坊间调侃：“宁可撞上奔驰宝马，也不要蹭上带字母的大众。”

大众辉腾 2011款 6.0L W12

售价241.2万元

打狗得看主人，开车要认尾标。否则一不留神，怼了辆辉腾还自以为是迈腾。趁国庆七天闲无杂事，来恶补下汽车尾标文化，收获高逼格谈资。

尾标诞生之初是为了方便分辨车型，相比晦涩难懂的机械代号、黑科技，简洁的尾标更易让路人获取一辆车的基本信息，诸如发动机排量、进气方式等。

由于缺乏完整规范的汽车尾标命名体系供车企可循，为此各车企更多是各自为战、各玩各的。时至今日，汽车尾标开始变得不再“诚实”，甚至与消费者玩起了文字游戏。

人有多大胆，地有多大产，各种带迷惑性、误导性的炫技尾标层出不穷。笔者决定为看官们罗列市面常见的汽车尾标类型，为您答疑解惑。

“L”

“L”是“Long”的简写，意指长，汽车上的“L”多指进行了轴距加长处理，常见于引进国内的接地气车型。

举个例子，宝马3系短轴距版本尾标为“320i”、“330i”，长轴距版本为“320Li”、“330Li”，两者轴距相差110mm。捷豹XF，进口版本车型尾标为XF，国产版本车型的尾标则为XFL。

“TSI”

“TSI”英文尾标常见于大众品牌的汽车上，全称“Turbo Fuel Stratified Injection”，指双增压分层喷射技术。前面的三位阿拉伯数字表示发动机的扭矩等级标记值，间隔差值为50N·m。“TDI”常见于海外大众车型上，指缸内直喷涡轮增压柴油发动机。

以大众凌渡车型为例，尾标280TSI指搭载了250N·m的1.4T发动机；而凌渡330TSI车型则指搭载了300N·m的1.8T发动机。以此类推，配备2.0T发动机的GTS车型峰值扭矩为350N·m。

“i”

“i”尾标常见于宝马车型当中，宝马尾标通常表示发动机排量和供油方式。

以宝马1系为例，车尾标118i表示采用了缸内直喷技术的1.5T三缸发动机。120i、125i则分别指低、高功率的2.0T发动机。所以说，看尾标数值推敲引擎排量的真诚时代早已过去了。

“T”

“T”或“TURBO”则表明发动机选用了涡轮增压的进气方式，本田便是其中拥趸。

九代以前的思域车尾标并没任何数字标识，自从第十代思域搭选用了小排量涡轮增压发动机后，便引入了180TURBO、220TURBO的车尾标识，三位数阿拉伯数字与大众车尾标命名体系相仿，均表示发动机的扭矩等级或峰值扭矩数值。

雪佛兰尾标命名也是让人捉摸不透，SUV探界者庞大的身躯辅以唬人的“550T”尾标，老一辈乍眼一看还以为是搭载了5.5T引擎的大型SUV呢~

其实，首“5”代表雪佛兰旗下的中型车（“3”代表紧凑型车），次“5”代表动力水平，（发动机峰值扭矩在300-500N·m之间为5，250-300N·m之间为3），“0”表示功率版本（高功率版本为5，低功率版本为0），“T”表示涡轮增压。

“HEV、HYBRID”

看见“HEV”、“HYBRID”标识，那基本可以将这辆车定性为混合动力车型。HEV是“Hybrid Electric Vehicle”缩写，指混合动力汽车。

混合动力佼佼者当属丰田，早在九十年代便已推出量产混合动力车型，可靠性、耐用度毋庸置疑。

而本田雅阁混动版都会裱上鲜明的“HYBRID”铭牌以彰显显赫的新能源身份；别克君威混动版车尾则悬挂着“HEV”标识；比亚迪的DM指Dual Mode，即可充电、又可加油的双模电动车。

“S”

“S”顾名思义就是运动，常见于各车企的高性能版本车型上，常以红色形式呈现。

诸如奥迪的“S”、“RS”，宝马的“M”，奔驰的“AMG”，大众的“GTI”、“R”，通用的“GS”，雷克萨斯的“F”，捷豹的“R”，凯迪拉克的“V”，日产的“NISMO”等，不一而足。

总结

碍于篇幅和考虑到看官们的阅读体验，剩余的尾标含义笔者就不在此过多赘述，欢迎网友在评论区留言你见过最奇葩、有趣的汽车尾标！

如你所见，厂商们在尾标命名方面可谓无所不用其极，按这态势发展下去，26个英文字母都不够用。

真正的强者往往不显山露水，深藏若虚的宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等便是最好佐证，大象化无形反而更显能耐。