文/宋双辉

一汽丰田的奕泽是丰田汽车TNGA丰巢概念下的首款SUV（兄弟车型是广汽丰田的C-HR），这款车属于今年的话题王，因为它外型相当有个性，个头不大价格却不算便宜，所以大家对它关注度很高。

这两天我去杭州试驾了一下奕泽，作为卡罗拉车主，我对这款丰田新车的感受可以说是“爱恨”交加了。

下面我就集中吐槽一下我的“爱”和“恨”，也给对这款车有兴趣的朋友们一些建议。

爱很明显：这是辆hin精致的车

首先它的颜值确实高，这种新的造型语言叫“SEXY DIAMOND”性感钻石，线条相当潇洒，尤其是双尾翼加悬浮式尾灯，这种造型的SUV开到街上，很难不成为焦点。

内饰用料讲究，软性皮质和钢琴烤漆的饰板，不管是视线所及还是手摸上去的地方，都是有质感的。我最喜欢就是真皮座椅，包裹感好，还有腰部支撑，很舒服。

驾驶感受是超过我原先设想的，我本身是对什么澎湃动力没有特别追求的女司机，就是喜欢丰田的那种平顺性。

奕泽这次搭载的2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱都是日本原装进口，除了一如既往的平顺，动力也很给力，Normal模式可能还不明显，Sport模式就换了一颗芯了。

CVT变速箱不是一直被吐槽起步肉么，奕泽的CVT加了起步齿轮，把这个槽点完美抹去了。

为了体验操控，我们特意开上了王位山，也就是传说中的中国秋名山，山道相当曲折，而且都是发卡弯和高速弯。

因为是车队试驾，我不可能在山路飙车啦，不过各种急弯下，车身侧倾角度很小，后排的人也不会东倒西歪。

最后作为女司机，奕泽的安全配置深得我意。比如LDA车道偏离警示系统，按下方向盘右侧这个按钮就能启动，如果困了乏了走神了，开车“画蛇”，就会收到警示。

BSM并线盲区监测系统增加了并线时的安全系数，其实很多交通事故都是并线时没看清侧方车辆造成的。

DRCC动态雷达巡航控制系统比我的卡罗拉上那个最基础的定速巡航智能N倍，它进入自动巡航状态后可以根据前车的速度来自动加减速，非常实用，开高速右脚解放了。

最后表扬一下Brake Hold自动驻车和智能节油启停系统，等红灯的时候深踩一下刹车就自动驻车了，不用再倒手去按按钮。这套启停也比我体验过的其他启停好用，很安静，启动时也不会很突兀。

下面是槽点：

上面夸了很多哈，下面说一下让我不是很满意的地方。首先这款车一直被吐槽空间太小，主要是它那个造型线条，让人感觉好像就是个三门车似的。

实际上，后排的乘坐空间确实没有外面看上去那么小，我1.67身高身壮如牛的人坐后排，还是有一拳半的空间。但是后排座椅很低，会有种坐在马扎上的感觉。

我要吐槽的不是空间，毕竟人家就是个小型SUV，你不可能非要求坐五个人还很宽敞。但是它为了造型牺牲了后排窗户的尺寸，坐后排看着那个小窗户，有点抑郁。而且它没有天窗，更让人压抑了。

虽然全系标配了9英寸大屏，可是没什么太智能的系统，只支持CarLife。这一点我真是很想和丰田聊聊啊，为啥2018年了咱的车还是不能智能起来，我不要求语音直接订酒店订餐厅，至少给我个车载导航吧。

经常使用CarLife的人肯定明白，这个系统一点也不好用，听听歌也就算了，导航根本带不动，经常用着用着就死机了或者没反应了。所以我现在开着卡罗拉还是要用手机支架……

擦干眼泪总结一下，一汽丰田推出奕泽，不是要打造什么老少咸宜的SUV神车，而是要打造一款潮流精致小车。如果你买家庭用车，可以绕道了。

奕泽的价格确实不算便宜，低中高三个配置价格分别是14.98万，15.88万和17.58万。它可以做得很便宜吗？当然可以，但是那样就牺牲了精细内饰和各种安全配置，变成一款普通的中低价位合资SUV。

所以，什么样的人会选择奕泽，或者说适合选择奕泽呢？有个性对品质有追求的年轻人的第一辆车，或者三四十岁又不想开个乞丐版ABB满街跑的中年男女的第二辆车。

我其实很建议女生买它，因为这些安全配置对我们来说很有必要，但是在那些认为自己是老司机的人眼中，可能觉得各种提示系统就是多此一举，影响他们开车，你能想象一个变道从来不打灯的人开车道偏离系统么，对吧。