在历史的长河里，发展至今的科技化时代总要归功于一些领先的“佼佼者”。比如现如今的数码相机，更改了菲林相机成像原理。改造成一台不用感光胶片的电子照相机。再到后来的微单照相机、单反摄影机等等，促成了影视行业的兴起，开拓了物理学成像光感的未来。更比如说即将到来的5G时代，更是开拓了通信网络的先河，它拥有着比4G网络传输速度快达百倍的超高峰值，各方面应用在智能电子产品上的技术都是遥遥领先。无疑它们的诞生都是自身行业每一个阶段的“开拓者”。

然而想要配得上这个称号，也不能只是一个外表亮丽的花瓶，必须得做最实心釉彩最好的那一个。在中国，有那么一款车，它是第一款进入中国的城市SUV车型，也是中国城市SUV的开拓者，它是谁？ 本田CR-V，一辆拥有传奇色彩的SUV，不管在国内还是国外，上市至今一直都是畅销车型。其从第二代车型开始国产至今，在中国积累了无数口碑，打下了一片属于自己的天地，且开创了中国市场的都市SUV风。

虽然在第五代车型上市不久便爆出了“机油门”事件，导致其销量下滑，并且一度停售两个多月进行召回整改，但是重新开售后，凭借自身不错的实力以及在国人心中举足轻重的位置，销量迅速上升，9月销量更是高达1.3万辆，充分证明了CR-V在国人心目中有着怎样举足轻重的地位。并且，在如此大环境下，CR-V决定乘胜追击，一举推出了改款车型，售16.98-27.68万元，到底新CR-V会带来什么表现呢？请往下看！

外在没变，内在更加成熟

作为年度改款车型，CR-V在外观内饰上并没有做出什么改变，这次改款的变化主要还是配置方面。其中，最令人惊喜的便是在低配车型售价没提高的基础上全系标配全景天窗。我们都知道，国人买车非常重视这项配置，觉得这是一项很显档次的配置，但是兵哥认为除了面子，消费者们更加看重的是它的透光性以及视觉性，有了全景天窗的出现，不管是郊游还是约会，蓝天还是星空，抬头即来。而CR-V自国产至今，一直都能很好的抓住国人的需求，争取打造最本土化的产品来迎合中国市场。另外，放眼同级别其他车型，能做到全系标配全景天窗的寥寥无几，在这点上，CR-V做到了领先它人一步。

相比燃油版，混动车型的升级幅度相对会更大一些，针对混动净速版增配倒车雷达，侧气帘，Honda SENSING安全超感套装；净驰版车型增加盲点监测系统以及Honda SENSING安全超感套装，不过这两个版本车型，在增配安全配置后售价也水涨船高，各增加了2000元。当然，出于成本考虑，还是值得理解的，毕竟这是本田目前看家的黑科技配置。整体来说，混动车型在配置的升级上，主要针对的是安全性能方面，这也是如今消费者越来越重视的地方，花2000元便能拥有还是很有性价比的。

在动力方面，新CR-V没有任何变化，不过其新增了一款混动四驱车型取名净享版，搭载由2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混动系统，综合最大功率215马力，传动方面与之匹配的依旧是CVT变速箱，并搭载适时四驱系统。四驱车型的出现进一步提升车辆安全性和通过性，也很好的诠释了新时代城市SUV的价值，毕竟很多消费者购买SUV车型，已经不仅限于城市代步，有时候跑跑郊外，去旅游一番也是常事。简单的说，如今的消费者对于一辆搭载有四驱系统的城市SUV的刚需开始越来越大，而CR-V这一举措满足了消费者多样化用车需求的同时，也提升了自身竞争力。

新CR-V将会面临什么挑战？

有了解过本田“机油门”的朋友应该知道，经历了“机油门”事件后，CR-V的销量严重下跌，大批量召回和为期两个半月的停售，也令其在国人心中留下了不好的印象。不过在本田积极负责的处理态度和强大的品牌影响力之下，重新返市的CR-V迅速提升势头，几个月的时间做到了月销破万。随之而来的新款CR-V，其上市意图其实非常明显，一来是打算通过增配提高性价比缓解机油门带来的影响，二来是想坚守自己作为国内城市SUV开拓者的阵地。

紧凑型SUV市场是一块兵家必争之地，合资车型方面，像途观、奇骏、RAV4荣放等车型都是CR-V的老对手，尽管曾经的CR-V是这个领域的王者，有着不可撼动的地位，但是随着其他车型竞争力的不断上升，CR-V面临的压力也愈发加大。并且除了面对老对手们的冲击，CR-V还要接受自主品牌的挑战，在10万级SUV市场里，自主品牌占据了绝对优势，开始纷纷将目标放置到20万元的SUV市场，像传祺的GS8、哈弗H8、长安CS95等都是其中的排头兵，应对它们的冲击，新CR-V光靠品牌和口碑似乎已经难以填平更大空间和更高配置带来的诱惑。

除此之外，它还需应对市场年轻化的挑战，毕竟现在的主流消费群体已经偏向于年轻化，这群年轻人的需求已经不再像70后、80后那么追求务实及性价比这类东西，他们更需要的是颜值、时尚、个性等，而CR-V给人留下的“稳重大叔范”对他们而言的确没有太多吸引力。要知道凯美瑞为了迎合年轻消费市场都变得更加年轻时尚了，假使CR-V日后不为此做出改变的话，将会在年轻消费市场失去不少竞争力。

能否重返昔日荣光？

不过，你大爷仍然是你大爷，在产品力方面，CR-V依旧是同级中最为均衡的一款，无论是动力、配置、空间、还是实用性等方面都展现出CR-V实力不俗。再者，在中国打拼了这么多年，其积累下来的口碑以及客户群体，都是其他竞品所无法比拟的。而且CR-V还拥有同级少有的混动车型，在如今这个油价大涨的环境下，不失为省油之选，同时也能在CR-V已有的潜在用户之外，吸引更多新买家的进入。新CR-V的成败，对于现在的东风本田来说，不单单只是一款车型的得失，它在东风本田中还有着中流砥柱的作用，是目前除了思域外，东风本田最大的依靠，几乎把突破销量的重担全压在了思域以及CR-V身上。

在解决了“机油门”问题后，新CR-V想要重返昔日的荣光相信还是需要一定时间的，毕竟这次事件影响了人们心中对于本田“买发动机送车”的固有印象，本田作为一个百年企业，一个在造车，尤其是打造发动机方面如此成熟而有实力的大厂，却偏偏出现这种情况，也会让其自我反省在制造工艺或者设计上的缺陷并积极予以改进。不过这对于车企以及消费者而言并非坏事，出现问题并不可怕，可怕的是不敢去应对或不对此做改进，而本田应对这个问题耗费了无数人力物力，足以看出其对消费者的诚意。

这次改款上市的新CR-V，虽然做出的改变不多，仅以增配的方式来提升产品性价比。放在别的车型上，能否起到刺激销量的作用兵哥不得而知，但是在CR-V上，相信定会有所作用。对于一辆产品力非常均衡的紧凑型SUV而言，在保留了原有的优势以及产品特色的同时，提升了自身配置，还推出了四驱混动车型，这在同级中也是少有的存在。