2018年轿车市场迎来了一次全新的崛起，随着国人对SUV车型关注热度的逐渐下降，轿车重新登上了中国汽车市场的最热销车型。作为新时代的创新品牌，领克品牌在2017年国内上市以来就备受关注，到现在为止领克旗下拥有领克01、领克02、领克01PHEV三款SUV车型，并且从领克02上市开始，领克品牌的SUV市场正式形成了双子星战略布局。仅仅抓住SUV市场并不能满足领克的市场需求，在这个关键点上，领克品牌首款轿车车型， 领克03应运而生。

领克03的出现可谓是有人欢喜有人忧，出色的动力配置、超高的性价比，以及前辈留下的良好口碑，让领克03还未上市就早已走红。领克03第一次登陆国人视界，是在前不久的成都国际车展上，也正是它的出现，领克的展台上再次门庭若市。那么，如此火爆的领克03究竟实力如何呢？我们搬出其同价位的佼佼者，以操控著称的神车“思域”与领克03一战！

我首先从“心脏”看起，先期上市的03将搭载型号为JLH-3G15TD的Drive-E 1.5TD涡轮直喷发动机，低功率版：156Ps（5000rpm）、245N·m（1450-4000rpm）；高功率版：180Ps（5500rpm）、265N·m（1500-4000rpm），匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，二者“黄金搭档”的优秀表现，在领克02身上就有很好的映证。值得一提的是，高功率版官方公布的百公里加速成绩为7.7秒，同级别属于优秀水平。

转而看向思域，搭载地球梦系列1.5T发动机和另外一款1.0T发动机。1.5T最大马力177Ps（5500rpm/6000rpm），最大扭矩220/226N·m（1700-5500rpm/1800-5500rpm），1.0T最大马力125Ps（5500rpm），最大扭矩173N·m（2000-4500rpm），匹配CVT变速箱，虽说这套经过市场验证的动力组合受到很多人的喜爱，但是无论是在参数还是百公里加速上，思域都稍逊一筹。

而在悬架上，二者均为前麦弗逊、后多连杆的设计。可思域的整体调校太过偏向舒适，本是面对年轻消费者的运动车型，却为了顾及其舒适性，将其悬挂调校得太过于柔软，柔软的悬架会打消你部分操控的念头。领克03则截然不同，为了顾及其运动表现，领克03在悬挂调校上，兼顾了舒适性与运动性，可谓“能文能武”。再加上领克03此次特别加入的空气动力学套件，实现了0.27的超低风阻系数Cd和-0.025的升力系数，在高速行驶时会给予车身更好的下压力，操控性能有了很大的保障。

而在制动方面，领克03同样不马虎。此次，领克03采用了固特异EAGLE F1系列的轮胎，尺寸为225/45/R18，规格不低，在制动环节的表现也令人满意，在制动测试环节，领克03给出了100-0km/h 35.9米的成绩。值得一提的是，领克03在70-0km/h的刹车成绩为14.9米，在120-0km/h的刹车距离为52.5米，同样非常优秀。相比之前领克01的惊艳表现（36.1米平均值），此次领克03的成绩更进一步，并且在连续制动的过程中，刹车系统散发的粉尘和气味极其轻微，异常优秀，刹车脚感适中，挑不出毛病。转而看向思域，测试之中最好的100-0km/h已经突破40米，与期望值有很大的落差，相比领克03确实有些欠缺。

“明明可以靠脸吃饭，却偏要比才华”，这句话用在今天的两款车型上不足为过。思域作为合资紧凑型老牌劲旅，历经十代车型的更迭，拥有了自身的车系文化，在市场上拥有众多“忠粉”，更在“本田大法”的加持下，各方面都有过人之处。但是我们同样也看到，领克品牌做出的各种努力，领克03作为后来者，在各方面赶超前辈，甚至呈碾压之势。即将上市的领克03这一步虽然不会一帆风顺，可能还会遭到合力抵抗，但是我们还是更愿意看到更多的中国品牌走出这一步，期待领克03未来的表现！