或许中国市场，新能源车发展得风生水起，但我们在2018年巴黎车展上，依旧还是保留着传统的影子，这对于我们一帮性能迷来说，可谓是天大好消息，看着一辆辆非纯电动力的性能车，心中还是备感欣慰。不过还是有一点不同，除了传统跑车厂的例行大秀之外，很多向来走乖乖牌的品牌，也不约而同的将新车性能化，带给人们不同的视觉飨宴，今天的重磅性能车盘点，你可要好好接招了。

法拉利Monza SP1 & Monza SP2

最早已在 8 月初于自家官网的车主专区、以一张「Icona Ferrari」预告图透露将在 9 月 17 日推出新车型的法拉利，不但在内部举办的资本市场会议期间，依约于 Maranello 工厂内揭开两款新车：Monza SP1 与 Monza SP2 的神秘面纱。

除了证实这两款新车将是全新 Icona 系列的首发车型外，同时也透露两款新车的总生产量将会限制在 500 辆之内。

以 20 世纪 50 年代几款最具有魅力之 法拉利 经典、如：166 MM、750 Monza 和 860 Monza 等 Barchetta 船形敞篷车型为设计灵感来源的 Monza SP1 与 Monza SP2，车型定位分别为单座公路敞篷跑车与双座公路敞篷跑车，由法拉利设计中心 (Ferrari Design Center) 的设计师及工程师们共同打造，采向上开启的车门设计，引擎盖上并附有碳纤维单体式翼状装置，且引擎盖以绞鍊固定。

以 20 世纪 50 年代几款最具有魅力之 法拉利 经典、如：166 MM、750 Monza 和 860 Monza 为设计灵感来源的 Monza SP1 (图右) 与 Monza SP2 (图左)，定位分别为单座公路敞篷跑车与双座公路敞篷跑车。

拿掉了挡风玻璃与车顶等复杂设计的 Monza SP1 单座敞篷公路跑车，只保留了最原始的经典赛车线条，车身钣件及车架都是由碳纤维所制作，车重仅 1,500 公斤，头/尾灯组均采用全 LED 的设计。

而且拿掉了挡风玻璃与车顶等复杂设计的 Monza SP1 与 Monza SP2，只保留了最原始的经典赛车线条，车身钣件及车架都是由碳纤维所制作 (车重分别为 1,500 及 1,520 公斤)，头/尾灯组则采用全 LED 的设计，大胆地融合了复古与前卫。

Monza SP2 则采双座敞篷公路跑车设定，车重 1,520 公斤、且车内拿掉了座位后方的置物板，并于副驾驶座后方也加装了防护屏和防倾杆，可让乘客也能安全享受赛车般的驾驭体验。

单座或双座设计的座舱空间内，Monza SP1 与 Monza SP2 则是完全以驾驶人为中心所规划，并将中控台简化并安置于右方，让驾驶人视野的前方只有仪表板与方向盘，营造出完全竞技的氛围，双座布局的 Monza SP2 还取消了座位后方的置物板，并于副驾驶座后方也加装了防护屏和防倾杆，令乘客亦能安全享受热血的驾驭体验。

Monza SP1 (图上) 与 Monza SP2 ( 图下)的车内完全以驾驶人为中心所规划，并将中控台简化并安置于右方，让驾驶人视野的前方只有仪表板与方向盘，营造出完全竞技的氛围。

此外，由于取消了挡风玻璃的设计，所以 法拉利 的工程师们为它们开发了名为「虚拟挡风板」的设计，整合于仪表板和方向盘前方的导流装置中，能在无档风玻璃的设计下，有效掌握空气的流动、确保驾驶的舒适性。

由于没有传统挡风玻璃，所以 法拉利 的工程师们为 Monza SP1 与图中的 Monza SP2、开发了「虚拟挡风板」，能透过整合于仪表板和方向盘前方的导流装置，确保驾驶的舒适性。

至于性能表现方面，Monza SP1 与 Monza SP2 则是均搭载了借自 812 Superfast、法拉利 史上性能最强悍的 6.5 升 V12 自然进气汽油引擎 (实际排气量 6,496c.c.)，并将最大马力由 800 匹 (CV) 提升至 810 匹 (CV)，搭配 7 速双离合器自手排变速箱后，由静止加速至时速 100 公里同样可在 2.9 秒内完成，0~200km/h 的冲刺亦只需 7.9 秒 (加速表现与 812 Superfast 相同)，极速则可突破时速 300 公里。

特别的是，法拉利还与顶级豪华品牌 Loro Piana 及 Berluti 合作，为 Monza SP1 及 SP2 的车主打造了复古优雅的精品服饰。包括：全套赛车服、针织衫、安全帽、手套、围巾与专用鞋款，且透过先进的制程与技术，让这些精品拥有舒适服贴的穿着体验，能让驾驶人轻松自在地享受驾驭激情。

保时捷 911 Speedster

德国豪华跑车品牌保时捷在 2018 年 6 月时，曾特别推出「Porsche 911 Speedster Concept」概念车，庆祝品牌成立 70 周年。当时原厂表示会评估各界反应，再决定后续的计划，而在相隔 4 个月后，保时捷选于 10 月 2 日正式宣布，将于 2019 上半年开始生产保时捷 911 Speedster，并限量 1,948 辆，与品牌问世的年份相呼应。

巴黎车展再亮相，911 Speedster 概念车第 2 弹

保时捷 911 Speedster Concept 被原厂称为「Heritage」版本，不同于先前亮相的 Heritage 版本，保时捷选在 2018 巴黎车展带来今年第 2 部 Speedster 概念作品—「Porsche 911 Speedster Concept II」，采用 Guards Red 红色烤漆，致敬 1988 年的 911 Speedster。

采用赛车设计，运动风格更强烈

除了抢眼的涂装外，全新 21 吋轮圈也是亮点之一，在设计上采用了类似 911 RSR 和 GT3 R 等赛车的交叉轮辐设计。昼行灯部分也受到了赛车的启发，使用与车身涂装匹配的红色灯组。与 Heritage 版本相比，保时捷 911 Speedster Concept II 在内装部分采用黑色皮革，搭配红色加以点缀，呈现出较为运动化的氛围。

投入 GT 开发部门资源，集技术于一身

Speedster 概念车的车身是基于 911 Carrera 4 Cabriolet 打造，前后保杠、引擎盖与行李厢盖均采用轻质碳纤维复合材料制成，底盘则采用 911 GT3 的配置。

Speedster 概念车搭载自然进气 6 缸引擎，动力输出超过 500 匹马力，转速可达 9,000 转。此外，GT 开发部门为排气系统提供了钛制排气管，动力传动系统部份，包括六速手动变速箱也是由 GT 开发部门提供。还有一点，这辆车并不是电动软顶敞篷，而是需要手动将车篷扣上的设计。

911 Speedster Concept II 是基于 911 Carrera 4 Cabriolet 量产版本所改装打造。

未来的量产版 911 Speedster 将以 991 系列为基础，而不是即将问世的 992 系列。911 Speedster 将成为首款采用新型 Heritage Design 套件的车型。Heritage Design 是由 保时捷 设计的独特系列套件，为 911 提供了更高程度的个性化设计。

斯柯达柯迪亚克 RS&Vision RS

斯柯达在 2018 年巴黎车展带来 柯迪亚克 RS、Vision RS、柯珞克 Sportline 及 柯珞克 Scout 等四款作品，其中主秀是柯迪亚克 RS 与 Vision RS 这两辆挂上 RS 之名的性能车款，前者是斯柯达首次尝试的性能 7 座休旅，后者则演绎是未来 RS 设计雏形的概念掀背钢砲。

20 吋超大轮圈与专属前后保杠，赋予柯迪亚克 RS 满满霸气

已预告好一段时间的柯迪亚克 RS，是斯柯达在性能休旅领域的初试啼声之作，原厂对该车高度重视并寄予厚望，因此选择柯迪亚克 RS 作为全新 RS 徽饰的首搭车款，用代表胜利的「V」字样来纪念品牌悠久的拉力赛车历史，全新红色涂装则象征 RS 所具备的性能与热血。

柯迪亚克 RS 是斯柯达推出的第一款性能运动SUV，外观拥有竞技蓝车色、专属保杠及 20 吋大尺码轮圈。

一如先前预告，柯迪亚克 RS 外观可选 Race Blue 竞技蓝车色，水箱罩、车顶架、车窗边框及后视镜外盖等部分则使用亮黑色涂装。原厂还替柯迪亚克 RS 搭载专属设计的前后保杠，并采用首次在斯柯达车款上列为标配的 20 吋超大尺码轮圈，替 柯迪亚克 RS 营造满满霸气。

车内由大量 Alcantara 皮革及红色车缝线交织而成，并标配 Virtual Cockpit 数位仪表，且因应 RS 性能身分，斯柯达特别加入运动化显示模式，在此模式下拥有红色背景，并采用中置转速表设计，档位及车速则嵌于其中，让热血驾驶能直接掌握最重要的行车信息。

柯迪亚克 RS 标配声浪可变系统及主动式悬挂

柯迪亚克 RS 动力源自 2.0 升双涡轮柴油引擎，可输出 240 匹、500N.m的最大扭矩，搭配全时四轮驱动系统与 7 速 DSG 双离合器变速箱。原厂表示四驱系统能依驾驶模式与状况调配扭矩分布，在轻负载状态下甚至能仅以前轮驱动车辆前进来精进油耗表现。

此外，柯迪亚克 RS 是第一辆配有 Dynamic Sound Boost 系统的斯柯达，提供 Comfort、Normal 和 Sport 三种引擎声浪模式，并与 Drive Mode Select 驾驶模式选择系统连动，视驾驶需求提供安静座舱或热血氛围。此外，柯迪亚克 RS 也标配 DCC (Dynamic Chassis Control) 主动式悬挂，系统会依驾驶模式调整悬挂阻尼，让柯迪亚克 RS 能兼顾舒适与犀利动态反应。

Vision RS 是未来 RS 家族与新世代斯柯达小车的概念雏形

与 柯迪亚克 RS 同台登场的 Vision RS，是一辆拥有热血外型的油电掀背钢砲，诞生目的除作为未来斯柯达RS 性能家族的风格预览之外，原厂也首度证实 Vision RS 是品牌未来小车级距的概念雏形，目前各方普遍推断原厂所指的就是下一代 Rapid。

Vision RS 除了是未来斯柯达RS 性能家族的预览之外，预料也透露下一代 Rapid 将会拥有的造型。

Vision RS 拥有 4,356mm 的车长，搭配低趴、宽阔的车体轮廓，拥有霸气十足的外表。车内则采用 4 人座配置来凸显所拥有的性能车格，同时还具备 430 公升的行李厢空间来顾及实用性。

动力方面，Vision RS 搭载由 1.5 升 TSI 汽油涡轮引擎与电动马达架构而成的插电式油电复合动力系统，分别各可输出 150 与 102 匹最大马力，整个系统综效最大马力为 245 匹，并搭配 6 速 DSG 双离合器手自一体变速箱。原厂资料显示， Vision RS 可在 7.5 秒从静止加速至时速 100 公里，时速 80~120 公里的再加速则能于 8.9 秒完成，极速可达每小时 210 公里。

Vision RS 车内采 4 座设定，并拥有热血的红黑色铺陈，而大量使用的碳纤维饰板则是由回收材料再制而成。

Vision RS 提供 Normal、EV 和 Sport 三种驾驶模式，其中 EV 纯电状态可行驶 70 公里，电力由一具容量为 13 千瓦小时的锂电池提供。充电部分，Vision RS 透过充电站设施 ，锂电池可在 2.5 个小时完成充电，也能使用家用电源进行充电，煞车和滑行期间，电动马达则会转换为发电机进行电能回充。

现代i30 N Option概念车

在 2018 年巴黎车展中，韩国车厂现代首度展出了以掀背车 i30 N 为基础，所打造的性能概念车：i30 N Option 概念车，以展示 i30 N 更多订制套件的功能。而基础版也会一同亮相。

现代在巴黎车展中，首度推出了 i30 N Option 概念车。这款车以 i30 N 为基础，展示了未来 N 套件的愿景。概念车共展示了 25 种不同的外观与内装，包括带有 N 标志的碳纤维尾翼、碳纤维前保杆、4 边形排气管与 20 吋铝圈并且搭配光头胎。

带有 N 标志的碳纤维尾翼、碳纤维前保杆、4 边形排气管与 20 吋铝圈并且搭配光头胎。

另外在内饰的部分，仪表板上与冷气出风口、车门把手以及方向盘有碳纤维饰板与麂皮包覆，座椅也采用带有 N 招牌的红色直线 Alcantara 轻量化运动座椅，其他还有踏板、换档等订制内饰套件。

英菲尼迪 Project Black S Prototype

继 2017 年日内瓦车展推出 Project Black S Concept 概念车之后，英菲尼迪在今年巴黎车展带来续作 Project Black S Prototype，这代表英菲尼迪持续在进行高性能油电跑车的研发，并企图要将源自 F1 一级方程式赛车的 Hybrid 科技注入至市售车当中，成为品牌迈向电气化时代的重要武器。

与 Renault Sport F1 车队联手开发，搭载高性能油电动力科技

英菲尼迪 这次公布许多有关 Project Black S Prototype 的细节信息。原厂表示这辆油电跑车是以 Q60 Red S 为基础所开发而来，并且是 英菲尼迪 与 Renault Sport Formula One Team 携手进行设计。其中 Black S 之名代表最强性能版本，在外观、内饰、动力及底盘方面都进行了提升，使其能提供绝佳的动态表现。

Project Black S Prototype 最特别之处，在于它运用了 Renautl Sport Formula One Team 一级方程式赛车的资源，搭载源自当前 F1 赛车的 Hybrid 科技。整个动力系统由一具 3.0 升 V6 双涡轮增压引擎，以及 3 具 MGU (Motor Generator Unit) 电动马达架构而成。

Project Black S Prototype 搭载来自 F1 赛车的油电动力科技，除了 3.0 升 V6 双涡轮引擎之外，还配置 3 具电动马达，系统综效最大马力达 571 匹的水平。

原厂代号 VR30DDTT 的 3.0 升 V6 双涡轮引擎，已使用在 Q60 及 Q50 上，原本就拥有 405 匹的强劲马力。至于电能动力方面，Project Black S Prototype 共有 3 具电动马达，其中包含一具 MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic) 及两具与引擎整合的 MGU-H (Motor Generator Unit-Heat)。前者负责在煞车及滑行时搜集动能转换为电能，后者则利用引擎废气的能量，将热能转换为电能，如此一来，让 Project Black S Prototype 无论加速或减速，都能替电池进行充电。

原厂数据显示，Project Black S Prototype 所搭载的油电系统，综效最大马力达到 571 匹的水平，赋予 Project Black S Prototype 拥有 4 秒内就能从静止加速至时速 100 公里的强悍性能。

奥迪SQ2

奥迪 SQ2这款运动化的SUV拥有 300 匹最大马力，从静止加速到每小时 100 公里仅需 4.8 秒，并且拥有最好的配备与运动化外观。

专属性能休旅外观

在外观上，Q2 其实已经有相当运动化的线条，包括打破四柱式车身设计，采用粗厚的 C 柱结合悬浮式车顶，再加上刚硬的多线条，车前的水箱护罩也采用全新的 8 边形设计，SQ2 自然也是以此基础来打造，并且采用越野版外观。不过 Q2 招牌的波浪型水箱护罩，性能化后改为与 Q8 相同的格栅式水箱护罩，另外前保杆两旁则是设置为进气口，强化了 SQ2 的视觉宽度。至于在头灯部分则是标配 LED 大灯。

在外观上，Q2 其实已经有相当运动化的线条，SQ2 则是以图片左方的越野版外观为基础改造。

侧方门下有着 quattro 的字样，后视镜则是 S 系列标准的铝合金外壳，并且标配 235/45 的 18 吋铝圈，另外还可选配到 19 吋铝圈。另外加大的前 340 mm、后 310 mm 碟盘，搭载的卡钳除了标准带有 S 徽章的黑色卡钳以外，还可选配红色。而后方则还有加长的扰流板，提供充足的下压力。

至于在内饰的部分，专属的 S 运动化内饰、奥迪 招牌的全数位座舱、MMI Navigation Plus 中央娱乐系统，都会是新车标配。其他配备还有包括 ACC 车距控制巡航系统与塞车辅助系统等先进主动安全都会是 SQ2 的配备，另外还可选配停车辅助系统等。

从静止加速到每小时 100 公里仅需 4.8 秒

配置大众集团经典的 2.0 升 EA888 4 缸汽油涡轮引擎，其设定在引擎转速 6,500 转以及 1.4 Bar 增压值下，即可发挥 300 匹最大马力，搭配 S Tronic 7 速湿式双离合器变速箱以及 quattro 四轮驱动系统，从静止加速到每小时 100 公里仅需 4.8 秒，最高时速则是设定在每小时 248 公里。

在 MQB 模块化底盘架构下，SQ2 比起标准版悬吊还降低了 20 mm，并且有电子悬吊的配置，另外 Q2 上即搭载的渐进式可变齿比方向机也是 SQ2 标配，提供了高度的机能性与灵活性，搭配 quattro 四轮驱动系统，确保其在弯道性能的表现。

新车预计将在下周的 2018 年巴黎车展亮相，并且预定在年底将开放英国订购，而正式交车日期则是设定在 2019 年初。

奔驰A35 AMG

作为 NGCC 家族全新车型、与 43/53 系列同为 AMG 与一般车型间新选择的 35，采用 2.0 升双涡流增压引擎，动力数据来到 306 匹最大马力，以及400N.m最大扭矩，从静止加速到时速 100 公里仅需 4.7 秒，对于 A-Class 原本就锁定的年轻消费族群来说，应当会拥有更大的产品吸引力。

Mercedes-Benz 在 2012 年发表了第 3 代 A-Class，很快的就在隔年推出 Mercedes-AMG A 45 4Matic，45 的现身，代表了前驱家族 NGCC 战力的顶级性能作品，2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎，初期即已提供了 360 匹、450N.m的动力输出，在小改款后更上看 381 匹，依循此一成长幅度，在第 4 代 A-Class 世代上，A 45 应当会突破 400 匹的水平。而当 Mercedes-AMG 推出 43、53 等车型，强化并拓展 AMG 的产品战线，NGCC 家族将推出相对应产品的消息也不断流窜。

Mercedes-AMG 的 63 家族乃是顶级性能战力，在 NGCC 则是由 45 系列作为代表，原厂近日发表的 35 系列，则是与 43/53 系列相同，介于一般版本之上的性能选择，也意味着 Mercedes-AMG 战线分布的广度。

在 2018 年第三季时，原厂确认了将会在新世代 A-Class 车系中，增添 A 35 的战力选择，并预计会在 2018 巴黎车展上完整首演；既然是介于纯种 AMG 与一般 NGCC 战力间的选择，A 35 4Matic 的外观造型自然要有着动感、性能的妆点，但却也不若 A 45 4Matic 的强势，A 35 4Matic 外观造型与一般版 A-Class 较为相仿，车头仅水箱护罩的单横栅 AMG 饰条，下方保杆气坝造型能稍微做出区隔，车侧则是由侧裙、轻量化铝圈得以作为辨识，至于车尾的特色所在，则是突出且显眼之扰流尾翼，双出排气尾管以及底部之分流器设计。

车室空间陈设同样以新世代 A-Class 为基础，除却 AMG 专属的平底三辐式多功能方向盘、AMG 跑车座椅、以及在仪表与中控荧幕中所显示的 AMG 字样，其余包含了漩涡造型空调出风口、方向盘多功能盘辐样式、中央安座造型等，就如同一般版本 A-Class 选配 AMG Line 套件；不同的是，依循原厂产品规划来看，10.25吋的仪表与触控式液晶荧幕乃是标配，MBUX 车载系统同样也是列为标配规划。

Mercedes-AMG 为 A 35 4Matic 搭载了代号 M 260、2.0 升双涡流增压设计的动力心脏，最大马力上看 306 匹的水平，而攸关起步动力表现的最大扭力，更是高达400N.m，如此扭力数据已经与 3 代的 A 45 4Matic 相去不远；变速系统搭载 AMG Speedshift DCT 的 7 速双离合器变速箱，搭配 4Matic 四轮驱动系统，从静止到时速 100 公里的加速成绩为 4.7 秒 (A 45 4Matic 为 4.4 秒)。原厂也表示，为求兼具性能与效能的表现，A 35 4Matic 引擎多项部件也进行升级。

A 35 4Matic 在 2.0 升双涡流增压引擎的配置下，拥有 306 匹的最大马力，以及400N.m最大扭矩输出，可在 4.7 秒内完成静止到时速 100 公里的加速。

针对操控表现的部分，Mercedes-AMG 也为这位家族新成员进行了部分调整，原厂表示，在车身前段的车体结构进行强化，引擎下方增加了原厂称为「shear panel」的设计，也就是一块铝合金底板来增加抗扭曲性，进一步提升 A 35 4Matic 的操控表现；悬吊系统则是维持前麦佛逊、后四连杆，车主还可另行选配主动式悬吊系统，能因应不同驾驶模式而提供最适之悬吊设定。

至于驾驶模式则除了原先 A 45 4Matic 上，既有的舒适 Comfort、运动 Sport、运动+ Sport+、Individual 个人化之外，还增加了湿滑 Slippery 的选择，针对湿滑路面的表现，系统会针对动力输出、换档时机等，给予较缓和的演出；而呼应着 A 35 4Matic 较趋性能的产品设定，排气阀门也会随着驾驶模式的改变而调整，在运动模式下能将动感的声浪传递而出。

雷克萨斯小改款RC&LC Yellow Edition

雷克萨斯首度带来 RC 小改款车系，以及将采限量推出的 LC Yellow Edition，此外新一代 ES 及全新的 UX 车系也进行展演。

巴黎车展首演的 RC 小改款车系，在外观上采用来自 LC 车系的设计风格，最明显的更动之处在于全新设计的 LED 头灯组造型、水箱护罩以及前保杆设计，另外在尾灯及后保杆下扰流等处亦做出明显的更动。内装部份，则是透过中控台面板材质的更动，以及新增内饰配色的选择，提升车室整体的质感，完整的产品信息则会留待车展全数公开。

RC 小改款车系在尾灯及后保杆下扰流等处亦做出明显的更动，藉此赋予其更为流线的外观个性样貌。

同样将在巴黎车展推出的 LC Yellow Edition 特式车款，则是以现行 LC 车系为基础，提供了 LC 500 以及 LC 500h 动力选择，LC Yellow Edition 特式车款与标准车型最明显的差异之处，便是外观采用了拿坡里金属黄的特殊车色，并配置 21 吋铝圈、碳纤维车顶及主动式尾翼配置，内装则以黑、白、黄三色的真皮包覆。LC Yellow Edition 特式车款预计 11 月于欧洲市场开卖。

LC Yellow Edition 特式车款外观采用了拿坡里金属黄的特殊车色，并配置 21 吋铝圈、碳纤维车顶及主动式尾翼配置。

雅力士 GR Sport

丰田在2018年巴黎车展上，带来欧规雅力士家族的新成员，其便是在欧规产品中、首度挂上GR Sport运动型号的雅力士 GR Sport车型。据原厂资讯显示，雅力士 GR Sport乃是以限量推出的雅力士 GRMN为开发灵感，透过外观、内饰及底盘操控的提升，赋予其更为丰富的操控乐趣表现。

在外观上，雅力士 GR Sport在标准车型的基础下，改采黑色蜂巢状的水箱护罩，并在雾灯饰盖、照后镜、车顶、车侧饰板及后扰流尾翼，皆全数改采黑色烤漆，与白色车身形成强烈的对比色配置，并可选配前后保险杠的红色饰条，强化外观的运动风格。内饰部分，雅力士 GR Sport则改采具有GR徽饰的运动化座椅，并以皮质与麂皮搭配白色饰条及缝线处理，方向盘则采用与86相同的三辐式跑车化造型。

雅力士 GR Spor车头改采黑色蜂巢状的水箱护罩，并在雾灯饰盖、照后镜、车顶等处改采黑色烤漆，并可选配红色饰条强化外观的性能特质。

雅力士 GR Sport在内饰部分改采具有GR徽饰的运动化座椅，并以皮质与麂皮搭配白色饰条及缝线处理，提升车内的性能气息。

雅力士 GR Sport在动力上采用1.5升油电混合动力配置，提供99匹综效马力输出设定，动力虽未较一般车型有所提升，不过在底盘部分则换上了来自Sachs的高性能避震器与强化防倾杆，足下亦升级至17寸车型专属黑色涂装铝合金轮毂，并搭配普利司通 Potenza RE50s高性能胎款，借此强化雅力士 GR Sport的整体操控性能表现。

雅力士 GR Sport底盘换上Sachs高性能避震器与强化防倾杆，足下亦升级至17寸车型专属黑色涂装铝合金轮毂并搭配普利司通 Potenza RE50s高性能胎款，强化车辆操控表现。

除了全新的雅力士 GR Sport车型外，丰田也将在2018巴黎车展上带来雅力士 Y20特式车款，雅力士 Y20乃是为了庆祝雅力士车系推出20年而推出的限量特式车，雅力士 Y20特式车款将采限量1998辆的方式推出，选择这个限量数字的主要原因，则是因为首辆雅力士车款便是在1998年推出。