岁月抹不去的复古情节

                                                            DIY Honda CG125

                                                               Honda CG125

      Honda的CG125在中国早已经成为一个摩托神话，上世纪80年代初引进国内至今，称得上是中国的“车坛常青树”是不折不扣的、真正的、仍然在产的“古典车”！更是上海“幸福”125的原型车。

        相信CG已经不仅仅是日本的CG，他已成为全世界的CG，在某种程度上可以说比CB承载了更多幸福，从第一部1976年下线直至今日，在中国二三线城市还能看到CG在街头或山林的声影。今天我们就来聊一聊这位和Honda结下深厚情谊的80后车主。

   “季多不压身“是今天的主角，他对一切有年代感的Honda机车都”不怀好意“！不但拥有多辆Honda摩托车（baja250、cb400、Dream50）还有一部Honda MR2。绝对属于Honda忠粉级别。

     动手之前先说下这辆来自于80年代的6VCG125算是车主意外获得，在中国国内不超过30台。

      在自己的私人车库内工具一应俱全，并有一台“英国轮”方便进行手工钣金制作。这些配件大部分都是网上收集来的拆车件 有些是cb125的原厂配件。

                       这些配件大部分都是网上收集来的拆车件 有些是cb125的原厂配件。

       整个发动机抛光过程用了车主将近一个月余的时间，精心打磨抛光后的发动机能给车子带来活力和精神。

     巧妙的将手工制作的仪表架安装在电门上，遮住了整个裸露在外的锁头，看上去和三星也很协调。并且配上了Cafe风格的钥匙扣，从小细节中又体现了车主对复古车的由衷热爱。

     AFAM是从所周知的改装品牌，前后牙盘是车主在日本雅虎上购买的 ，前后一套大约在一万日元左右。

    油箱是按照车主的HONDA Dream50自己手工制作，1:1复刻了一代经典Café车。从选材至板金、焊接、抛光用时二个月。

                           为了更为接近Café风格，选择了同宗Honda CB125发动机。

    原发动机OHV发动机（是指通过气门挺杆来控制气门的开启，这类发动机在动力性能上表现为低转速高扭矩输出，适合日常使用）。

    现车主使用的是OHC发动机（是指通过链条控制气门开启的发动机，这类发动机在动力上的表现为噪音小，高速功率大，适合高速性能需要），车主为了得到更高速度的需求来进行改装。

     为了保证发动机的稳定性车主手工打造了简易发动机固定吊架，安装在黑色车架上非常显眼。

            日本网站淘来的二手排气尾段，装上后整车看起来就很有风格了。

     车主用工作之余完成这台Cafe Racer用时将近一年，他并不是一个技师，所有的改造都是一点点摸索出来的。这台Honda Café并不是最漂亮的，但一定是最具个性的！

    可以想象，当“季多不压身”完成改造后的第一次启动、第一次骑行......如果他当时从你身边经过时能得到你的回头率吗？

     他回忆说：当天美美地将它骑至郊区的小河边躺在草地上一直看着它，很久很久。他好像做了个梦，梦里这位“不老车神”--Honda CG125和他聊天：“它说我是在上世纪70年代，专门为发展中国家设计而诞生，秉承了Honda极端耐用独特优点，在国内迅速受到了热烈追捧，在我30多岁的时候，我的儿子在我基因下增加了电喷系统，让我们变得环保的同时也以另一种方式继续写着我的传奇，成为一代人记忆中抹面不了的情怀。”

      Honda CB家族系列产品的历史可追溯到上世纪60年代，其中CB750 four的问世将摩托车行业的发展带入了一个全新的时代，它开创了摩托车四缸发动机的先河，将赛车技术转化到民用车上120匹的强大动力及四缸发动机特有的平稳输出为这部民用车带来了惊人的表现，率先将碟刹系统应用在该车型上，要知道在当时碟刹系统也仅仅是极少数名贵跑车才有的装备，碟刹系统大幅度缩短了有效制动距离和提高安全性。Honda CB750 four一经推出就订单不断达到供不应求的局面，畅销多年成为大排量车型中的翘楚，同时也为HONDA奠定了行业霸主的地位。

    目前在国内交管部门对改装车的一直采取O容忍的态度，加之强制报废制度让我们这些热衷于复古改装的摩友无法合法上路，改装成本也相当高，想找到一部心仪的基础车非常困难，即便找到了价格也是贵的离谱，好在Honda了解市场，懂得消费者心之所想在2017年一下子推出了3款复古车型，分别是CB150R CB300R CB1000R除发动机和排量不同外外观相似，来满足各种消费群体的需求，希望能早日引进到国内市场，以解我们这些“一日Honda终身Honda的”忠粉们的相思之苦。

 据可靠消息车主前阵子又收到一台1976年出厂Honda CB750 four 正在收集配件等待修复，我们期待动手能力超强车主“季多不压身”的下一台改装车顺利完成。届时我们会每时每刻关注进度尽力把改造期间的每一步展现给车友。