说起汽车，总是绕不开自主品牌与合资合资品牌的对比。对于合资品牌而言，他们因为起步的比较早，所以在汽车的三大件上拥有很高的话语权，无论是耐用性上还是燃油经济性上都要优于国产的自主品牌，因此很多消费者在选择购车的时候都会自主的偏向与合资车型，这点确实是毋庸置疑的。而国产的自主品牌呢，因为起步的较晚，所以在核心的技术上稍微有点落后，但是在汽车的配置上与安全性能上却是出列拔萃的。当然，在注重点不一样的情况下国产的车型也并不是无人认可，相反，现在则是呈现的还是一个逐步上升的趋势。像哈弗的H6和吉利的博越就是典型的代表，不仅在销量上碾压一线的合资品牌，而且在口碑上也是比较扎实。可以这样说，现在的汽车市场在也比仅仅是合资车的天下了，国产的自主品牌已经具有望其项背的趋势，像我今天介绍的这款车也是很好的诠释，它被指定为国际贵宾接待车，配可变悬架，现仅13万起，它就是大通旗下的MPV—G10，可以说又一国产火了。

其实对于国产自主品牌的MPV市场而言，处于廉价市场的车型还是比价火爆，像上汽通用旗下的五菱宏光，宝骏530等都具有很高的销量与口碑，其次比亚迪的宋MAX长安的欧尚等也是紧追其后。因此在10万左右的乃至10万以下的车MPV市场，国产的自主品牌还是有着一骑绝尘的优势。而对于中高端的MPV市场，国产的自主品牌确实是略显乏力，一直被别克的GL8和本田的奥德赛两大实力悍将所碾压，超高的人气以及品牌影响力铸就了他们扎实的市场地位，就连华晨耗资26研发的华颂7也败下阵来了。而这辆 大通G10则是国产再一次向中高端MPV市场的一次下探，不可否认，这一次确实有点成效，毕竟上汽通用这个靠山实力确实不容小觑。

这辆大通G10的售价区间为13.38—26.98万，终端的价格与本田的奥德赛以及别克的GL8有着一定的重合区间。虽然说自主品牌的车型，在这样的价位上稍微有点高，但是这辆车的品质与口碑也绝对对得起这样的价格。在2104年这辆车被官方指定为APEC（亚洲太平洋经济合作组织）的指定用车。担当起了护送全球重量级嘉宾全程接待用车的重任。可谓是一辆货真价实的“国宾车”因此在2017年的时候，这辆车的全国总销量也达到了将近3万台，平均每个月售出2千多台，这样的数据已经有个足够匹配本田奥德赛的资本。可以这样来评价这辆大通的G10，确实是一辆国产中高端MPV车型的表率。

外观的设计上，这辆车采用的依旧是MPV的标准造型，但是不得不说，前脸的三横幅式的进气隔上与大灯的搭配确实比较普通与廉价，与长安的欧尚非常的相似，没有给人较高的识别度。车身的设计上很方正，侧滑门配上刚毅的线条视觉效果还是比较可以的，有一种丰田埃尔法的既视感。车身的尺寸上这辆车的长宽高分别为，5168mm/1980mm/1928mm/轴距则为3198mm。整个车身尺寸除了长度其他的相比于别克GL8都具有不错的优势。并且这辆车在悬架上也比较地道，高配的车型可以高低调节，让整辆车的乘坐舒适性，以及道路通过性都有着很大的提升，这点确实要给予称赞的。

内饰的设计上，这辆车呈现的还是一种比较高端豪华的感受，黑色与棕色的搭配不会给人一种廉价感。中控台的设计上，比较年轻时尚，超大的悬浮式中控显示屏非常的显眼，可以说点缀了整个内饰。配置上的话，这辆车的标配倒车影像，车身稳定系统，并且还增加了智能互联系统。相比于奥德赛以GL8还是有的一定的优势的。但这辆车也有两个不足的地方，那就是全系的机械手刹与全系的手动空调。这两点确实有点掉档次。

动力上这辆车搭载的是1.9T与2.0T的涡轮增压，以及2.4L的自然吸气发动机，与之匹配的非别为6挡手动以及6挡手自一体变速箱。就动力而言这辆车还是不错的。总体上来说，这辆车最突出的依旧是性价比与配置。相比于主流车的MPV车型确实是占据上风。并且这辆还被官方指定为国际贵宾专用车，从这点上看也确实是对这辆车一个很大程度上的认可。所以在国产的MPV车型中，像这种“国宾车”品质的，我想全国只有它了。