编者近日翻看9月份汽车销量数据，发现整个市场一片爆红，家轿销量前十，仅三款车出现了增长，其余产品销量同比下滑2.8%-34%不等。SUV销量前十，仅两款产品出现了销量增长，其余产品平均销量下滑超过了20%。MPV市场表现中规中矩，不过整体也出现了9.8%的下跌。

今年的消费者似乎有些不太给力？金九银十之际，9月份国内乘用车市场共计销售了202.47万辆，相比较去年同期的230.07万辆的成绩，下滑了12%。这种情况的出现，让很多车企有些头蒙，说好的金九银十呢？大量的优惠措施都给到位了，为啥市场反应还是这么"不给力"，是这届消费者不行，还是前两年购置税补贴导致销量提前释放，还没得到缓解？

事实上，介于目前的经济形势和市场消费能力来看的话，能保持这个成绩已经是实属不易。销量不断在萎缩，4S店存在大量的假刷AAK数据。如果去查9月份交强险数据的话，会发现相比去年同期，下滑可不止是12%。显然，厂商们为了完成自己的2020计划，已经是黔驴技穷。

有一个好消息是，市场不景气，带来了新一轮的价格战。各家终端优惠都非常的给力，以哈弗为例，部分车型的优惠幅度已经超过了两万元。现代ix35在调整了更低的入门售价之后，也获得了巨大的竞争优势。家轿市场增长明显的雅阁在部分地区也有超过1万元的优惠政策。

编者不想鼓吹消费升级，在今年8月份的时候，有媒体指出，乘用车市场平均售价为17.1万元，相比去年同期增长了0.9万元。这个数据搬出来就是逗大家开心的，中高端车型销售了增加，只能说明推动增长的有钱人很多。而绝大部分消费者是拖了后腿的。

这届消费者不行？还是这届……不行？

接下来我要说的话，不知道能不能发的出去。真实的情况是，房市遭遇了瓶颈期，虽然编者不懂房市，但是今年空前不一定绝后的限制政策，控制了房价的高速增长，进入了高位横盘。大部分消费者都背负着沉重的房贷压力。另一方面，P2P金融在今年"连续暴雷"更是让一部分人苦不堪言。尤其是在北方地区，车市严重下滑，四五线城市以及城乡结合部车市十分惨淡。

十月份如果不能实现"龙抬头"的话，相信今年绝大部分车企将会完不成年度销售任务。而且随着价格战愈演愈烈，厂商们为了压缩成本，第一刀肯定是从供应商下手，届时品质也会出现下滑。编者在这里告诫各位，有钱买车的赶紧买吧，车市越惨，品质越得不到保障，买车还能救市，佛家说：我不当韭菜，谁当韭菜！