我说的可不是每天的上下班通勤或者在家附近的街区随便兜一兜而已。我指的是带着你千挑万选的座驾，像朋友一样结伴出行，就你们两个人。

我希望不同的人对真正的“自由驾驶”有着不一样的体会，这是一件很棒的事情。事实上，这种自由是汽车带给我们的最棒的体验之一。

这时候的车辆仿佛是个人意志的延伸，如果你热爱驾驶，你会同意这种感觉对我们来说有多重要。

不同的人对“完美的驾驶体验”有着不同的理解。

它可以是一次令人神经紧绷的短距离挑战赛；可以是类似湾岸和德国无限速高速那样的高速畅跑；也可以是一场关掉车窗，打开音响的夏日惬意巡航；或者更换轮胎和刹车后，体验一下赛道日的激情；甚至是开着4X4的硬派越野到一般车辆到不了的地方撒欢。

当然要是有一些意想不到的体验，那也是很好的。

真正重要的是，找到你和车辆之间的联系，尽可能地熟悉你的车子，享受她给你带来的抛开一切烦恼的感觉。

我的确每天开着令人羡慕的三菱EVO 9，但某种程度上来说，她仿佛被我当成了工具车，每天和她的相处都是上下班而已，完全不是前面说的那种“令人享受”的感觉。

因为在悉尼市区开着这样一部日本进口并且带着大尾翼的不是跑车的跑车，真的不是件令人放松的事。

左脚累就算了，眼睛还得时刻盯着后视镜，就怕警察追上来，说我不是跑车非得改成跑车的样子。

为什么我没有按预想中的去享受这台经典的驾驶者之车呢？真要问我，我可能会说出99种理由.

但这又有何意义？理由不会让我开车或者到开放道路上驰骋。

与其把精力浪费在编理由，不如打破常规，去实践我所宣扬的吧！

说句题外话。

把时间花在享受别人的车子上，即使是大马力怪兽，那也和独自一人的车库时光不同。事实上，没有什么能代替你修理、驾驶和享受自己的爱车的那种感觉。

上周末，我终于做到了，纯粹地享受了一次我的爱车。

几周之前我就把它列入了日程表里，花一整天的时间，开一整天的车，没有目的地。

这次驾驶由Drivemasters组织，一个神秘的驾驶同好会。这是个基于社交媒体平台的组织，但是比起谈论各自的汽车，他们更喜欢默默的驾驶他们的车子。

没有地图路线，只有几个简单的说明和一个集合点。我承认一开始有点慌，但在做了功课后，我觉得这将会是相当好的一天。

在这次公路之旅前一周，我花时间给E9好好清洗了一番，甚至给她换上了DBA 4000 T3的前划线通风碟、后划线实心碟。可以说对接下来的这个周末，第一印象相当不错。

虽然带着相机，但摄影不是此行的首要目的，除了在路上偶尔抓拍几张，一整天下来真正拍照的时间可能只有15分钟而已。

驾驶才是我的焦点，这也让我感觉得到了回报，说实话，单日600公里的驾驶体验，绝对会让你对汽车产生浓厚的兴趣的。

如果你想不起最后一次完全享受你的爱车是什么时候，那就帮自己一个忙，在日历上选择空余的一天，画上大大的“×”，更换机油，清洗车辆，漫无目的的来到乡村，在没有红绿灯的开放公路上享受驾驶吧。

最最重要的，放下手机，出门，驾驶。

来自：speedhunters

作者：matthew_everingham

编译：lee911