对于路虎来说，今年并不好过，8月份国产销量数据显示，奇瑞路虎零售量仅为1700多台，在全系大促销的情况下，两款30万级路虎累计销量依然没能突破2000台，在这个大众途昂动辄都能破2000的时代，路虎如此成绩着实拿不出手。

今天的路虎与四年前的路虎，市场地位可以说大不相同，当年动辄加价数十万的路虎市场中呈现出供不应求的喜爱度，但如今市场却截然相反，在优惠大几万的情况下，路虎国产后却没人稀罕。

目前奇瑞路虎国产只有两款车型，分别为发现神行以及 揽胜极光，两款车型指导价并不算高，发现神行指导价35万左右，而揽胜极光指导价38万元左右。

因为市场销量不佳，全国各地开启了降价热潮，面对不同的市场以及不同的市场热度，各经销商降价幅度大不相同，比如说我所验证过的河南市场，其中发现神行全系优惠幅度高达8万元，低配车型降到了27.58万左右。

而此前风靡一时揽胜极光也有9万左右的优惠，低配车型降到了29万左右，当然这是现今优惠，据了解不仅仅是郑州市场有这种优惠力度，石家庄、 西安等中原市大市场都有这种优惠幅度。

对，如果赶上大促销、区域车展或者全国大车展，那么买27万买台低配路虎极光并不是问题，路虎一降再降的售价其实是无奈之举，2018年对于整个豪华车市场来说都是一重大的考验，不仅仅路虎需要降价刺激市场销量，BBA同样如此，当下市场中奥迪A6L已经以32万的超低价在市场中销售了将近两年，而宝马3系则降到了24万左右的裸车价，更入门的奥迪A3以及宝马1系终端市场早已经跌破了18万。

在豪车不是豪车的时代下，路虎信仰光环不再，没有了出色的溢价能力就只能通过降价来刺激市场销量。但“路虎质量差”这个梗一直存在消费者的心中，“买不买路虎”成为了潜在消费者心中的病，喜欢路虎的品牌以及造型设计，但是又恐惧路虎质量差，最后导致大量消费者流失。

面对大量7折的路虎，消费热度依然不高，对于路虎来说车是寒流提前到来，全系降价9万是路虎对市场做出的退让，但其实更多的消费者更注重的是产品品质以及口碑，如何提升产品质量以及可靠性是关键，吸引用户的根本是品质，而不是让利。