我已经半个多月没有见到帮主踢车夏了，因为他最近都在欧洲出差，终于在巴黎车展为大家奉献完精彩的直播之后，他能得空回家休息两日。所以由我来为大家总结一下夏老师对本届巴黎车展部分重磅车型的评论。

在我的眼里，巴黎是一座越来越“矛盾”的城市。城市现代化的进程没有太多改变城市古老的风貌，但多少受战争的影响，人口的加速流动让这座城市的“灵魂”不再“浪漫”，所谓“灵魂”，在此指的便是人。马丁•林斯特龙在他的书里描述了这样一种疾病，叫做“巴黎失望综合症”，大概是说每年都有很多人慕名前往巴黎游览，却因失望至极住进了精神病院。

如今我们对巴黎的印象绝对不会停留在发达的工业上，就像外国人不会再认为中国只以瓷器文明天下是一个道理。那么，为什么巴黎车展这种向外界展示人类最高层工业智慧结晶的展览被保留下来，而且被奉为世界上最著名的车展之一呢，其中除了重要的政治意义之外，还应考虑巴黎在欧洲的地理位置以及车展的时间节点。主机厂研发、生产、上市等各个环节都要卡着某种看不见的节拍来有条不紊的进行，而巴黎车展恰好是生产节拍的重要环节。

铺垫了这么多，我想表达的意思大概是：这一届的巴黎车展肯定不会是让大多数人兴奋的车展。但如果你是BBA的忠实粉丝，那还是值得一看的。

奔驰、宝马、奥迪这“哥仨”应该是2018巴黎车展最吸引媒体火力的焦点了。按理说，德国人选择在巴黎车展上抢关注多少显得有些不厚道，但今年是偶数年，恰逢法兰克福车展休息，巴黎车展开幕，再加上2018年是一个兵家必争的重要节点，所以不厚道就不厚道吧，反正德国人在巴黎已经不是第一回这么干了。

1、全新 奔驰GLE：会“车震”的奔驰

变化：

新车轴距增加了80mm，达到了2995mm。增加48V、主动悬架系统及MBUX娱乐交互系统，内饰升级奔驰家族最新风格。动力搭载EQ Boost 3.0直列六缸汽油发动机，最大功率367马力，最大扭矩500牛•米，匹配9AT变速箱及四驱系统。

夏老师点评：

这个设计方案肯定是“败”了，问题出在“心理”，这叫“刻板思维”或称“僵化思维”。确定一个风格后往所有车型上硬套。瓦格纳名望如日中天，没人质疑他，而他忘了一个设计师最基本的出发点： 好看吗？

GLE的魅力是四轮独立调节的主动式空气弹簧和减震，叫E-ABC，也就是传说的“车震”功能。在陷入沙土或泥潭中时，悬架能自己跳动，把车轮拉出来，从而让车辆脱困。这是因为有了48伏的电力辅助。还有特别有智能感的MBUX操作系统加超薄大横屏。2055升的行李厢容积相当可观，而且GLE在使用22英寸轮圈的情况下，仍可提供胎壁较高的轮胎，表明仍然很注重越野能力。而设计，总体是减分项。这么快就退步，确实没想到。

2、全新奔驰A级 AMG 35：更实际的方案

变化：

全新A级AMG 35是基于全新A级的架构上开发的。动力系统搭载一台全新的2.0T发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛•米，百公里加速4.7秒，极速为250公里每小时。

夏老师点评：

相比A45，这是个更实际的方案。2.0T发动机把功率压榨到极致有可能降低其可驾驶性，也就是在日常很难开，过于压抑和躁动，当然，还有可能爱发生故障，使用成本太高。A35的性能依然强劲，但平时开起来会轻松得多了。

3、全新奔驰EQC：电动版GLC？

夏老师点评：

比较一般化的感觉，这也符合奔驰保守和实用主义的风格。尽管被冠以纯电动架构的美名，但它无疑是一辆GLC改造款。蔡澈特别提到2018年下半年调查发现超过98%的欧洲消费者还是要汽车而非电车，话中的意思很明确了——强扭的瓜不甜！奔驰是不会干宝马i系列那样的傻事的。

4、全新宝马3系：外观比内饰惊艳

变化：

车身减重55公斤，320i车型发动机最大功率微增至187马力，最大扭矩300牛•米，百公里加速7.2秒。来自ZF的8AT变速箱得到全新优化，包括调宽齿轮传动比范围，进一步抑制振动等。

夏老师点评：

外观变得有自己的个性而且给人清新的气息，仍然强调动感和年轻化。内饰则不免雷同之嫌，与旁边的新5系完全是同一个套路。虽然很和谐，功能化程度高，单样式应该体现一点本车型的特色。现在这样，让人觉得有些像购买不同尺码的同款服装。与X5一样，内饰的材料和做工又进步了，而且这个设计样式似乎更适合3系。

注意到，发动机被包裹得特别严实，连前面都安装了纤维板，看来在效率方面又有了更加精细的解决方案。明年下半年，它才会有国产版的发布。据说在驾驶性能方面下了特殊的工夫，值得期待。

5、全新宝马X5：宝马的造车哲学在变？

夏老师点评：

新X5让我惊讶的不是什么科技功能，而是材料和做工。宝马从来没这么刻意地在乎过工艺品那种并无实际功能性的装饰效果。这是一种重大的变化，因为改变自己的哲学理念实在太难了。哪怕是一件小事，也十分困难。新一代X5采用了质地细腻的真皮包被仪表台和座椅，用水晶玻璃装饰排挡杆和iDrive旋钮，这使它在材质工艺上变得无懈可击。

而无比便捷方便的行李厢操作则是通过功能性体现高档SUV的身份，这是竞争对手没想到的，所以可称为创意了。但它还是没能突破一款宝马车的束缚——渐变。这种渐变实在过于“渐”，而使“变”平淡无味了。另外，后排地板偏高也使高个腿长的乘坐者难以获得舒适的坐姿。实际上，对外部如此魁伟体型的SUV来说，它的乘坐空间难以给人同感。

6、奥迪e-tron：比奔驰EQC“地道”

夏老师点评：

比奔驰EQC地道得多，也体现了奥迪“突破科技”的精神。摄像头外后视系统在某些法规已经进化的市场已经能够应用了。另外，e-tron在整体设计上也是有专属感的，虽然在人机交互上也是标准化的。与EQC类似，它们在架构方面仍然太“汽车”化，没能表达出电动车的特有好处。

看一看特斯拉就会发现，电池+电动机的模式能更好地释放空间，也能让更强大的功能在操作时变得很简化。从而使内饰外观呈现出不一样的风貌。而e-tron，并没有这种感觉。它与其它奥迪SUV没什么两样。

巴黎车展当然是法国车企的“主场”，如果在自家举办的车展上都拿不出好的作品来，想必马克龙脸上一定不会好看到哪去。整体来说，标致、雪铁龙、雷诺都在巴黎车展上亮相出了下一代热门车型，而且也愈发明确了未来车型的动力系统研发方向：插电混动或纯电动。

1、全新DS3 Crossback：高档车不是“装”出来的

亮点：

DS3 搭载1.2T汽油及1.5T柴油发动机，并推出了纯电动版的DS3 E-Tense，最大续航里程达到451公里。

夏老师点评：

完全没从这辆车中看出DS的出路来。这种过分化的设计让我想起一个词“困窘”，说难听些“技穷”。既然把DS当高档品牌，应该致力于体量大的轿车和SUV，小型车是最后收官之处。像508，C5亦或C6这样的车不去下工夫，DS3上耍一些表面文章能获得什么呢？看一眼价格，近于荒谬。高档车不是你自己说高档就高档的。商品是要卖给顾客的，这跟做人一样，信用和认可，是指来自别人的看法。都说法国人会装，但没装对路的概率总是有的。人们大约会将目光聚焦于装对了的地方，但这并不代表他们识别不出装错了的那个。

2、标致e-Legend概念车：

夏老师点评：

一看就知道这是在向505致敬。时光荏苒，连505都可算古典了，恢复它的设计风格，都可算是复古了。我真的老了吗？标致这款概念车实际在表达一个观点：在智能驾驶时代，因为安全性被主动保障，事故消于无形，所以，车可以设计成任何你期望的样子。高效的电动化，让车内空间获得释放，于是进一步支持了汽车设计。那么，人对于车，就可以尽其梦想之能事。

3、标致508旅行车：最美旅行车就是它了！

亮点：

搭载1.6T汽油发动机和1.5T/2.0T柴油发动机，匹配8AT变速箱，未来会以纯进口形式进入国内销售。

夏老师点评：

世界上最美旅行车，没有之一。三厢式的508在我看来也比新CC好看多了。标致这款车应该会国产，但SW则不太可能国产。新508可能是法国车里目前最适合做公务车的，法国总统还是换它吧，别在DS里憋屈着了。

4、法拉利MONZA：为圈钱而限量？

夏老师点评：

法拉利现在抓住了奢侈品的经验方式：限量定制。这种车能卖超高的价钱，而且买主还相当踊跃，因为觉得未来还能升值。以812为基础的Monza按照早年的大奖赛赛车样式制造（二战爆发之际的世界顶级赛车），跟隔壁展厅奔驰的那辆超级电动概念跑车是一个样式，但Monza是正经能跑的，可合法销售给个人的汽车。这种做生意的方式越来越在奢侈品牌汽车中流行开来。但这种车我觉得未来升值空间有限，因为它们是专门造出来的商品，就能拿来赚钱的，所以缺少文化附加值。当今的名车，如法拉利250 GTO之流，都说造出来比赛而且成绩斐然的车，本来不只为着挣卖车钱的，甚至根本不是商品，这才特别值钱。如今这些“限量版”、“特殊定制”则很难获得那样的附加值。

将远道而来的亚洲品牌放在第三部分来说，毕竟巴黎车展不是亚洲品牌的主阵地，而且日韩汽车品牌也并不热衷于将全新产品首批投放到欧洲市场。但是，来自越南的“造车新势力”——Vinfast却成功吸引起了我们的关注，也许是国人在耳濡目染之后想要跟邻国的造车新势力做一下横向对比吧。当然，来自中国的自主品牌广汽传祺也没给国人丢份儿，在巴黎车展上发布并预售了全新SUV GS5，还是值得我们关注一波。

1、全新广汽传祺GS5：上一代车型就来过法国

今年恰逢巴黎车展120周年，法国总统马克龙自然不会缺席这么重要的场合，于是在巴黎车展开幕的前一天晚上，他在总统府爱丽舍宫设宴招待参加巴黎车展的主要汽车企业高层，而广汽集团董事长曾庆洪先生，便是马克龙唯一邀请过来参宴的中国车企高管。

此次全新换代的GS5共推出9种车型，6种颜色，预售价格为：12万元-17.5万元。动力系统搭载1.5T发动机加手动变速箱或爱信6挡变速箱。其中搭载1.5T GDI高性能发动机的270T自动豪华版不高于15.5万元，235T 自动精英版不高于14万元。

变化：

车身尺寸增加到4695×1885×1700mm，轴距为2710mm。搭载代号4A15M1和4A15J1两款架构相同，但调校不同的汽油发动机，最大功率分别为152马力、169马力，其中较低功率的4A15M1发动机最大输出扭矩为235牛•米。

夏老师点评：

来参加巴黎车展是在对外界表明“走出去”的态度。智能手机，家用电器，中国都是输出国了，但世界第一大汽车市场目前还有明显欠缺，只能在一些低层级市场有限实现输出。那些在中国搞合资的大牌车企目的主要是输入，输出这事还得靠中国自己，尤其是向发达市场出口。这很难，但这种挑战就是提升自己的动力。

2、新款雷克萨斯RC：不再纠结

数据：

动力搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩350牛•米，匹配8AT变速箱。

夏老师点评：

说是“世界首发”，我感觉属于中期改款。内饰还是IS的设计，变化不大。但外观好看很多。线条流畅，大灯也不像过去那么纠结。尾灯的设计感极强，看过这个，会让人联想起隔壁展馆的新3系，但德国人显然要保守的多。

3、Vinfast：越南“万达”进军汽车行业

亮点：

Vinfast是越南最大私营公司Vingroup（可以理解为越南版万达）旗下的汽车品牌。据挖掘到的信息来看，宝马将会为Vinfast提供发动机，动力系统的匹配和标定则由麦格纳和AVL联手打造，造型则由宾尼法瑞那公司操刀，而且车型在24个月之内就完成了全部研发，四大工艺的工厂均已建好，年产能25万台。这么豪华的阵容和如此麻利的速度……看来Vinfast真得是不差钱，但问题是，越南的老百姓也不差钱吗？

夏老师点评：BBA的主战场，PSA的自留地，中国品牌的“巴黎时装周”

越南品牌首次在国际上亮相了。能看，但基本不能摸。一位老哥想开中控台上的置物盒，推拉的扣手直接掉下来了。不过总算看的过去，我觉得比早年自主品牌水平高。跟现在好多自主品牌比也不逊色。至于做工，我怀疑它上市时也不一定能达到量产水平。

4、全新铃木吉姆尼：

夏老师点评：

铃木退出中国，不从所谓情感考虑，从纯生意角度，是和乎情理的选择。除了吉姆尼，真没有哪款铃木是值得人们选择的。而吉姆尼，尽管小巧可爱，还是只有很少的人会购买，因为就算它是价格平易近人的玩具，但终归是玩具。

能把它当生活必要伴侣的人，并不生活于城市之中吧。但吉姆尼，对于汽车爱好者，真是个尤物。也许你不会买它，却总是在看到它时，兴高采烈。

本文作者为踢车帮Torres