧视红色的车，只不过红色放在一台GT-R上真的有点突兀。然而在战神的家乡日本，却有人口味独特，专门喜欢改红色的GT-R，其中之一就是Matchless Crowed Racing，他有个更为人熟知的名字——MCR。

自从掉入BNR34这个坑后，创立MCR的Kobayashi桑就一直坚持使用红色车身——除了他那台街道风格的银色demo car，在一堆红色海洋中，银色反而显得格格不入了。

在见到这台车的第一眼，立刻将我的思绪带回到了当年那个日系性能车的黄金年代！

那时候R34还是尼桑旗下最新最当红的性能车，MCR和Mine's也都争相推出更优的改装方案，当然这种竞争并没有浓烈的火药味，毕竟这是在日本，大家都出了名的客气，Kobayashi和Niikura也都很尊敬对方的。

MCR和Mine's两家的R34改装风格很接近，Mine's出品的那些车完美的诠释了一台赛道街用两不误的R34应该是怎么样的：只升级重要的部件，其他的不去管。而MCR的这台则更加极致：更加注重赛道表现，更多的减重措施，更夸张的动力输出。

对了，为什么这么多GT-R呢？因为这是在日本富士赛道举办的R's Meeting。

停在MCR旁边的是另一台红色BNR34，两者外观除了轮毂几乎一毛一样，但是MCR的保险杠装了Nismo的空力套件。这台34来自RGF，主理人Fukushima是Kobayashi的好朋友（怪不得两辆车这么像，原来是基友）。轮毂也用了以前MCR常用的Enkei，这台车选择了RS05RR。

发动机的改装也和MCR的基本一样，原本2.6L的发动机被扩缸至2.8L，加入了HKS V CAM可变凸轮轴正时系统，还有HKS最新的GTIII涡轮，这颗涡轮是该系列里较大的型号，如此一来，可以轻易输出700hp的马力。

驾驶这样一台手动大马力四驱跑车，绝对是梦幻般的感受。

这两台红色GT-R R34被夹在一排新款的R35当中，这样对比下来，似乎R35更加适合红色。

能在R's Meeting见到这样两台传奇般的车型是件很酷的事情，我也衷心的希望MCR和Mine's能重回RB26的怀抱，这肯定也是广大车迷喜闻乐见的！

来自：Speedhunters.com

作者：Dino Dalle Carbonare

编译：@lee