文/田忠朝

如果说车联网系统哪个最好用，我首推的肯定还是吉利G-Link和上汽“斑马”系统，都是比较车规级的操作系统。比亚迪最新的DiLink系统也不错，体验最接近安卓手机，可以玩抖音自拍。

▲搭载DiLink系统的最新一代比亚迪唐

而与G-Link/DiLink自主开发不同的是，“AliOS斑马智行”是阿里系的产品，互联网的味道会更浓一些，主要表现购物和应用扩展上。

记得去年在荣威RX5上初次接触这套系统时，我就吐槽它又是一个剁手的工具，流量、设备等都要花钱买，连支付宝都帮你准备好了。但当时那辆车上没有购买外接智能设备，所以很多功能没法体验。

▲荣威RX5中控搭载“斑马智行系统”

而让我没想到的是，这些没体验到的功能却在一款合资车上体验到了，甚至更全面，这辆车就是东风雪铁龙云逸，雪铁龙也成为首个搭载AliOS斑马智行系统的合资品牌。

所以云逸也可以实现远程寻车、后备箱/门锁的远程控制，智能语音方面通过自然语义识别控制电话、导航、空调等软硬件系统也不成问题。

其实只要选择一个好的语音引擎，在智能方面体验都差不了，至于远程控制，则要依靠自身的软件开发和系统集成能力。

而区别则在于，云逸在阿里生态服务方面丰富了很多，集成了高德导航、支付宝、虾米音乐、飞猪、淘票票、有声读物等应用，这些是需要定制开发的。

我觉得最好用的是地图组队功能，外出旅游时，同样使用斑马系统的车辆就可以组建一个车队，在地图上查询彼此的位置，还能互传信息。

其次云逸直接适配了盯盯拍行车记录仪，我记得在荣威RX5上是需要自己掏钱买的。除了常规行车记录功能外，还可以语音控制拍照，只需要说一声“拍照”，记录仪就会自动抓拍车头景象，然后录下一段10秒钟的小视频。

结合地图路书规划，出去自驾游将不会错过任何一个景点。当然，镜头转过来也可以自拍，清晰度不错。

据说未来云逸还将陆续接入平衡车、无人机、智能家居等设备，而且都将通过这块9英寸的屏幕控制，可玩性非常高。

最后，云逸搭载的AliOS斑马智行系统同样能够实现OTA在线升级，不必再去4S店进行系统升级了。

曾经法系车因为有很多个性设计让国人无法无法接受，没想到这次终于变了。这也说明它在开始适应消费者，而不是让消费者去适应它。在我看来，云逸与斑马的合作只是东风雪铁龙让产品走进中国消费市场的第一步。

其实我一直都很不解，智能互动体验上国产车做得比合资车好是不争的事实。纵观目前的主流合资车型，同级别日系车就不用说了，智能互动体验是最差的；BBA品牌会好一些，但依然不好用；相对而言还是通用、福特、大众比较人性化一点，但比起自主车型的体验还是差了很多。

让合资车型搭载一套国产的智能车联网系统就这么难吗？

事实上国内还是很大方的，如果说吉利G-Link、比亚迪DiLink是自家专用的系统，那么至少斑马系统对于合作是来者不拒，多多益善的。

我想最主要的原因还是因为它们有硬气的底牌，毕竟合资车在机械品质方面有先天优势，不怕你不买。当然还有一点就是大家都认为自己开发的才是最好的，用第三方系统？不可能的！

就像苹果和安卓的区别。但问题是你不懂中国市场，苹果还会为了中国市场推出定制机型iPhoneXR，而有哪个合资品牌敢说其车机系统是为中国定制的？虽然很多合资车嘴上也喊着智能，然而实际行动上却表现的像个智障。

我想这也是为什么云逸会选择与国内互联网企业合作的原因，大家都知道，法系车在品牌竞争力上比不上德日系，在体验上寻求突破不失为一个好办法。毕竟只有懂中国市场，才能卖好车。以“智能”标签破局是一步很好的棋，中西结合不失为良策。