丰田一直技术宅一样的存在，各种领先的黑科技投入到量产车上，这样以技术为驱动力的品牌，势头是难以阻挡的。比如今年采用TNGA平台的全新一代凯美瑞，除了颜值超高，成熟省油的混动和那台超高热效率的2.5L发动机功不可没。而这一套动力总成也将搭载于换代RAV4上面。

不仅仅是技术升级，丰田全新一代RAV4在外形设计上也有很大突破。从曾经的圆滑设计，改头换面变得硬派起来。前脸刚硬的线条和车身的刚硬的折痕，让新RAV4看起来非常霸气，气场比上一代强不少。

同外观一样，全新RAV4的内饰也走得是硬朗路线，采用了当下流行的悬浮屏幕，并且依照丰田实用至上的理念，中控上保留了大部分的实体按键，而且布局和设计依然显得很前卫，并没有比那些全触屏控制的车型看着落后。

老款RAV4在内部空间表现上，相比CR-V落后了不少，这一代的重点落在了优化空间利用率方面，据悉新款将拥有更大的后排空间，和CR-V在空间上的差距会减小很多，这对于注重实用性的用户来说非常重要。

储物空间方面自然不需要担心，全新RAV4依然保留了老款上副驾驶一侧的长储物格，造驾驶员的左侧还有一个小的私密储物空间。

科技方面，全新RAV4除了常规的液晶仪表，更配备了炫酷好用的流媒体后视镜，全车除了常规12V电源和USB接口外，还在最顺手放手机的地方安置了一套无线充电设备。

动力方面可参照全新凯美瑞，换代RAV4同样将会搭载丰田最新的Dynamic Force系列发动机，其中2.5L发动机的热效率高达41%，匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。这套动力的燃油经济性已经在凯美瑞上领略到，城市8L左右、高速低于6L的百公里油耗非常惊艳。另外，混合动力版本当然也不会缺席。

相比麻烦满身的本田CR-V来说，丰田的2.0L和2.5L自然吸气发动机会给人更加可靠的感觉，并且日系车的受众人群经过多年的熏陶和培养，对涡轮增压的态度依然冷漠，相比本田问题频出的1.5T发动机，大家应该更倾向于丰田。

而对于混动版本，本田的i-MMD混动系统广受好评，现款CR-V的续航里程甚至可以达到1000公里以上，大有后来者居上的趋势。并且在1.5T版本停售的一段时间里，混动扛起了CR-V销量的重担，也是对于本田混动的一种被动宣传。不过丰田混动的口碑依然不适本田可一两代车型能抗衡的，在大众的印象里，混动=丰田。

性能操控层面，新车将基于丰田全新TNGA架构打造，车型整体刚性相比老款将有约65%的提升。更重要的，从硬派的外形风格变略见端倪，全新一代RAV4更加注重通过性能，算是补齐之前越野上的短板。新车配备了越野模式控制选择，可选【普通】【泥地/沙子】【岩石】【雪地】，以及陡坡缓解系统。

在同级别SUV中，也只有Jeep自由光配备越野模式选择功能。但是Jeep作为粉丝向的品牌，自由光在可靠性、燃油经济性、空间等几乎所有方面都落败于RAV4，所以并不足挂齿。

而论四驱能力，森林的越野性能一直非常优秀，但斯巴鲁作为小众品牌，也无法对RAV4的销量造成威胁。新一代森林人刚刚上市，全系取消2.5L车型，只剩下2.0L自吸和2.0L混动，并且由于纯进口原因，入门车型价格已经可以达到RAV4中高配水平了，竞争力不足。

总结起来，全新RAV4的优势在于动力系统的先进性和多样性，入门有2.0L自吸打底，2.5L自吸+8AT作为中流砥柱，混动锦上添花。全新的8速自动变速箱相比对手的CVT和双离合有着不小的优势，四驱能力也尤为突出。而且在如今SUV变得CUV化的今天，全新RAV4的外形逆势而行，变得更加硬派，在同级别瞬间脱颖而出。综合看来，作为TNGA架构下的第二款SUV，也是丰田最重要的战略车型之一，全新RAV4的竞争力不可小视。