2017年底，丰田大后超锐志正式停产，新款的皇冠由于风格大改，销量也是大受打击，至今也即将面临停产。一汽丰田在中大型轿车旗舰将会迎来短暂的空缺。而定名为亚洲龙的丰田Avalon，即将继承这两款丰田中大型轿车的意志，于11月降临中国市场。作为一款丰田在中国市场的新系列车型，它的存在虽说是必须的，但它能不能被中国市场认可仍然是一个迷，说到底，它的定位将是决定其销量走向的重要因素。

亚洲龙的定位无疑比凯美瑞要更高，就海外售价来说基本和皇冠的价位基本重叠，在北美市场看的话，Avalon绝对属于旗舰车型。而即将在中国上市的亚洲龙是Avalon是属于第五代车型，以丰田新全球架构（TNGA）平台为支撑。夸张的大嘴造型极其激进，但从风格上能明显看出虽然造型夸张，但和皇冠那种“老伙计硬要穿运动服”的感觉不一样，亚洲龙的设计多了一丝像雷克萨斯的优雅，整体设计要更和谐一些。

同时，海外的Avalon和国内凯美瑞在销售方案上有些类似，根据版本不同会分普通版和运动版两个外观造型设计。引进国内的话相信这种模式将得到延续，这种做法可以兼顾不同年龄层的消费者，又不会多增加太多研发成本，其实是个人感觉还是比较取巧的，早前奔驰C级已经E级就已经使用这种方式，市场认可度就非常高。

在海外版本Avalon搭载3.5升V6和2.5L的 混合动力系统（THS2）两套动力总成，搭配TNGA8速自动变速箱，2.5L混动版本基本和凯美瑞的保持一致，但相信来到中国的话3.5L将不会被引进。反而有传闻说将搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，以应对国家对厂家的排量限制，同时也算是自己的优势，毕竟强如凯美瑞也没有应用到2.0T的版本。

内饰方面亚洲龙和凯美瑞的设计风格类似，采用了不少巧妙的双色搭配，从视觉效果来看，亚洲龙的内饰设计会更偏向于豪华成熟一些，中控台比起凯美瑞的不规则形状设计，感觉亚洲龙的中控屏幕部分更容易被大众所接受。

从尺寸上来说，美版Avalon的长宽高分别为4978mm、1849mm、1435mm，轴距2870mm，是一台标准的C级车数据。虽然比在首款的皇冠要小一点点，但无疑比凯美瑞已经大了不少，即便是来到中国不再拉长轴距都仍然是一台庞然大物。而说实话同是丰田体系的雷克萨斯就在德系三巨头的价差之中尝到了甜头。那么一丰到底想让亚洲龙继续扮演高高在上的贵价旗舰，还是将价格定位在B级车的边缘试探，这就是关键所在了，目前凯美瑞和雅阁销量节节攀升，一车难求，不知道想购买这两台车的准车主又会多花多少钱上更高一级的亚洲龙呢？

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