你开的丰田可能是美系车？
丰田永远是每个日系粉心中绕不开的丰碑，但是丰田家的“日系粉”其实更复杂一点。
为什么这样说呢？因为丰田这个品牌真的是太特别了！身为日系品牌，但是旗下却拥有一众美系车型。
其实，对于日本了解的粉丝应该知道，在日本的大街上根本看不到汉兰达、普拉多、酷路泽等一众车型。
原因很简单，首先，日本这个国家的土地资源十分紧张，基本以简约化为核心理念；其次，在日本车位是非常奢侈的，如果说在日本有哪家的车库能容得下这几个“大块头”，那就绝对是属于富人区的范畴了。
所以，真正在日本畅销的是各种K-Car，就算家里人多的话首选也是紧凑型的MPV。
而汉兰达、普拉多、酷路泽等一众“大块头”车型其实是为了满足北美和中东市场而开发的车型。
最具有"日本味儿"的丰田——奕泽
近期，丰田TNGA(Toyota New Global Architecture)新全球架构下的首款SUV—奕泽正式亮相，而这款车型几乎不能用眼前一亮来形容，因为它简直是“闪瞎狗眼”一般的出现！
当我看到他的第一眼，就感觉这是最有“日本味儿”的一辆丰田的车型了！因为这款车型几乎可以用“极致”来形容了！在奕泽这款车型之上，你丝毫看不到一点的“浪费”，它的每一处存在都有它自己“极致”的含义！
极致的外观，SUV级的空间
以钻石棱线勾勒的性感腰线，酷似轿跑的大幅溜背车顶，极具辨识度的车尾造型，以及气势凌厉的前大灯，让奕泽给人一种熠熠生辉的感觉。
在外观设计方面，奕泽这款车型完全不像是出自曾经保守的丰田之手，反而有一种“雷克萨斯”品牌风格激进的感觉，但是它又自成一派的将锋芒隐藏于圆润的整体外形之下，多了一分“钢炮”的气质。
但是，不论是车顶的溜背设计还是凌厉的车身线条，都没有对奕泽的乘坐空间产生影响，外表精致的它在打开车门的那一刻，却是别有洞天，真正的将日本本土K-Car的空间理念应用到淋漓尽致，说它拥有越级的空间更是毫无疑问。
极致的内饰，全方位的配置
奕泽不仅全系标配Toyota Safety Sense 智行安全套装，其中就包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯系统等，而且全系标配10安全气囊以及LED日间行车灯，在安全上下足功夫。对于中国用户尤为钟爱的中控大屏，奕泽也不吝啬，全系标配9英寸大屏，并支持Carlife智能操作。
横向来讲，奕泽身上的配置是完全碾压合资品牌紧凑型SUV所有产品，甚至连自己的亲兄弟CH-R也没能幸免的被“蹂躏”。
对于合资品牌奕泽的配置胜在多，而对于各大“堆料”自主品牌来比较的话，奕泽的配置就胜在精了。
毕竟丰田家族向来以务实著称，而TNGA架构更是将务实做到了极致，所以，我们在奕泽身上看到配置没有一项是花里胡哨、博人眼球的，更多的是集成了科技的实用配置。
极致的动力，2.0L自吸+10速双传动CVT
奕泽搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。
这款发动机的最大热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，可输出126Kw的最大功率和203N•m的最大扭矩。
压缩比13:1是什么概念呢？简单来说马自达引以为傲的“创驰蓝天”技术也是13：1，然后马自达就凭借这个技术已经骄傲了大半辈子了……
可能光说压缩比，大家可能没大有概念。总结来说就是压缩比和发动机性能有很大的关系，压缩比越高燃烧效率就会越高，从而可以在环保的前提下享受发动机输出的强大功率。
大众最常见的自吸发动机压缩比为10:1
跃马的Laferrari这台V12自然吸气发动机压缩比达到13.5:1
F1车队的发动机压缩比可以接近17:1
而战斗机的引擎“总压比”可以达到25:1以上
……
小编非正常唠车
奕泽，就像AJ、Superme一样，虽为潮品，亦为经典。
它也从来不负盛名，走到哪里都吸睛无数，极致新潮
它又从不恃宠而骄，用最极致的诚意，成就经典
相比于目前市面上一众刻板的车型，奕泽更像是颠覆者，它打破了惯性的思维，用最极致的造车理念造就了一台最极致的车型。
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