​今天的检测文章是来自于朋友之间的买卖，双方为了有一个保障，把车开到奥迪4S店里，要求4S店为其鉴定车辆，4S店没有这方面业务，也不想因此去得罪双方，推荐了我们验车帮，专业的第三方检测机构!!!

买方是一位军嫂，而卖方是一位山西的车友，之所以开车到天津检测，是因为这是一辆天津抵账车,准备过户提档到山西，所以有了今天的故事

车型:2014款 奥迪A8L 50 豪华型指导价格:122.2万市场价格:48-55万不等……抵账价格:80万……我在想，是不是做工程的都可以选择性价比极高的二手车去充当顶账车了……与车主和客户交代过后，开始了我的检测流程

绕着一周，除了车顶没有后期喷漆，全车都有后期补漆现象，至于有没有大面积钣金修复，需要进一步检查才可以准确判定。这么好的车，修复工艺如此粗糙，我就在怀疑这是不是个人一手车呢，还是另有其他隐情？与车主沟通得知，这是一辆公司车，这就符合常理了...

紧接着核对一下出厂日期以及车架号，发现挡风玻璃是16年的，在车辆生产日期之后，说明这辆车的挡风玻璃是后期更换的，当然不能通过一块玻璃就判定这辆车是事故车，有毒心理开始了种种疑问，真想找出点啥问题，哈哈……

打开引擎盖，引擎盖螺丝后期拆卸痕迹，漆面数值异常，说明这辆车引擎盖后期修复过的

两侧翼子板有后期补漆，连接螺丝明显错位痕迹，疑似后期拆卸。仅仅有这些补漆，也不能说明这辆车就是事故车，仔细对比两侧车灯，并没有什么新旧区别，那么问题来了……

最疑惑的就是车灯日期都是11年出厂的，这是在生产日期之前，按道理说是原厂，但是这14年的车，11年的配件，两侧大灯连接螺丝均有后期拆卸痕迹，只有一点可以证明，这辆车用的是拆车件，并非原厂大灯。庆幸的是水箱框架没有后期拆卸痕迹，两侧前纵梁也未见明显褶皱，变形痕迹，排出前方重大事故。

仔细观察发动机缸盖连接螺丝，有轻微拆卸痕迹，不仔细看根本无法判定螺丝拧动过，发动机周围附件并没有明显拆卸痕迹，推断疑似后期更换缸垫导致螺丝拆卸。

四个车门均有后期拆卸痕迹，没有后期更换现象，最严重的则是左侧，左前门，左后门，左后翼子板下方均有大面积钣金修复，左下方内侧下边梁也存在钣金修复工艺，虽说原厂焊点存在，也可定义为小事故车。进入内饰，四年左右的车龄十万公里也没少跑，最不能忍受的是……

这个方向盘安全气囊简直叫一个恶心，中间奥迪标明显后期更换的，且周围缝隙疑似是用502粘上去的样子，难道是爆气囊导致的？那修理工是何方大神才可以修成这样的货色？？？

仔细检查方向盘周围的线束，整齐如一，密封均匀，这时候车友过来告诉我，这工艺是原车主觉得方向盘磨损老化，自己扣了后期买的标粘上去，心里一万只~~~这个傻叉……由于时间缘故，直接借用4S店的修车工位，进行底盘检测

底盘还算扎实，发动机变速箱没有任何拆卸痕迹，唯一不足的就是底部元宝梁位置有后期拆卸痕迹，也有可能是因为行车底部异响，导致拆卸排出故障。整体检测下来，就是车况一般，全车大面积钣金喷漆不说，还伴随着一点小事故……其实小事故，并不能影响其驾驶安全，但是会影响车辆二次出售价格……就从修车手法，整车修复工艺来看，前车主没有很用心的去使用，更不能想象平时如何保养呢？今天的检测内容也就到此结束了，大家有不明白的，关于用车，买车，淘车的问题，都可以咨询验车帮天津分会---匠心精神。