曾经雅阁、凯美瑞、天籁凭借着自身各方面相对均衡的产品力以及较高的可靠性在国内受到了无数消费者的青睐。而近几年的销量也足以证明它们在国内中级车市场上的火爆程度。随着去年全新一代凯美瑞的上市以及今年早些时候十代雅阁的推出，可以预见身为日系“三驾马车”的最后一员的天籁的换代车型离我们也不远了。而就在刚结束不久的纽约车展上，我们也终于目睹了它的全新样貌。

这次的换代带来的一个很大的关注点便是这款车型在国内上市后的名字。之前有传言称在国内上市后，这款车或许会放弃天籁这个名字，以与北美市场相同的Altima命名。如真是这样，那么这次换代也将改变那个进入国内市场14年之久而被消费者所熟知的名字。 

这次上市的全新Altima作为家族中的第六代产品，无论从平台到外观还是动力总成都可以说是有了天翻地覆的变化。

外观：

在外观部分，前脸上采用了日产现在家族化的V-Motion的前脸设计。动感的线条设计带来的视觉冲击力是前任车型所不具备的。这种运动造型的前脸可以说彻底颠覆了之前天籁带给人们的那种温润沉稳的感觉。

在车身尺寸方面，全新一代Altima的车身长度以及轴距也相比之前有所提升。而面对国内注重后排空间的市场需求。在引进后也有极大的可能在长度以及轴距上进行相对的提升。相信在后排空间的部分，全新一代的Altima也会依旧保持着之前天籁对于后排舒适性重视的优良传统。

车身外观上的另外一个亮点便是悬浮式车顶的运用。从后车窗部分到C柱的线条让人不免联想到国内在售的一款日产旗下的中级运动型车-西玛。

尾部作为装饰用的小尾翼的设计更是点睛之笔。未来引入中国市场后，这种足够动感的外观设计以及此前天籁在市场上的良好口碑难免会让作为定位高于自己而引进国内却在销量上遇到瓶颈的西玛面对更加艰难的处境。

此外，作为使用全新的雷诺与日产联合开发的CMF平台的车型，全新一代的Altima官方表示称这一代车型在车身重量降低的情况下大幅度提高了车身刚性。而这也意味着全新Altima在驾驶方面的感受也必然相比之前有了长足进步。

安全配置：

安全配置方面，全新一代Altima全系都标配了日产的主动刹车系统。而这种在日常生活中大大提高安全性的配置相信也会在引进国内后得到保留。

动力：

这一次全新换代带来的最大变化便是动力总成部分。在北美市场保留了2.5L自然吸气发动机的同时，一台被称作VC-TURBO的2.0L涡轮增压发动机首次运用在了Altima车型上。

对于这台发动机，相信国内相对了解日产集团的消费者应该不会陌生。就是那台已经搭载在全新英菲尼迪QX50上面拥有诸多“黑科技”的发动机。

这台发动机最为突出的便是它是全球首款可变压缩比发动机。通过在发动机的曲轴处增加连接点使得这台发动机相较其它的发动机多了两根连杆。进而理论上可以让车辆在行驶时根据不同工况让压缩比在8.0：1与14.0：1之间调节，从而提升发动机效率。而搭载在全新Altima上的这台发动机被调教为最大输出功率为185千瓦（250匹），最大扭矩达到380牛米。

这样的动力水平相信也会给全新Altima带来不小的优势。另外，2.5L自然吸气的车型可选装的四驱系统也将会是第一次出现在Altima这款车型上。但根据目前已知的消息，或许因为成本的关系，四驱版本的车型将不会出现在国内市场。

全新一代的Altima已经揭开了它的面纱。就像它的主要竞争对手凯美瑞与雅阁一样，它也朝着年轻以及更加动感的方向改变了。而面对两位竞争对手在各方面的全面提升，它也在发动机、配置、底盘调教上给出了强有力的回击。

毫无疑问，它也会像其竞争对手一样在驾驶层面有着显著的提升。但同时，它是否还会是那台我们印象中的天籁，是否会保留住它在国内市场专属的名字以及那种只属于天籁的舒适感。这些都需要等到它在国内正式上市时为我们一一揭晓。