如今提到日系豪华车，或许我们最先会想到雷克萨斯、英菲尼迪或者讴歌，但在这些日系豪华品牌进入中国之前，在百姓心目中的日系豪车绝对是丰田皇冠与尼桑公爵所担当的。

如今提到日系豪华车，或许我们最先会想到雷克萨斯、英菲尼迪或者讴歌，但在这些日系豪华品牌进入中国之前，在百姓心目中的日系豪车绝对是丰田皇冠与尼桑公爵所担当的。

自二十世纪三十年代中期改变航线以来，日产从最初的蹒跚起步到五十年代的异军突起，再到与雷诺结盟，期间通过不懈的努力和天马行空的创造力涌现出一大批为车迷津津乐道的车型。

今天的故事主角来自东瀛岛国，九十年代初一度成为国企单位采购最热门的车型。不过这期的主角在国内绝对是独一无二；它就是风度A32的旅行版WA32。

宝马良驹的主人必是识才的伯乐，今天的伯乐还是位美女。萌萌，无论是北京的改装圈子还是经典老车的圈子都是有名的女侠，在国内汽车文化还不成熟的当下，能出现一位美女玩家还是非常难得的。

1994年日产发布了风度A32，车型分为了四门房车与五门旅行车两种。然而五门的旅行版本仅仅在日本本土发售，就意味着全球能看到的WA32只有右舵版本。此期主角是“萌萌”从日本使馆淘来的宝贝，那么我们则可认为入乡随俗嘛，这台WA32非常有可能是日本驻华使馆从日产公司定制的唯一一台左舵车。

这台车到手时简直无法直视，刮花了的轮毂、全车灯光系统需要翻新更换，然而此车的配件只能跟日本本土找到，各种托关系在日本的二手网站上终于寻到。当卖家得知是中国人买的此车配件时非常惊讶，惊讶中国也会出现此款款神物。

A32的诞生，标志着日产彻底摆脱蓝鸟带给日产的定义，它要做的，就是要开辟一个新的天地。一段传奇的书写需要一位伟大的人物；A32毫无疑问的成为当时日产的主宰。

木屐搭配日式老车，仿佛真的置身东瀛。车内用料厚道而不浮夸，彻头彻尾的是90年代初日系车的内饰风格，功能区个人感觉跟当年的本田里程非常相似，卡带与CD一个都不落下，也许这就是时代的记忆。

风度A32最终能在九十年代末的中国进口高端车市场呼风唤雨，归功于眼前这款VQ发动机，这台搭载在WA32上的VQ30DE 3.0 v6发动机可以做到220匹马力，峰值扭矩279牛米。早期3.0v6的风度在发动机技术上完全压制同时期3.0 v6的丰田佳美，动力足足高出30匹马力，毕竟VQ发动机在95-08年中连续14次选入美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》的十佳发动机。

时间在变，市场在变。如今的汽车市场是一个全品牌慌乱的市场。竞品更新，各大品牌纷纷更新，不管有无新的技术；换个车壳接着造。相比如今，我更欣赏曾经那个健康的汽车市场，需要更新时就拿出一个震惊世界的产品，不用被竞品牵着鼻子走，也许这才是真正汽车文化与行业发展。无奈的是现如今谈不到汽车文化，只有汽车市场，没有传承，只有利益···

如今同款A32轿车已然被政策折磨的体无完肤，但已然可以见到摆在眼前的这台A32旅行版，瓦罐君可谓是异常兴奋。相比如今的各种液晶仪表、各种自动化驾驶模块、浮夸的外观设计，反而我更喜欢曾经的，纯粹为了进步而出现的产物。

八十年代首都机场趴活的司机师傅怎么都不会遗忘掉那个单纯的时代以及那些纯粹的日本出租车。有个前辈曾说，中国汽车文化想见个雏形，也要等到第一批开车的人老去的时候，但曾经的那些老车却早已不见踪影...

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