中国的MPV文化，起源于各类小面。在老一辈人的眼中，这是一台“客货两用车”。彼时，中国的小面一度是日系车的天下（海狮、北斗星、得利卡等），直到金杯和五菱的强势崛起。尤其是五菱宏光，作为星球上销量最高的单一车型，它在江湖上的段子和传说一样多。。

除了运货，MPV从2000年左右开始，被广泛运用于商务车领域：一台7人座的MPV不仅是台交通工具、有时候还是一所移动会议室兼休息室。其中的代表就是别克GL8了。

同样是东亚地区、港台和日韩的MPV用车习惯，还包含了家用。其中，丰田埃尔法一度以香港明星们的保姆车作为宣传噱头，在大陆地区任意加价。

可能在很多人的老观念中，轿车就该有头有尾，两厢车尚且不能进入主流，更别提长相酷似面包车的MPV了，直到全面开放二胎政策落地，大家的观念才有所转变。

就拿8月份的MPV销量来说，前三甲 宝骏360、比亚迪宋MAX、别克GL8，每一款都是家用利器，而主打的大空间和多变性，还能在不需载人的时候搬点大家伙。

对于大多数有能力研发的自主厂商来说，这些年他们用SUV产品单脚跳舞太久了，急需在除了家用轿车领域之外找到新的增长点。因此，我们可以大胆预测，未来自主品牌的MPV精品不会少。

作为下半年最令人期待的国产自主车，9月25日，吉利汽车官方就发布了一组旗下首款MPV(代号VF11)的效果图。

看完是不是还是扑朔迷离？好在之前概念车造型、设计草图、量产车造型均有曝光：

传闻这款新车由吉利最新的CV平台打造，采用和宋MAX相仿的2+3+2的座位布局。而不是采用以宝骏730为代表的2+2+3座椅布局，这两类MPV在外观上有一个显著特征可以区分，就是2+3+2布局的车型通常会将A柱大幅前移，在前门窗框之前留有大尺寸的固定三角窗。

和之前吉利的其他车型基本相同，该MPV也采用了家族式的涟漪回纹进气格栅，并在传统雾灯位置设计了进气槽，让这台主打家用的车型平添了些运动感。低配车型的大灯是透镜近光+卤素远光组合，高配车型则是全LED光源。

按照之前曝光的谍照，我们可以发现新车的高配版前杠下部，安装有ACC自适应巡航系统的雷达模块，以及集成在进气格栅上的全景监控系统前视摄像头。此外透过前风挡也可以看到仪表台上方的抬头显示系统。可见配置方面也是非常丰富。

吉利的新款MPV除了7座布局，还有5座、6座供消费者选择。动力方面将采用1.5T燃油版和插电式混动版两种版本。其中燃油版的最大功率132kW，峰值扭矩265N·m。

有消息称，新车预计售价为8-12万元，和宋MAX位于同一个价格区间，但当前宋MAX全系没有5座版本，也没有ACC自适应巡航这种配置。

与此同时，上汽方面也没有闲着，继别克GL6之后，大通G50也揭开了面纱。

在自主车的商务MPV领域，大通G10、广汽传祺GM8和华颂7近年在大城市道路上取得的成绩有目共睹，几乎一夜之间，它们就几乎和GL8平起平坐。我认为G10成功的因素有很多，除了性价比之外。如同小巴车的较高坐姿，也是GL8的宽车、低视野无法相比的，更适合中国路况和驾车环境。

这台G50，虽说名字看起来比G10更大，但确确实实是G10的小弟，更偏向于家用，竞品也锁定为上文提到过的宝骏730/360和宋MAX。

在外观上，大嘴镀铬进气格栅十分夸张，前包围具有凌厉的立体感，矩阵式LED头灯灯组也十分凶狠。车身侧面一如既往的简洁，取消了侧拉门，采用了D柱隐藏设计，打造出悬浮式车顶效果。G50的三围尺寸为4750/1800/1720mm,轴距为2800mm。

据称，G50的配置非常丰富，将搭载12.3寸中控触摸屏（搭配斑马系统）、7寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏、手机无线充电、全景天窗等实用配置；安全方面，自动紧急制动、车道保持辅助、全景影像等配置也将配备，整体科技感高于G10。

G50最大的亮点莫过于它可选的座椅布局方式，新车最多提供5种不同组合，包括了2+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2和2+3+3，也就是涵盖了5座到8座。为此，G50也将提供和大通D90相似的网络定制销售模式，以应对不同群体的需求。

在动力方面，G50将搭载1.3T三缸和1.5T四缸两种发动机，最大功率更别为150和162马力，峰值扭矩分别为220和250Nm。其中1.3T搭配6速手动变速箱，1.5T则匹配7速双离合。该车已在8月8日正式发布，12月公布售价。

总结

吉利MPV的优势是自身配置的多样化和性价比，大通G50的杀手锏则是座椅布局的定制。

总之，这两款新车一旦入市，将与BYD、宝骏等品牌进行直接厮杀。其实，最近10年中国SUV的黄金期，便是国人对空间的极致追求。当7座SUV越来越难以在拥挤的小区里停车的时候，空间利用率更大的MPV确实是个好解决方案。这一点上说，10万左右的家用MPV的逆袭，才刚刚开始。