接触过汽车工厂和维修厂后，偶尔有朋友问车价和质量，常推荐的品牌日系多点，但从不推荐通用旗下的别克和雪佛兰。不管从哪个角度而言，通用的技术和品控从来都没有过任何优势。

    通用的问题在于，重营销而轻品控，试图通过华丽的广告来弥补精益生产的投入不足。可是有的人，就是喜欢看广告来买车。

    常和我打麻将的康先生，觉得昂科威样子看起来圆润，也可能是觉得GL8比较商务的原因，很想买。还有位哈尔滨的贾先生，通用前几年开始赞助黑龙江的马拉松赛事，这种通过赞助大型赛事的方式效果斐然，给哈尔滨的中产成功营造了种错觉，那就是别克洋气而低调。

事件回顾：

    9月29日，国家市场监督管理总局公告，上汽通用关于安装“分体式控制臂衬套”和“开口螺孔一体式控制臂衬套”系列车型即将召回，涉及车辆330余万辆，这是我国自启动汽车缺陷产品召回制度以来，单一汽车企业就某一问题实施召回车辆最多的一次。

    早在2015年，消费者便发现了该设计缺陷，并通过多种方式、渠道向上汽通用方面反映。但是通用一直置若罔闻，坚持将带有设计缺陷、具有安全隐患的车辆继续推向市场。

    2015年12月29日，青岛别克昂科威用户以20公里/小时的速度在小区里行进，为躲避迎面而来的车辆，向右打方向盘小半圈，同时踩刹车，回轮时听到一声巨响，车辆应声而瘫。车主下车查看，车辆附近30厘米之内别无它物，路面平坦，车的右前轮已经脱落了。这是辆刚刚提车不足2个月、行驶仅240公里的新昂科威28T精英版。厂家推诿认为是用户的使用不当，后经第三方工程师确认昂科威所采用的“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，是导致脱轴、断轴的主要原因。

      据维权统计，配备分体式控制臂衬套车型失效的事故不断地累积，通用改进后的一体式控制臂衬套，由于是开口螺孔设计，也出现了问题。300多个有效案例里，无论是高速行驶的车辆还是低速行驶的车辆，不管有无碰撞情况发生，这些故障都指向一个问题：分体式控制臂衬套和开口螺孔一体式控制臂衬套存在失效的风险，有可能导致脱轴、断轴事故，故障的源头高度一致。

召回车辆

（一）2014年3月4日至2018年9月18日期间生产的部分2015至2019年款别克昂科威汽车，共计723,741辆；

（二）2015年3月13日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗汽车，共计478,293辆；

（三）2015年8月6日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗两厢汽车，共计39,444辆；

（四）2014年9月24日至2017年9月29日期间生产的部分2015至2017年款别克全新英朗汽车，共计921,300辆；

（五）2015年10月26日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代君越汽车，共计211,288辆；

（六）2017年3月3日至2018年9月18日期间生产的部分2018至2019年款别克全新一代君威汽车，共计89,399辆；

（七）2016年11月1日至2018年6月4日期间生产的部分2017至2018年款别克VELITE 5汽车，共计2,394辆；

（八）2013年9月6日至2016年7月9日期间生产的部分2015至2016年款雪佛兰新科鲁兹汽车，共计87,806辆；

（九）2016年3月29日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款雪佛兰全新科鲁兹汽车，共计151,093辆；

（十）2016年9月21日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款雪佛兰全新科鲁兹两厢汽车，共计4,859辆；

（十一）2016年2月29日至2018年3月27日期间生产的部分2017至2018年款雪佛兰科沃兹汽车，共计276,150辆；

（十二）2016年9月5日至2018年9月18日期间生产的部分2018至2019年款雪佛兰探界者汽车，共计98,037辆；

（十三）2015年10月8日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2018年款雪佛兰迈锐宝XL汽车，共计98,208辆；

（十四）2015年11月20日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款凯迪拉克XT5汽车，共计144,713辆。

     不要相信通用这个当年差点破产的公司会有多少技术上的野心和抱负，在这点上他可能还不如贾跃亭。