哈喽大家好！今天我们给大家带来的是一辆“跨世纪”的车。

有人喜欢二十年的酒，也有人喜欢二十年的车！今天这辆“跨世纪”的车已经二十岁啦！在中国这样能上路的老车已经不多了，像今天这辆车已经是“国二”的排放标准了。不卖关子啦，我们今天检测的是一辆1997年的老“霸道”，不对，那个时候还没人叫它“霸道”呢！我们应该说是一辆老普拉多。

好多人都没见过这代普拉多，见过的估计孩子都和这车差不多大啦！当年在中国能买得起这车的，估计现在都快60岁了。当今2018年开着“霸道”都非常有面子，可想而知，二十年前就开上它的人得有多厉害！

最近有句话就是说“霸道”的。“有钱你就买辆霸道，它会陪你风花雪月。没钱你就卖了霸道，它会陪你东山再起。”可想而知，霸道的保值率有多高！而我们今天这辆就.....

看到这您是不是对这辆老普拉多比较感兴趣啦，那我给大家简单介绍一下它

●普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。

●1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

●90系普拉多全面变化是在1996年5月份，丰田着手开发出一个新的和独立的途径。

● 既70系列的普拉多之后，一个完全独立的90系列推向了市场。

●90系列设计初衷就是要求能够重载，像70系列的普拉多一样，但是使用较小的发动机和轻量化的分级，并且采用了4×4驱动系统。

我们今天的客户就是这样一个比较欣赏90系列的人。

这辆车已经行驶了近60万公里。不知道您见没见过行驶60万公里的车！哪怕行驶60万公里，我们的客户依然坚持选择它！

我们今天检测的这辆是 1997年 丰田普拉多PRADO 3.4VX 自动4档 四驱

话不多说我们开始上手检测这辆老车（这次检测非常有看点，由于车龄比较长，车内的好多螺丝都已经生锈。考验技术的时候到了，看看我们是怎样检测的吧！）

我们找到这辆车的铭牌，铭牌在发动机舱内。我们通过铭牌看到车辆的出厂日期是1997年7月。

下面我们打开发动机舱盖，开始检查发动机舱。

机舱盖开合有“咯吱咯吱”的响声，查看合页螺丝已经出现浮锈，并且有拧动过的痕迹，查看另一边情况一样，说明这个机舱盖可能拆卸过。由于车龄较长，机盖的封胶已经严重老化了，出现碎裂的痕迹。电瓶也是近几年更换过的，寿命还比较长。

左右翼子板内缘螺丝同样有拧动痕迹，连接处封胶也不是原厂的。我们判断这辆老普拉多左右翼子板拆卸或更换过。那到底是什么原因造成它拆卸更换的呢？我们怀疑是维修减震器造成的，因为这辆车前减震的结构和我们现在大多数车辆不同，维修更换前减震需要拆开前翼子板。从车龄来看，我们不用猜也知道这辆车的减震更换过，因为减震器早就到了使用寿命。

我们从这张图能看出，气门室盖垫已经出现漏油的情况，对于这辆老车来说，一些部位的漏油已经在情理之中了，毕竟发动机已经运行了二十年。我们还发现发动机外部的一些附件有拆卸痕迹，不过已经是很久很久以前拆卸的了。

打开机油盖，检查机油情况。机油颜色黑，这辆老车马上需要更换机油啦！

我们检查这种老车，一定要重点查看发动机皮带是否老化，是否需要更换。今天这辆老普拉多，发动机的皮带还能再用一段时间，因为只是出现了轻微老化磨损的迹象，应该是近两年进行过更换。

发动机舱内剩下的就是一些小问题了，比如一些线束的外皮和外壳出现老化，舱内的塑料件也出现老化腐蚀的痕迹。从这辆车的车龄来看，发动机舱内情况还算比较好的....

通过检查车辆前方的结构件，我们判断车辆前方并没有出现过严重碰撞。

下面我们在来看看后备厢情况怎么样

打开后备厢比较尴尬，车主装了很多东西，我们只能一件一件往下搬。由于后备厢比较脏乱，我们就不放图啦，直接把它存在的问题告诉大家。轮胎扳手丢失、千斤顶丢失、三角警示牌丢失

后备厢尾门合页螺丝也有拧动痕迹。我们能判断它的后门也进行过拆卸。如果是长期行驶在非铺装路面的话，尾门松动异响关不严是比较正常的情况，维修的时候更换合页或者锁扣也是比较正常的。

下面我们检查下外观

我们检查这种老越野车就没必要使用漆膜仪啦，二十年车龄已经没有必要检查它是不是原厂车漆了。我们看一下外观哪些部件和原厂不同就行了，看看它有没有改装外观件。

我们绕车一周仔细观察。我们通过和原厂同款普拉多进行对比，发现这辆车中网前方加装了探照灯，左右前大灯也不是原厂的。还加装了雨眉和后尾翼。

轮毂和原厂一样，轮胎不用多想肯定是更换过的，不过也是很久以前换的了，已经出现老化裂纹。

尾门外部的备胎已经不在了，后保险杠也被拆掉改装成了拖车钩。外观其他地方没什么改动，我们在到车内去检查一下。

我们拿原厂同款车内饰对比一下就能看出，方向盘被改装了，中控仪表台加装了多媒体设备和GPS导航系统，其他的位置都是原厂的样子。

中控台螺丝也有拧动痕迹，说明这个中控台拆卸过。想这种老车拆卸过中控台很正常，维修加装一些电子设备都可能造成中控台拆卸。我们刚刚检查车辆的结构件也没有问题，所以我们排除仪表台是由于事故拆卸。

这辆车内饰磨损程度已经很严重了，毕竟二十年了。四个车窗升降器升起到半截时防夹功能启用，四个车窗都无法正常升起。这个问题虽然不大，但是比较影响日常使用，应该及时去维修店处理。

车内其他问题不大，基本上都是一些车龄太长导致的正常磨损。

我们稍后来到了提前约好的维修店升起了底盘。

底盘是每个硬派越野车出现问题最多的地方，这辆老普拉多也不例外。

发动机油底壳漏油，发动机油底壳垫处积油并下流成滴状。机油成滴状的话，说明漏油比较严重了，当机油亏损过多时，会影响发动机寿命。解决办法是更换发动机油底壳垫并更换机油。

我们还发现分动箱有拆解痕迹。拆解后容易出现密封不严的情况。

变速箱也有拆卸维修的痕迹。手动变速箱内部简单，维修好一般不会出现什么问题，但密封性可能会变差，维修后容易出现渗油的情况。

转向机防尘套有轻微洇油痕迹，不过并不影响使用。我们再接着往下看

车辆的前后左右四个减震器都有拆卸的痕迹，应该是达到了使用寿命后进行了更换。（并不是改装的）

还有就是排气管也拆卸过，可能是安装拖车钩的时候把它拆下来的。

底盘其他的问题就剩下一些胶套的老化了。

我们今天这辆老普拉多到这里就检测完了。

虽然这辆车好多地方都拆卸更换过，但我不得不说，这辆车的耐用程度和可靠程度真的让我刮目相看。“丰田大法”好呀！

您对我们今天这辆97年的老普拉多有什么看法吗？

欢迎评论和转发！

官方微信公众号：检车无忧

如果您喜欢我们的文章就帮忙点赞转发一下，如果您有关于二手车方面的检测需求或者有疑问都可以给老司机在评论区留言

检车无忧，致力于让二手车流通更安全