一直以来，我们从不担心宝马3系和对手相比会缺乏操控感以及驾驶乐趣，即便是长轴距的版本也是一样的情况，但是我相信很多纠结徘徊于C级、3系乃至A4L的朋友，最终没有选择3系的原因绝大多数是因为它不够精致，对于消费者而言，这比细腻的转向手感和出色的悬架支撑要来得更加直观。
本届巴黎车展上，在历经了多轮谍照、伪装照的“泄露”之后，全新宝马3系终于亮相，可谓千呼万唤始出来。
天使眼大灯进行了大刀阔斧的改进，目光够凶的，可是我相信没人不喜欢。
外观有包括这个M套件的多种外观风格，前包围和中网内部造型都有差别，但整体风格都是偏激进的。说全新3系是整个巴黎车展上最重磅的新车一点儿也不过分，全新的造型承上启下，既不会让人感觉突兀，又带来了很好的新鲜感和高级感，乍一看和大哥5系比较相像，花更少的前，能得到更高级的体验，这是相当划算的。另外，注意一个细节，加大号双肾格栅的内部是封死的，这说明这台车应该使用了主动进气格栅，对于降低风阻和让发动机尽快达到工作温度都有好处。
19英寸轮圈
车身侧面依旧流畅动感，侧裙处使用了新的腰线设计，起到了很好的勾勒作用。C柱那里经典的霍氏弯角重新进行了修饰，不再圆润，而是带折角的设计，更有力量感了。全新3系仍旧前后轴50：50，轴距增加41mm，前后轮距也有增加，重要的是车身刚性有50%的提升，很夸张。车尾像不像雷车的IS(可不是我一个人这么认为)，尤其是尾灯，不过整体效果很棒，排气是双边双出的，排气管尺寸很霸道，国产车型可一定要保留啊。
内饰提升相当明显，除了常规的内饰布局和方向盘造型这种意料之中的升级外，12.3+10.25双大屏的加入、短粗运动的挡杆以及电子手刹都很好的提升了3系所给人带来的精致感，至于车内的用料也不用担心，都是大面积的软搪塑和皮质。
总结：
还是开头的观点，对于全新3系的驾驶体验我一点儿也不担心，而且从这次的静态表现来看，它的提升和进步也是相当明显的。未来国产后，除了高低功率的2.0T发动机还可能会有1.5T的版本，至于驾驶体验，我们到时候再聊。
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