新能源车一直是中国所扶持的一种节能环保的车型，目前PHEV插电式混动主要占据着国内新能源车的半壁江山，比如比亚迪秦等车型，像是合资车也参与了进来，不过鉴于自身过高的售价，消费者购买一台混动车型显然是为了节省钱包，所以只能是一部分人的新鲜玩具。

这时纯电动车的优势就凸显出来了，相比于燃油版车型只有十分之一的养护成本，并且比插电式混动也更为节省，许多国产纯电动车型纷纷上市，在网约车市场大家也可以看得出来保有量非常之大，就在这时日产先坐不住了，先发制人发布了国内第一款合资纯电动车型，轩逸纯电版，并且补贴后售价仅15万左右。

轩逸纯电版基本维持了燃油版车型的外观设计，在一些细节处可以看到其新能源身份，前脸采用了V-motion设计，前脸的蓝色菱形面板是该车的充电口，车灯方面近光灯采用了LED光源带透镜，LED日间行车灯造型十分帅气，略有遗憾的是远光灯为卤素光源。

轩逸纯电版充电口设计的非常巧妙，打开车头前的盖板，就可以看到两个不同颜色的充电口，分别是50kW直流快充和6.6kW交流慢充，慢充模式下充满电需要8个小时，而快充模式下45分钟就可以将电量从0充到百分之80，这个充电速度相对来说还是比较让人满意。

轩逸纯电版车身侧面与燃油版也基本相似，车身尺寸方面，长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，与燃油版稍有不同，尾部倒是比较有新意，左下角看到了EV电动汽车标识，下包围处扩散器加上了蓝色饰条进行点缀，还是稍微年轻了一些。

前面总说轩逸纯电版与燃油版高度相似，但是来到内饰发现截然不同，还有一些新聆风的味道，基本上是将两车的内饰相结合，用料方面中控台上方为软性材质，下方为硬塑料，对于这台车的定位来说也不奇怪，仪表盘采用了7英寸液晶显示屏，续航里程、剩余电量等相关车辆设置都包含在了里面，8英寸的中控屏还带有支持无线上网功能，配置方面车道偏离辅助、盲区监测和主动刹车均有配备。

动力方面，轩逸纯电版搭载了一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，最大功率109马力，最大扭矩254牛·米，传动方面匹配了一台固定齿比单速变速箱，档把造型像是鼠标一样非常别致，官方宣称综合工况的续航里程可达338km，并且在60km/h等速行驶下续航里程可达389km，这个数据已经达到了国内主流水平，并且还是合资车型，不知道比亚迪秦以后的日子还会不会好过。