如今社会的主要消费群体逐渐年轻化已是大势所趋，在这样的境况下，几乎所有的商业领域，都在为这种趋势做出适当的调整。正如近几年汽车市场的发展一样，汽车设计的逐渐年轻化、运动化就是最好的证明，其实这对于一个社会的发展，本来就是好事。

当然，我们都理所应当地知道，如今的年轻人生活的环境和接受的教育都与旧时已然不同，而它们在作出选择的时候，都非常看重自己的个性。正如以前的汽车设计，中规中矩的造型那是最稳妥的做法，而如今汽车大部分的设计都已然越来越大胆，越来越注重个性的展现，或许，这才对年轻消费者的口味吧~那今天，我就来推荐几辆15万左右非常有个性的小型SUV。

厂商指导价：14.48-17.98万元

其实在C-HR出现之前，你会很难想象丰田会造出这样的车子，这已足以说明C-HR在外形上的设计该是多么地突破。立体感、雕塑感、运动感、时尚感这些形容词你其实都可以在这个运用了复杂线条的车身上找到，这样的设计可以在量产车中实现，对于工艺制造的难度可想而知。当然，这样个性鲜明的外观，好评多，不能接受的人也多，但是买车对自己口味就行。

在内饰上C-HR把它在外观上的那种设计感延续了进来，它所使用的元素明显也是偏复杂的，直来直去的传统设计已然不再多见。然而效果也是显而易见的，虽然不见得有多么高级，但是个性才是它想要表达的重点，层次感和立体感，它几乎可以说是满分的存在，更别说它车厢的材质实际摸起来感觉还是不错的。

C-HR全系搭载的都是一台2.0L自然吸气的发动机，匹配CVT变速箱,实际的动力感受，并不会特别的爆炸，所表现出来的就是精密度、平顺性以及爽快，在日常城区通行，这套动力系统绝对舒服和友好的。底盘明显是舒适的取向，但是快跑过弯的时候悬挂能给到的支撑性又是很足的，这足以彰显它的功力深厚。

总的来说，C-HR卖的就是个性，动力系统的完善性以及丰田品牌一直以来的品质和可靠性保证。车是好车，唯一阻止你买它的原因，或许真的是它太过着重于个性所带来的争议性以及后排舒适性的欠缺了。

厂商指导价：14.98-15.98万元

魂动的设计理念，马自达这几年的作品已然诠释了许多，而马自达销量的重新振作，这与它的设计密不可分，甚至于在我个人认为，马自达是日系品牌里，设计造诣最高的一个厂商。这套设计语言放在 CX-3上，同样地可以展现出非一般的美态，把豹子体态镌刻在车上，运动感和时尚感俱佳，这其实也不难理解为什么马自达总有相当大的一部分死忠粉了~

内饰上正如其它马自达产品的正常表现，一切都是那样的熟悉，但是我认为这套设计用在CX-3上显得更加简洁了，而圆形和条形空调出风口的设计又说明设计师还是在其上面花了不小心思的。正如你所见的，整车大量皮质的运用无论从视觉上还是触感上，这车还是相当不掉档次的。

动力总成是我们很熟悉的2.0L创驰蓝天发动机+6AT变速箱，自然吸气发动机那种线性的加速感受是它最令人着迷的一点，虽然不会说非常有冲劲，但是配合极其听话优秀的6AT，马自达一直是那个让你一开就上瘾的车子。当然，马自达底盘硬也是出了名的，这或许会牺牲相当的舒适性，但是这副底盘过弯和快跑的表现，足以让你感受到它的功力十足，马自达的动态表现，从来都是它立足的根本之道。

CX-3与其它马自达一样，优缺点明显，后排依旧非常“马自达”，而作为冷门进口车的它，在后期维修保养方面势必有着不小的劣势。但是其在驾驶层面给驾驶员带来的愉悦感，是其它同级车型很难替代的，而它也绝对是同级车型里，操控性水准是标杆的表现。

厂商指导价：13.48-19.08万元

小型SUV谈设计，其实这个市场很早就有了一台令人惊艳的车子，那就是自由侠。试问一辆车可以维持着Jeep品牌设计上独有的方正和硬汉，而在一定程度上，通过种种细节上的设计来表达出它的可爱，能不被人喜爱吗？走在路上的它，是绝对不会缺乏回头率的，更何况还有Jeep品牌的光环加持？

内饰一如外观上的设计一样，细节之处讨好人的地方非常之多，能在副驾前面弄一个扶手在那里我觉得除了Jeep就没别人了，而上浮的空调出风口设计也独具特色，对于我这种年轻人来说这些独特的品味真的非常对胃口。但是也正如Jeep品牌的传承一样，车厢大面积的硬塑料和粗糙的做工使得整车的质感和档次感欠缺太多，这会使得消费者有一定的落差感。

自由侠主要由两种动力总成可供选择，分别是1.4T+7速双离合以及2.0L+9AT。关于自由侠的动力总成，可以说是“有口皆碑”了，在很多买家的反馈中，被吐槽最多的永远都是动力系统给人感觉不太好，正如走量的1.4T+7速双离合的总成，低速时双离合有着很强的拉扯感，堵起车来那是相当难受。自由侠的底盘调校是偏硬的，车身刚性不错，在过颠簸路段的时候整体信心非常足，但是同样的在舒适上会有所欠奉。

自由侠在一定程度上满足了一部分年轻消费者的审美需求，但是从另外的层面来想它又是带有相当明显的Jeep品牌特色，甚至于连Jeep的一些缺点也继承了下来。至于最后你如何考虑，亲身去感受一下才作决定吧~

厂商指导价：12.99-15.59万元

从外形上来看，昂希诺很明显是那种非常有性格的车，它讲究的是一种调性，一种设计。分体式大灯的设计如今已经可以说是见多不怪了，但是却依旧辨识度十足，同时这样的前脸设计也在预示着现代全新家族式设计的风向。另外，昂希诺还提供挺多跳脱的车身配色，这使得它的时尚感、年轻感，又提升不少。

内饰上也是昂希诺的卖点所在，作为获得沃德十佳称号的车厢，在设计上还是有不小亮点的，包括像是黑色主配色下的与车身颜色对应的装饰条，提升了整体车厢的活泼度，整体的感觉也是显得很年轻化。但是，北京现代的品控真的有点不敢恭维，还有的就是有了漂亮的外型，自然会有地方有所妥协，那就是这车的空间，无论是储物空间还是后排的乘坐空间，都是昂希诺比较明显的短板所在。

昂希诺全系只有一种动力规格，那就是1.6T涡轮增压发动机+7速的双离合变速箱。动力数据非常出色，实际出来的加速体验也是非常强劲，很适合年轻人的性格，双离合整体匹配的完善度可以，只不过在一些特定工况下还是避免不了双离合顿挫的问题出现。底盘一如外形所给到的感觉一样，整体比较硬，支撑性较足，但是正如上面所说的车一样，能把支撑性和舒适性做得面面俱到的车型，对不起，在这个价位里，暂时还做不到。

其实昂希诺的定位还算是比较准确的，它的确不是一辆走量的车型，它也的确是非常具有性格的存在，外形内饰设计、动力水准是它最突出的点，但同样的做工水平和空间便利性也是它最薄弱的点，还有一点那就是品牌力，如今韩系车在国内的境况，可不算太好~

个性从一定程度上是意味着小众，以上推荐的四款车型，它们都有自己最为突出最为优秀而且最能凸显个性的点，但同样的，它们也具备着同级车型水准以下的硬伤。正如很多事情不能两全其美一样，最终作出选择的，是看你自己的着重点到底是哪样。

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