撰文/摄影 David

虽然是新生力量，但是君马汽车只用了一年的时间，便拥有超过150家一级经销商，网点数达到500家。到2018年末，君马汽车的网点数将达到1000家，而2021年更是将达到1800家。在产品方面，继大尺寸轿跑SUV君马S70和音乐轿跑SUV君马MEET 3上市之后，专为家庭出行准备的全领域精智大7座SUV 君马SEEK 5也呈现在眼前，准确定位热门的中型七座SUV细分市场。

可能有些人对于君马S70和君马SEEK 5的定位会有些疑惑，毕竟二者拥有相同的轴距，且S70也提供7座版本车型。然而，从外观上就很容易看出，君马SEEK 5拥有更多的SUV元素，设计也更加年轻，所以君马SEEK 5和君马S70面对的消费群体显然是不同的。

既然是年轻化的设计，自然要用当下流行的元素，前大灯组与中央进气格栅采用一体化设计是现在很多车厂都爱用的手法，格栅中的镀铬横条与全系标配的LED日间行车灯相接，大灯也是全系标配LED光源，相当厚道。灯组下方的镀铬装饰从中间向两边扩展，可以很好的拓宽车头视觉宽度，同时也让前脸看起来更为稳重。前脸下部采用富有层次的运动化设计，最下方还有横贯左右的镀铬装饰，可以说君马SEEK 5的前脸造型在自主品牌中算是很不错的。

向后上扬的双腰线设计使得车身看起来更加修长，而且有种向前俯冲的感觉，翼子板上方的散热孔造型也明显是为了增添运动元素而设置的。采用旋风切削风格的18英寸双色铝合金轮圈散发着运动气息，不过略显遗憾的是，虽然从尺寸上来说18英寸不算小了，但是放在君马SEEK 5这样一台SUV上还是会略有些“小脚”的感觉。

两条腰线一直延伸至车尾，这让尾部层次看起来很丰富，尾灯也采用LED光源，用平直的镀铬饰条相连的设计延展了尾部的视觉宽度，同样散发着运动气息的还有尾部下方的扩散器装饰件，所以无论是从车头车侧还是车尾来看，都可以很明显的感觉到君马对于这台车的定位就是偏向运动风的。

在尺寸方面君马SEEK 5也算得上是同级别里的佼佼者，4771x1859x1735毫米的身型超过同级别绝大多数竞争车型，而2800毫米的轴距更是为君马SEEK 5提供了宽敞的车内空间。

君马SEEK 5的内饰设计采用了大量时下流行的元素，例如全液晶仪表盘、悬浮式中控液晶显示屏、贯穿式空调出风口等。12.3英寸的全液晶仪表盘能够提供三种主题模式：传统模式、科技模式和运动模式。除了模式切换，仪表盘内还能对方向盘助力、限速功能、胎压监测等进行设置或查看。

另一块10.25英寸的液晶显示触摸屏树立在中控台上部，君马SEEK 5搭载的车载系统中不乏像百度CarLife、酷我音乐、喜马拉雅等基于互联网的多媒体功能；语音控制功能能够通过方向盘上语音控制键或直接说“君马君马”来唤醒，可以实现包括对天窗在内的多种控制功能。

原车自带的360全景影像功能和行车记录仪功能都是非常好的配置，实用度很高。君马SEEK 5还为前后排乘客各准备了两个USB插口，这非常符合当下任何年龄段乘客的需求。

然而，以上所说这些还不算是君马SEEK 5车内最亮眼的部分。最引人瞩目的莫过于手势控制功能，这不难让人联想到拥有相类似功能的宝马车型。君马SEEK 5的手势控制涵盖了日常较为常用的功能，其中包括音量加减、音乐播放和暂停、上一曲和下一曲、接挂电话。此外，若将拳头手心向上变为手掌，中控屏上还能显示出一朵玫瑰花，想必这一定是为车主向异性乘客展示手势功能所准备的吧。需要说明的是，手势控制功能具有学习能力，随着使用次数的增多，对于车主手势的辨识度也就会更好，所以不要因为试用时发现识别并不太精准而急于否定它。

得益于1735毫米的车身高度和较为平直的车顶线条，坐在君马SEEK 5车内的任何一个位置都能获得比较宽裕的头部空间。整车座椅偏重舒适性，这符合君马SEEK 5注重家用的产品定位。第二排座椅除了能够实现靠背角度调整，还支持前后移动，这为第三排乘客获得较为舒适的乘坐空间提供了保证。第二排座椅能够按照4:6比例放倒，第三排座椅能够按照5:5的比例放倒，第二三排座椅完全放倒之后可以获得一个全平的后备厢空间，容积最大能达到1730升，而在七座状态下，依然能够拥有400毫米的进深，这是七座车型中不错的表现，在全家出行时依然能够保证一定的储物空间。

我们试驾的这台君马SEEK 5搭载了排量为1.5升的涡轮增压发动机，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。除此之外，君马还提供1.5T+6速手动变速箱的组合，以及1.8升自然吸气发动机和5速手动变速箱的动力配置。这台1.5升涡轮增压发动机能够提供156马力的最大输出功率，峰值扭矩可达215牛•米，足够驱动整备质量为1610千克的君马SEEK 5。

君马为SEEK 5准备了标准、舒适和运动3种驾驶模式选择，不过整体来说这台车在动力系统方面的调校更多还是偏重舒适性考量，轻快地初段加速很像日韩系车，适合城市路况中的走走停停。中低速区域的再加速能力中规中矩，应对都市路况没有什么问题，如果随着车速的不断增加，提速表现会愈加舒缓，毕竟这只是一台156马力的1.5T发动机，不能要求更多。而且作为一款为全家出行准备的车型，过于激进的动力输出很难为乘客提供舒适的乘坐体验，所以这样的动力表现无可厚非。当然，如果想要获得更为运动的驾驶体验，也可以通过切入运动模式或选择手动降挡，不过效果其实不算明显，而且如果是全油门驾驶的话，发动机的嘶吼会很直接传递到车内，并不推荐。

同样偏重舒适性考量的还有对于底盘悬架的调校。前麦弗逊后扭力梁的结构符合该级别绝大多数中型SUV的底盘布局。常规路况下，SEEK 5的悬架会将大多数颠簸过滤掉，可以较好的保证乘坐舒适性，不过在面对连续沟坎或者是较大的颠簸（比如较高的减速带）时，扭力梁结构会使车尾有较为明显的弹跳感，所以如果第二排或者第三排有人乘坐，通过时一定要很大幅度的降低车速以保证乘坐舒适性。

君马SEEK 5总共提供有8款车型，按照动力和配置的不同，价格区间从7.79万元到12.89万元。与同级别的7座车型相比，君马SEEK 5拥有更低的入门价格，空间与绝大多数同级竞争者相比有着一定优势，丰富且全面的多媒体配置符合当下年轻消费者的需求，舒适宽敞的乘坐空间又能够满足全家出行的需要，虽然是个新生品牌，但是仍然值得作为买车时的推荐。此外，君马对于SEEK 5还有7年15万公里的质保政策，这是市场中少有的长质保，可以为购车者免除不少后顾之忧。