新长安CS75到底怎么样？实测告诉你_车家号_发现车生活

关于新车上市这种事情，作为汽车媒体人笔者从来的建议就是不要在一辆车最新上市的时候就选择购入，而是要等到换代以后才去决定是否购入，一方面是因为在全新车型上市以后，价格都会有些虚高，优惠也偏少。

除此以外新车还有很多细节部分其实是没有那么完善的，而这些不够完善的地方就需要等待中期改款车型去做弥补，最后的末期改款车型其实购买的意义就不太大了，因为这几乎就是“回光返照”了。今天车宇世界就来聊一聊十万级别的一款非常重量级车型长安CS75的中期改款车型。

外观变化主要在车头与车尾部分，不再像以前一样外观硬派但精致了不少

全新CS75乍一看会觉得变化并不多，还是当年的身子板，但是头尾灯、格栅甚至轮毂大小的变化又突然之间让你觉得原本外观风格偏向硬派的车突然之间变成了都市型男的感觉，一时间“钢铁直男”突然走起了硬派风。就设计来说，车宇世界的确是很欣赏改款后的外观的。

不难发现，改款后的长安CS75在外观方面还是能够找到以前的影子的，但是在头尾大灯、进气格栅以及轮毂的升级上，让整辆车显现出了和以往截然不同的气质。如果说以前的CS75是史泰龙的话，更新换代以后的的CS75在气质上就更像是杰森斯坦森了。

内饰部分开始有国际范了，电子档杆是一大亮点

在车厢内部变化可谓是天翻地覆的，从以前的浓浓的土味风突然升级到了满满国际范的内饰。无论是样式还是选料都比起以前有非常大的提高，整辆车的车内氛围在豪华感与精致感上提升了非常多。但是细细看这个内饰风格，真的不像是宝马的内饰吗？

在用料的选择上长安CS75的用料不可谓不丰富，各种软质搪塑材料、金属拉丝面板、钢琴烤漆面板以及皮质的包裹，让整辆车的内饰豪华感氛围强了不少，真正摆脱了上一代内饰充满廉价感的印象。

全新CS75在仪表盘上升级为了10.12英寸的全液晶仪表盘，并且支持三种模式的切换。但是切换速度有些慢且切换动画有些过于繁琐了，不过并不影响整体的满满的科技感。

不难发现，改款后的长安CS75在内饰上还是下足了功夫的，不过关于是否真的需要这么多的钢琴烤漆面板以及P档是否真的合适在旁边用触摸的形式还有待考究。毕竟钢琴烤漆面板真的很容易脏且很容易刮花，时间一久就会觉得整辆车的内饰都很脏且很油腻，而P档的位置说实在的也完全没有放在档杆上来得方便。

乘坐空间和老款CS75几乎没有区别，储物空间丰富且实用

就像最开始笔者说的一样，我们试的这一款CS75并不是换代车型，而是中期改款车型，所以整车的构架还是没有什么变化的，如此一来在乘坐空间方面还是和上一代的CS75没有什么区别的。

以笔者170的身高来说，前排头部空间还有一拳三指。后排头部空间还有一拳两左右，腿部空间则还是一如既往地接近三拳的夸张富余。除此以外，后排座椅还支持角度调节。最重要的是，后排底板是纯平的，即便是三五好友一起出行也一点问题都没有。

储物空间部分长安CS75基本上做到了丰富且实用，但是门板部分没有了以前三层储物空间的设计这部分还是让人觉得有些可惜的。总的来说，日常的储物空间还是没有问题的。

在后备箱空间方面上，基本上和上代车型是没有什么区别的，所以在这里也就没什么好赘述的了，从图片上基本上就能够很直观地了解到。值得夸赞的是，新CS75的后排座椅放倒后依然是完全纯平的。

更换全新蓝鲸1.5T发动机，动力感受和上代几乎没有区别

要说长安CS75在硬件上有什么比较重大的变化的话，可能就要说说这个全新更新换代的蓝鲸1.5T发动机了，从账面数据上来看比起上一代1.5T车型马力增加了8匹，但是从实际体验上来说，这8匹的变化也是能够比较明显感受到的。

在城市间行驶的时候，其实是不太能够感觉得出来新款的1.5T发动机和上一代车型有什么区别的，在城市间起步的时候会让人觉得有些肉。如果不告诉你，你根本不会察觉到长安居然为这款车换了一款发动机。从实际体验上来说，此举更多的可能还是为了解决上代车型机油增多的问题。

变速箱部分长安CS75依然使用的是爱信的6AT变速箱，匹配上1.5T的发动机出来的感觉主要就是“平顺”二字。但是有可能是为了平顺性的妥协，导致这套6AT变速箱的换挡动作会有些偏慢，有时候想要超车的时候油门已经跟上了，但是变速箱还没反应过来，等过了两秒以后变速箱才反应过来需要降档。

底盘质感比上代车型要好得多，十万元车型开起来居然有高级感了

对于长安CS75的行车品质而言，笔者本来是没有太多的期待的，毕竟这也只是一辆十万元级别的车型，而且还是SUV车型。行车品质我们也不该有过多的要求。然而实际体验以后却发现新的CS75比起上一代车型在底盘高级感上要好不少，整个底盘比起上一代车型要更加紧致。但是，悬挂的风格还是和上一代一样偏硬的。

虽然新CS75的悬挂会让人觉得有些硬，但是在面对连续颠簸的时候底盘的表现还是很让人满意的，即便是连续的坑洼路面也能够很快且平稳地过滤过去，但是前悬会比较明显地感觉到在抑制回弹的时候会比后悬要弱一些，在过大坑坎的时候后排感觉是咯噔一下就过去了，但是前排还会有一点点地“余震”。

总的来说这个悬挂还是比较不错的。

总的来说，新的CS75行驶的感受还是比较不错的，相比起上代而言有了比较明显的提高，特别是在噪音的控制以及底盘的紧致感上，让整辆车开始体现出了一种“高级感”。开起来可以用“得心应手”四个字来形容。

让上一代车主哭晕在厕所，同时也能吸引更多的潜在买家

就像在前文说的一样，新款CS75是一款能够让上一代车主哭晕在厕所的车，因为新款车型真的弥补了上一代车型太多太多，基本上已经成为了一款比较成熟的车型了。如果说上一代车主对新款车型的外观变化并不感冒，但是内饰的升级却让每一位上代车主羡慕嫉妒恨。

如果说很多人当年没有选择CS75是觉得内饰太老土外观过于硬派，现款车型无论是外观还是内饰上都做了非常多的升级，而且在配置方面上也丝毫不弱于竞争对手，新CS75未来会怎样？笔者认为这是一款会爆款的车型。