宝马历来是个追求创新的企业，X6、X4、3GT、6GT都是其代表作品，从推出之初的质疑到后排竞争对手们的纷纷效仿，足见宝马在车型布局上的前瞻性，当然除了这些极致个性的车型之外，宝马在其他车型上的创新同样不止步，多功能属性的2系多功能旅行车就是这样的角色。

你可以把它看成是高度稍高的旅行车，当然你也可以把它视作MPV，不过同其他传统MPV略显木讷无聊的外观来说，2系多功能旅行车带感了很多，它的车身设计完全没有传统MPV的臃肿感，反而是一种轻巧灵动的时尚气息，确实是这样，年轻的爸爸们可不喜欢开着台臃肿的无聊MPV上班，相比之下，开2系多功能旅行车出席各种各样的场合就不会显得尴尬。

作为中期改款车型，2系多功能旅行车在维持老款车型总体轮廓的状态下，细节之处发生了变化，更为运动。全新的六边形天使眼是宝马最新的标志性设计元素，与此一同带来的自然是LED光源大灯。另外，中网双肾式格栅增加了不少棱角感。

我们所体验车型装备了M套件，相比普通版车型来说，装备M套件的车型显得更为激进，当然少不了广受好评的“埃斯托蓝”。

2系多功能旅行车侧面的设计同样出彩，向上提拉的腰线设计进一步增强了该车的运动气息，车窗下沿也同样上提，再配合车顶行李架，确实有点类似旅行车的味道。

内饰布局简介，座椅是亮点

2系多功能旅行车内部的调整侧重在配置部分，整体的设计仍然是我们熟悉的宝马样式.

值得一提的是，其iDrive系统升级为最新的ID6操作系统，8.8英寸多媒体显示屏支持触控操作，并支持无线CarPlay功能，是个实用性的升级，在车内人机交互系统上，相比于奔驰的COMMAD和奥迪的MMI，宝马的iDrive仍然是最高效和最好用的。

仪表采用全新的黑白样式设计，看起来更简介更清晰，现如今宝马1系三厢、X1、X2等车型都采用类似仪表，不再是过去传统的宝马黄色仪表了，视觉效果更显得精致。

改款之后的2系多功能旅行车座椅椅垫加宽，加宽的座椅对于乘坐者臀部的支撑也更加到位，装备M套件的运动车型采用运动座椅，蓝色缝线的点缀实在让人爱不释手。

2系多功能旅行车采用2+3+2的座椅布局，第三排座椅满足成年人临时应急或者短途出行不在话下，不用的时候直接收起，后备箱的空间也是相当巨大，放东西可以用“扔”来形容了。

其他的配置诸如全景天窗依旧全系标配，第二排座椅4:2:4比例放倒、后备厢便捷开启功能仍然配备。

动力表现轻快，三缸并不恼人

动力方面，进入国内的220i车型搭载1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，该款发动机最大功率140马力，峰值扭矩220牛米。

如果单论动力参数，并不算出彩，有点保守，但是对于宝马来说，只看动力参数不实际体验的话那就绝对可以说是令人惋惜，发动机的动力表现非常不错，发动机在1480rpm下便可爆发220牛·米的峰值扭矩，低扭表现得到了极大的改善，即便是到了高速路段，只要你舍得踩下油门，依旧可以获得足够的动力，应付超车不成问题，至于三缸，我们还是得用理性的态度看待，开起来之后并不会察觉跟四缸机器有明显的异样，整体的抖动控制已经非常出色，非要说不满，声音相比四缸差了点质感。

这台7速双离合变速箱绝对是动力总成中的一大亮点，只在堵车状态下的频繁切挡有些许的顿挫，但是整体感觉并不算强烈，也不会影响驾驶，而在其他工况下，它的升挡非常积极，降档也足够果断，对于驾驶者的意图体会的非常到位，并不会出现恼人的逻辑问题。

底盘和转向的表现仍然很宝马，转向同样是宝马一贯的偏沉的感觉，再加上M方向盘，喜欢驾驶的朋友肯定爱不释手。底盘足够有韧性，悬架对于颠簸的处置也非常从容，感受得出弹簧相比宝马其他运动车型来说更偏于舒适，毕竟坐在后排的会经常是家里的孩子或者老人。

一番体验下来，这是一款让人喜欢的车型，当你有了家庭需要照顾家人感受的时候，2系多功能旅行车无疑是合适的，2+3+2的空间布局满足家用需求完全没有问题，车身造型的设计也足够时尚，你不用为了空间而去妥协购买那些稍显无聊的传统MPV，而在驾驶层面，在保证足够舒适性的同时仍然能提供给你足够的驾驶乐趣。