宝马X1加长后大获成功，宝马X5依旧是这个级别有力的竞争品，眼看进口宝马X3的竞争对手分别是热销的北京奔驰GLC和一汽-大众奥迪Q5，我想宝马的高层一定不愿意放弃这个市场。于是2018年4月，国产宝马X3来了，39.98万元的起步售价告诉大家这是一台社会中坚才能拥有的车。更为年轻的家族化设计语言、更具有科技化的科技配置还是让人有点点心动，原汁原味的保留了进口车的标准轴距，这一点上国人不太买单了。

宝马国产后的宝马X3的实力很强，大叔今年6月份曾在川西深度试驾了宝马X3 25i。我认为宝马X3强在这3点上:

1. 国产宝马X3的操控同级最强！

操控这东西只有热爱驾驶的同学才会有感悟，对于大叔我这样的屌丝而言喜欢用驾驶感受来评判这台车是否是我喜欢的，如果一台车都不喜欢开，那买来干嘛呢。而新宝马X3非常好开！新宝马X3选用19英寸双五辐铝合金轮圈，轮胎采用优科豪马245/50 R19的轮胎，轮胎偏向于舒适性。新宝马X3继续搭载了xDrive全时四驱系统，凭借电控系统积极智能的工作，其前后轴距可实现0-100%和100-0%的最大分配分配比例。

这些都是基础配备，宝马的工程师对于新宝马X3还增加了新的细小设计，比如继续坚持50比50的重量分配，它可以驾驶员更轻松的控制车辆的重心转移从而达到更轻巧的掌握车身在转向中的节奏。重点要说的是新宝马X3的前轴宽度比后轴略短，这样车辆在入弯时会更加轻松，出弯灵活。此外发动机舱里增加了6根铝合金的稳定杆，加之发动机的位置比较靠后，让驾驶者很享受这种驾驶感受。而这一点奔驰GLC很弱，奥迪Q5也比不上新宝马X3。

2、B系列发动机+8AT不激进

我只试驾过宝马25i，我预测这也是最多的购买宝马X3最多的受众群体，因为便宜!2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱，最大马力184PS。B系列发动机在宝马的其他车型上都有使用，动力我认为第一是平顺，第二是燃油经济性不错， 推背感一般，如果追求更积极的动力，上30i，方向盘上的换挡拨片玩起来更6。

新宝马X3的8速手自一体变速箱可以实现连续降6挡，什么概念，你要超车时变速箱能帮助发动机发挥最大力量实现超车。运动模式下变速箱从D挡调整成手动模式，车辆转速维持在2000转以上以备需要随叫随到的动力输出，动力谈不上酣畅淋漓，因为也就4缸你们懂的，但还是装装X的。

3、VERY强大的智能辅助系统

你坐在宝马车内可以双手离开方向盘扭开瓶盖喝喝水，试问你在其他的车上可以吗？你在高速上以130KM/h的速度开车，车辆不小心压线了，粗壮的方向盘强有力的回馈硬生生的把你拽回轨道内，原因是你并线时没有打转向灯从而导致车辆认为你驾驶存在安全隐患！

宝马X3的主动巡航控制系统和增强型驾驶辅助非常强大，他解决了驾驶员因为注意力不集中导致的追尾和偏离车道造成撞车的风险。而全新宝马X3有一双眼睛可以识别车道，并且将路面的引导线条信息回馈到电脑上，对比普通的只有1个探测头，全新宝马X3有2个探测头，对于地面地标线条的识别会更为精准。含自车道识别和自动跟车这2项内容，这项配置非常适用于拥堵路况的跟车和长途驾驶，如果你用了你会爱上他，保证！

但优点满满的宝马X3的销量并没有达到宝马心里的预期，6月、7月和8月新宝马X3的销量一次为1531辆、3827辆和4091辆，对于奔驰GLC近万台和奥迪Q5破万的销量还有一定的差距。

当然车无完成，全新宝马X3如果说后排空间是缺点的话，低配版本的座椅太硬，逼着你去上M座椅，刹车的前段也软绵绵的，不再像以前的宝马有运动风的调教（宝马工作人员告知这是征询用户后的结果，看来大多人不会激烈驾驶的)，内饰虽然设计的更为精致，但和奔驰GLC比起来还是更加理工范，没GLC好看。最为关键的是国产后您就降点价嘛，接近40万的起步售价让我忍不住看下空空的荷包口袋感叹国庆还要继续搬砖！

最后我想说影响宝马X3销量的可能是风光无线的小兄弟宝马X1，这辆车可比宝马X3整整便宜10万元，跨级的大空间和较低的入门门槛吸收了较多的宝马X3的用户，要知道宝马的车标就是号召力！管他是否三缸呢！

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