随着国家政策的支持新能源车已经越来越被大家所接受，花销低、满足需求、不限行、不限购等这些便利条件已经成为了新能源车型最大的优点。而也正是因为新能源车型的被接受，各大厂商也都开启了自己的新能源时代。作为一位新能源车型的车主，我个人认为购买新能源车型的原因很明确，无疑是有着用车的刚需，且燃油车的限购措施让自己在买车的道路上看不到终点。所以购买一款够用且价格够实惠的新能源车型就成为了最简单也最实际的办法。

面对着现在SUV的盛世，很多购买新能源车型的消费者还是想要一款SUV，并且也不希望车辆的续航里程太低，价格还不能太贵。有人问这样的车型有吗？带着这个问题我翻遍了新能源车型目录，翻来找去看到了这款广汽三菱祺智EV，并且为了那些对PHEV车型有着特殊政策的城市，我们也为您带来了 祺智PHEV车型，今天我们就来看看这两款新能源车型的实力能不能满足大家的需求。

虽然现在大家在购买车辆时都已经变得理性了很多，但是不得不承认的是在现在的这个颜值打天下的年代里，一款车颜值的高低还是对消费者的购买有着一定的影响的，特别是对于女性消费者来说，性能好不如“长的帅”。

具体到车型而言，广汽三菱祺智PHEV从造型上来看，它的车身线条设计将野性与城市时尚融合在了一起，犀利的腰线和厚重感十足的尾部设计是它最吸引人的细节。与它的汽油版原型车相比，广汽三菱祺智PHEV的前脸采用了不同的设计，由横向镀铬饰条组成的格栅和那经过了改良的前保险杠再加上尾部“广汽三菱”的铭牌显示着它不同的身份。

另外，2019款的祺智PHEV车型与2018款车型相比在车身颜色上也有所增加。2018款车型只有象牙白和典雅黑两种颜色可选，而2019款车型则除了这两种颜色外还可以选择勃艮第红、摩卡棕、闪耀金和香槟金，共计可有六种车身颜色可选。

祺智EV在设计方面采用更年轻的风格，前保险杠格栅的设计突出了年轻化的特点，线条也更多，更符合当下年轻人的审美。

内饰设计上，无论是广汽三菱祺智PHEV还是广汽三菱祺智EV在仪表盘方面，新能源车型利用能耗表替换了传统汽油车的发动机转速表，而2019款祺智PHEV所采用的全液晶仪表盘（尊贵型）则更是让这款新能源车型的车内显得高端了不少。另外，这两款新能源车型采用的旋钮式变速器也是传统汽油版车型上没有采用的。

对于中国消费者来说，一款车除了需要拥有良好的颜值外，在配置和空间上必须也要满足他们的需求。

由于目前祺智PHEV车型已经上市，所以我们就先从它的配置说起。市场上在售的祺智PHEV车型共有两款，分别是智联豪华型和智联尊贵型，两款车型之间的差价只有1万元.从配置上里看，好歹祺智PHEV也是20万元左右价位的SUV，所以在配置上它还是比较丰富的，全系标配前排双气囊、前排侧气囊、测起来呢、胎压监测系统、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙系统、多功能方向盘、皮质座椅、中控彩色大屏、蓝牙电话、手机互联、LED日间行车灯、四门电动车窗、后视镜电动调节、自动空调等，而如果你再多花1万元的话，就可以另外再获得全液晶仪表盘、皮质方向盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、自动大灯、后视镜加热、车内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、感应雨刷这几项配置。可以说即便是不加这1万元，祺智PHEV智联豪华型的配置也足够高，完全可以满足大部分消费者对于车辆配置的需求。

除了拥有不错的配置表现外，在空间方面，祺智PHEV也有着很不错的表现。从实际体验中，我们也感受到了祺智PHEV在空间方面不错的表现。身高180厘米的乘客坐在后排头部和腿部都不会感受到任何的压抑和拥挤，空间方面完全可以满足大部分中国消费者对于空间的需求。更值得一提的是，它的后排中央地板采用的是几乎全平的设计，这样一来即便车辆后排乘坐三位乘客，坐在中间的那个人也不会有丝毫的不适感。

而从现在的情况来看，虽然祺智EV还并没有正式上市，但是从试驾车上我们也可以对配置看出一定的端倪。从试驾车的配置上我们可以知道，祺智EV配备了8英寸的中控触屏，多媒体系统支持一键找桩、GPS导航、无线充电、无钥匙进入、自动启停等配置。另外，用户还可享受远程自动诊断、车辆定位、远程启停、远程开关门锁、远程控制空调等智能用车体验。

空间方面，虽然说祺智EV在尺寸上要比祺智PHEV小了一些，但是它的后排乘坐空间却没有半点含糊，特别是在腿部空间方面，它依旧可以满足身高180厘米左右乘坐者的需求，这对于一款尺寸为小型SUV的车型来说绝对是难得的表现。

所以，无论是对于祺智PHEV还是对于祺智EV，它们在空间和配置方面的表现都完全可以满足大部分中国消费者的需求，特别是对于一款新能源车型而言，这样的配置和空间表现完全可以用“优秀”来形容。

对于一款新能源车来说，它的续航里程是最被大家关注的细节，特别是对于纯电动车型来说，这一点更是最为重要的。在这方面出自纯电专属平台（新型Electric Vehicle平台）的祺智EV配备了容量为54.75千瓦时的电池，电池系统的最高能量密度也达到了160瓦时/千克。这样的电池系统让这款祺智EV有着最大530公里的续航里程，而综合工况下的续航里程也可达到410公里，即便是我们按照电池容量和官方公布的百公里耗电量来核算的话，它的续航里程也能达到372公里（官方公布百公里耗电量为14.7千瓦时）。

其实，对于现在的电动车来说，它们在驾驶方面都基本上可以让大家满意。首先，对于汽车来说，动力系统传动系统之间的配合是一个很重要的方面，但是对于电动车来说，这方面基本不用考虑，因为首先大部分电动车采用的都是固定齿比的单速变速器，而即便采用的是双速变速器的话，对于所有汽车厂商来说这种匹配也并没有任何难度可言。

对于这台祺智EV而言，它采用的是固定齿比的单速变速器，圆形的换挡旋钮是现在大部分电动车所采用的方式，既时尚又简单、易懂。

驾驶过程中，目前国家有明文规定电动车低速时必须要有车外的蜂鸣警报，这一点祺智EV上也有配备。而现在的电动车变速器与电池的配合已经很成熟，早期那种抬起油门（更准确点应该叫“电门”）就会有顿挫感的现象早已不存在。采用电动助力的转向系统在手感上也很轻便，车辆底盘调校的感受舒适中不乏运动。

与祺智EV不同，祺智PHEV由于是一款插电式混动车型，所以它除了电动机外还搭载了一台1.5升发动机，这款发动机采用了阿特金森循环技术，拥有着71千瓦的最大功率和120牛米的峰值扭矩。电动机则拥有着130千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩，匹配着单速变速器。驾驶时它的动力输出和动力传递都不会有任何问题。

对于祺智PHEV而言，它拥有着三种行驶模式，分别是纯电行驶状态，即依靠电池驱动车辆，最高车速可到120公里/时；低速增程模式，即依旧是依靠电池来提供驱动车辆的动力，但是此时发动机也同时工作，但其产生的能量并不是驱动车辆使用，而是为电池充电，若当电池电量不足或需要更多动力输出时，发动机会介入辅助；高速增程模式，这种模式下车辆的动力主要依靠发动机提供，并且发动机所产生的能量还会同时为电池充电，以在需要提速时发动机介入辅助。

与之前的车型不同，2019款祺智PHEV的电池采用的是来自宁德时代提供的拥有13千瓦时容量的电池组，它的最大纯电续航里程可达60公里，综合工况油耗也降低至1.6升/百公里，即便是无电状态的综合油耗也从之前的5.6升/百公里降低到了5.2升/百公里，这也使得这款车在正常驾驶状态下它的最大续航里程为600公里以上。另外，针对动力电池、驱动电机以及电控系统，官方提供了8年或15万公里质保政策，而整车质保则是3年或12万公里。

在驾驶时祺智PHEV还拥有着普通和ECO两种驾驶模式可选，不管在哪种模式下，只要电池电量足够，它就会优先采用电池驱动。前麦弗逊后多连杆的悬架组合是同级别车型中较为常见的悬架组合，驾驶时整体感受更偏舒适性，配合着215/55 R18尺寸的米其林超静音舒适型轮胎，它的驾驶舒适性有了不错的保证。

由于时间原因，我们并没有对这两款车型充电进行测试，不过从现在各大厂家的新能源车型来看，充电早已不是它们的问题，而且这个环节甚至可以说是新能源车型里最为简单的一个环节，基本上大部分车型快充的话30分钟内都能充到电量的80%，而慢充的话最慢8至10小时也能充满。也就是说即便你不去外面的充电桩充电，买到新能源车后，家中的充电桩一个晚上也能将车辆的电量搞定。

对于祺智EV和祺智PHEV这两款车来说，首先从价格上来看祺智PHEV补贴后的价格为17.38万和18.38万元，虽然你可能看着这个价格有些高，但你不要忘了，新能源车型是不需要缴纳购置税的，并且对于很多地方来说对PHEV车型还不限行，更重要的一点是对于摇号城市而言，PHEV车型属于新能源车型，相比于普通牌照，新能源牌照的获得几率要高很多。再者说，这款祺智PHEV在配置、空间和性能上都完全可以让消费者满意，结合着它的价格来看，它属于一款性价比不错的新能源车型。

而转观祺智EV车型，其售价为13.58万和13.98万元（此为补贴后价格，补贴前为22.65万和23.05万元），这个价格在结合着车辆已经公布出来的配置和整体表现来看，它更可以说是一款高性价比车型。特别是对于一款电动车来说，它的续航里程绝对可以让消费者满意，而这也正是电动车立足的根本。

----------E------------N-------------D----------

如想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在微信公众号“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载！