经典的宝马老325i，宝马的E46车型是第四代 宝马3系车型，首批问世于1999年，接替者是2005年推出的E90，同时，2003年款也是华晨宝马汽车成立后推出的第一批国产的3系，首款车型即为325i。

15年过去了，这个车全车外观共存在九处喷漆（含两侧底大边）、三处局部钣金、一组大灯更换，初步检测完看到这车况，还是可以的吧。内饰比较简单干净，那个年代确实还不流行大屏幕，不过座椅加热、后视镜加热、电动折叠、多动能方向盘、带记忆电动调节座椅都是标配哦！座舱内整体的磨损状况并不严重，只有驾驶位座椅靠背边缘有局部破损现象。

忘记说了，这是一台表显15w公里、实际里程超过22万公里的车，在帮助掩盖车辆真实里程方面，内饰的保养状况、发动机舱的精洗打油都功不可没。

只可惜在进行了底盘机械部分的完整检测后，相信有点经验的“老司机”都会对表显里程产生怀疑。

不过我们对待问题一定要客观，累计行驶里程结合实际车况可以帮助我们分析判断车辆的使用历史，但我们选购二手车更应该关心的是它现在的性能工况和在日后使用可能产生的隐患和问题。

所以我们先来公正的讲解一下这台车的老化情况，如果一一罗列问题可能看起来车况很糟糕，不能要了，但其实它所存在的异常，诸如减震器漏油、防尘套脱落、油底壳拆卸、发电机更换、水箱更换、各种线束管路及橡胶件的老化问题都是二手车，尤其是一台十几年的老车所无法避免的正常老化问题，更换维修起来并不复杂，即时处理一般也不会带来风险和隐患。

这台车唯一看起来可能“有情况”的疑点就是变速箱主体与发动机的分离拆卸，好在经过对整体机械部分状况的分析判断，排除了发动机及变速箱主体存在异常、维修史的可能性。

动态工况方面，右前悬挂回弹效率较左侧偏低，同时低于正常值，存在老化及过度磨损迹象，虽然目前并没有出现过颠簸道路出现明显异响及悬挂过硬的直接表现，但结合右前减震器的油液渗漏状况看，再开个一年半年后早晚还是要换的，不过近期来说，更换减震器的费用可以先省下去修漏油老化，路试过程中整体表现良好，只有转向柱存在旷量，可以根据情况处理一下。

这台车最尴尬的一点就是……由于是一台03年底生产，04年03月上牌的老车，所以不止车辆排放标准是国三，在车辆外迁手续办理上会受到一定限制，而且从明年3月开始，将面临一年两次验车的情况，而这些，客户在购车前、检测前都并不了解，以至于在刚刚得知具体情形后，陷入了深思与纠结……一方面不愿意放弃一台好不容易淘到的好车，另一方面又对老车在使用上要面临的各种政策影响表示担忧。

这里也提个醒说句八卦，据传言及部分媒体发布消息，自2019年01月01日起，将全面实行国六汽柴油标准，虽然我们目前还不知道会对普通国三、国四车辆在用车、过户、外迁等各方面会产生多大影响，但特别建议最近打算入手二手车的朋友可以好好关注一下，提前做好功课，避免出现车才入手便被限制使用的情况发生。

对于不清楚选购车辆具体排放标准的，可以登录北京市环保局网站进行查询确认，不要听人说，一定要亲自查证哈。

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