宝马X5自1999年上市至今将近二十年，其销量瑶瑶领先奔驰GLE、奥迪Q7等竞品，如今宝马X5也走进入了第四代生命周期，2018巴黎车展正式与公众见面。宝马X5向来都是以极致的机械性能为卖点，但这一次升级除了动力系统之外，平台、配置的升级以及造型设计的进化都可圈可点。

史上最大“双肾”，有望搭载激光大灯

造型设计方面，其实在巴黎车展之前，宝马官方已经发布了第四代X5的官图，此次在车展现场看到的新车则是其第一次与公众见面。新车如无意外的采用了家族化造型设计风格，整体格调与国产宝马X3有着极高的相似度，从前脸看上去最大的特征是应用了“史上最大的双肾”，而且采用连体式设计，相当有冲击力。

细节上，“双肾”下方的多边形格栅设计比老款车型更大，与双肾搭配还是比较协调的，其目的除了为了营造更好的视觉冲击之外，对提高刹车和中冷器的散热效率也有着不小的帮助。此外，在下格栅中间部分，我们还看到了毫米波雷达，可以预见这一代宝马X5在自动驾驶辅助功能上会更出色的表现。

宝马家族最新的家族式大灯自然不会缺席，不过其光源将不再局限于LED，代表当下最先进技术的激光大灯也会出现，但是否是选装配置有待新车上市之后才能确定。据悉，激光大灯最远照射距离可长达500米，其性能是普通LED大灯的两倍。

当然了，前灯组下方的雾灯造型设计也有改进，长条形雾灯配合两则导流口设计对提升车辆横向视觉有不小的帮助，而且整体造型的氛围也更为年轻、前卫和运动。

最具科技感的一代X5，空间也有不小升级

宝马在内饰设计的豪华感方面向来都不如奔驰，第四代宝马X5同样也不例外，不过宝马多卖点也更多在于奔驰所欠缺的“运动化”层面。第四代宝马X5的中控设计就继续遵循了 “以驾驶员为中心”的原则，这与它运动标杆的定调是相吻合的。但更重要的是，第四代宝马X5在科技感的营造上，也达到了全新的高度。

进入车内，12.3寸中控显示屏与全液晶仪表盘的搭配无疑是最能凸显第四代宝马X5科技感的配备，造型采用扁长六边形设计的中控按键控制区应用了镀铬装饰，而贯穿中控左右两边的镀铬饰条也给新车带来了不错的运动氛围。

此外，第四代宝马X5最明显的变化是采用了全新的“鸡腿状” 换挡杆，其造型与新款M5类似，并使用了更高档的水晶材质；而宝马最新一代iDrive系统的控制旋钮则依旧布置在排挡杆旁边，根据以后iDrive系统带来的良好体验，这套车机系统同样很值得期待。

车身尺寸方面，第四代宝马X5有着 4945/2004/1791毫米的车身三围以及2975毫米的轴距表现，车身尺寸足足比老款车型大一圈，轴距也有42毫米的加长，车长和轴距在奔驰GLE和奥迪Q7之间，不过新X5在车身宽度方面突破了罕见2米，这势必会带来更宽敞的横向乘坐空间。

将搭载B系列发动机，最新驾驶辅助系统加持

第四代宝马X5也随着车型的换代引入了宝马最新的动力总成，老款车型搭载的N55系列3.0升直列六缸发动机将推出舞台，取而代之的是宝马家族最新的B58发动机，基础车型最大功率为340马力，峰值扭矩达到450牛·米，百公里加速仅需5.5秒。

此外，第四代宝马X5的高配车型（xDrive50i）将搭载4.4升双涡轮增压发动机，最大功率为462马力，峰值扭矩达到650牛·米，4.7秒可破百。传动系统方面，第四代宝马X5将全系匹配来自ZF的8挡手自一体变速箱。

丰富的主动安全配置是第四代宝马X5的又一大卖点，包括前碰撞预警、低速主动刹车、盲点警告、车道偏离预警、后方交叉碰撞预警等最新潮科技一应俱全。除此之外，括车道保持、自动换道和交通堵塞辅助功能的专业版驾驶辅助系统将会作为选装配置出现，在毫米波雷达和车载摄像头确定周围环境是安全的前提下，这套系统可协助驾驶员进行车道变换，以达到半自动驾驶的水平。

源自宝马最新的CLAR后驱平台，主打轻量化和运动

宝马X5向来都是以操控性能好称著，即便上一代车型受限于车身笨重，但这并不妨碍其成为操控性最强的中大型SUV之一。不过基于CLAR平台打造全新第四代宝马X5在整车架构上得到了优化，包括大量铝合金、碳纤维材料的应用，这让新车除了带来更好的碰撞安全性能之外，200公斤“减重”无疑对新车操控性能的提升带来更多期待。

此外，我们了解到这一代宝马X5将会提供越野套件选装包，包括了前后桥空气悬架、前后底盘下护板以及后桥差速锁。这套系统还可通过全液晶仪表盘显示车辆姿态的实时状态，变速箱、车身稳定系统、空气悬架以及油门踏板的响应灵敏度都会随着路况实时调节，此外还有沙地、岩石、雪地等驾驶模式可选，这无疑是越野性最强的原厂宝马X5。

小结

第四代宝马X5有着全方位的升级，而其之所以宝马X5比往常有着更快的更新节奏则是基于CLAR模块化平台可带来更低制造成本的考量，同时对提升车系竞争力有很大帮助。毫无疑问，第四代宝马X5将会继续成为中大型豪华SUV的运动标杆。