图文/米帅

8月30号那晚，我在成都见证了吉利 缤瑞上市，匆匆静态体验了下这款吉利最新的A级轿车，外观和内饰给我留下年轻、运动和时尚的印象。不巧当时正值成都车展，没有机会试驾感受。还好这款车没让我等多久，最近的无锡，我迎来了和吉利缤瑞的“亲密”体验。

对于吉利缤瑞，我还想说的可不止这么简单。首先在外观方面，吉利在保证有家族设计亮点的同时，尽可能多方面去表达缤瑞的年轻运动。车头采用家族特色的立体星河回纹进气格栅比以往更加有层次感，发动机隆起的两条线条和保险杠下方两侧的“进气口”增添了不少运动感，三条光弧的LED日间行车灯也让缤瑞的车头更加具有辨识度。

在车身侧面，从B柱开始下滑收缩的车顶线条让缤瑞看起来有点轿跑的风格，这一点也是运动外观的最强表达。

简洁的车尾，小鸭尾和双边双出的镀铬“排气”凸显的运动风格，不过真正的排气管式采用隐藏设计。

科技简约风格的内饰，让人第一眼看上去就感觉很舒适，很多小的细节都让人印象深刻，比如说门把手、空调区域和平底三幅式多功能方向盘等等。

当然，在内饰方面，最大的亮点就是这款功能很强大的10.25英寸的中控大屏幕，这块高清全触控电容屏有着1920*720的高清分辨率，内置32G硬盘、2G内存、4核处理器，上手体验流畅灵敏，不会出现卡顿的情形。而内置其中的，是吉利在今年年初发布的吉客智能生态系统GKUI。基于安卓系统深度开发的这套车载智能系统集成了大部分车辆硬件功能，以及诸如导航、音乐、天气、新闻等时下主流的开放性应用程序。一番体验下来，导航和语音控制真的好用。

谈到操控，我试驾的是一款1.4T自动挡的缤瑞。在动力方面，这款G-POWER 14T的1.4T+CVT组合是吉利家族很成熟的一套动力总成了。最大功率98kW，最大扭矩215N·m的动力对于这款小车来说完全够用，在起步阶段还会带来一丝动力澎湃的惊喜，之后的动力表现多数趋于平顺和线性的输出，CVT嘛，大家懂的。

在底盘驾控方面，缤瑞总体的悬架调教偏硬，营造出运动的支撑感，符合其运动的风格定位。弹簧劲度与避震阻尼的设定很有韧劲。在过弯或山路行驶时，悬架对车辆的侧向支撑力也比较到位，增添驾驶者信心。底盘带来的驾驶质感，甚至超越了部分合资品牌车型的表现。

这一天的体验下来，运动时尚的外观、科技简洁的内饰以及驾驶质感越级，是我对于缤瑞的最终印象。在最后可不要忘记缤瑞极具竞争力的价格，1.4T车型的售价区间7.98-9.68万元，而定位更高的1.0T车型的售价区间为9.98-11.08万元。值得一提的是，只需要11万出头的价格，就能买到配备L2智能驾驶系统的旗舰车型，而同样的钱，智能买到合资品牌的入门车型。因此，对于吉利缤瑞的销量，我表示看好哟！