之前预告过的奔驰大修车来了，2016年11月产的 奔驰S400，2017年03月首次上牌，11月出售给车商，12月转卖给现在的车主，到现在总共跑了2.2w公里左右。

车辆首次上牌是在上海，现在的车主在上海买了以后过户到了老家四川，目前基本上是在北京开，买车的时候，毕竟也挺贵的，所以其实也找了上门检测的给看过，但由于车也比较新，自己又不懂车，在检测师傅和卖家的一唱一和的劝说下，打消了看底盘、测动态工况等等的想法，只是简单的点了点漆面。

不过说实话，车主现在也在说，其实就自己对车的了解，就算现在找个检测的，给举起来看底盘，我也不知道他有没有说实话。

另外让车主放心只做表面检测的原因，主要也是就单点了点漆面，也还真发现了些问题，比如右侧A、B、C柱钣金、车顶钣金。

但当时车商极力解释说，是车顶让东西砸了，高空坠物，气囊没开、安全带都没换、车没翻、车里人都没事、其他地方哪儿哪儿都好着呢，而且就一侧，不是大问题，现在也修好了。

还特别强调，没切割就不算大事故（懂的挺多啊...原来都是为了用来忽悠人的么...）。

因为车其他地方看着也没什么事，车又特别新，当时还被自己定的小目标“三天拿下，完成过户”给绕进去了，所以没怎么多想就定了。

之后一直开确实也没感觉有什么异样，直到前不久去保养的时候，师傅检查机舱说“这么贵的车，才2年，你撞哪儿了，怎么前面拆了这么多地方？”

但具体追问，保养的师傅也说不准为什么拆，只说建议还是找个专业做检测的地方给你好好看看吧，就这样，通过朋友介绍，这台车来了我们这里，由于通过车主表述，最起码我们知道了车辆在购买的时候车辆上方区域就是存在维修的，所以我们也就从这里开始检测。

说实话，即使这一部分的钣金维修程度，如果车还没交易，我们也绝对是会提醒买家慎重考虑的，但毕竟车已经买完过户了，所以想想，这句话就咽下去了。

但提醒其他计划购买二手车的朋友，以后看车的时候如果碰到存在诸如两侧A、B、C柱、车顶、底大边位置严重、大面积钣金的车辆时，除非打算买个“凑合”，否则一定要三思！尤其是要想清楚打算多少钱“拣这个漏”、打算开几年、之后又打算多少钱卖～！️

再说回这台车，因为车辆变形修复的位置比较多、程度也都比较重，所以首先在骨架上，肯定是要排除事故车的可能性的，然后四扇门的密封条就都被我们无情的剥下了，结果发现虽然右侧A柱（含内侧）、B柱顶部和右后门框内、C柱都存在重度变形修复，但整体骨架结构上的焊点均匀，没有刀口或任何切割修复的痕迹，但同时发现了车辆外观覆盖件部分存在的包括右前翼子板更换、右前大灯更换、后风挡玻璃更换等情况。

而由于要维修A、B、C柱和顶边的变形，必然会导致座舱内出现包括多处内侧饰板、顶篷、前风挡玻璃、天窗总成、右侧气帘、中央后视镜等等部位在内的大面积拆卸并重新封边打胶、装配现象，和由于维修技工的粗心大意，不可避免的导致个别位置的破损现象发生。

之后我们来好好看看保养师傅发现的“前头动过”的情况。

经过一番上上下下的仔细检查，细节略过，直接说一下结论。

前防撞梁及吸能盒没有更换，但确实存在拆卸迹象，同样存在拆卸痕迹的还有两侧的下支臂、发动机机爪、变速箱支架、转向机以及元宝梁。所以综上所述，可以看出，发动机和变速箱是有存在整体拆卸/落地的痕迹的，但并不是由于机械故障导致，那为什么要拆发动机和变速箱呢？

由于底盘没有明显的拖底导致的变形及损伤情况，所以，要想了解具体拆卸了这么多东西的原因，还是要结合外观检测事故撞击修复情况来判断。

而车辆刚好右前翼子板和右前轮胎都是存在更换的，同时右侧前后门内、ABC柱顶边又都存在程度较重的维修，所以我们也就先从右侧下手，继续拆。

最终，在拆了右前轮、拆了右前轮内衬后，发现了卖车的极力想要隐瞒的事故真相 - 右前纵梁以及右前侧围加强件的校正钣金修复。

到这里，“骨架异常修复类事故车”的小戳就可以被牢牢的盖上了。

至此，我们的工作就基本结束了，但对于车主，维权之路才刚刚开始，接下来还有很多比检测发现问题更头疼、更繁琐的交涉工作了

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