引言 | 说我抄袭？汽车界老炮有话说

老炮儿，在以前多指性格暴躁，行为过分的混混，今天延伸的老炮，更多指在某行业有过辉煌历史的中老年人，至今仍然保持着自尊以及技艺，受人尊敬，而宝马在汽车行业中被称为老炮，可谓是当之无愧。

在讲全新三系之前，我想它辉煌的历史是我们怎么都绕不开的一个梗。

诞生于1975年的初代宝马三系E21至今已经有40多年历史了，漫长的岁月里，一家家车企盎然而起又黯然离去，三系却以无数奖项，稳定的性能，亮眼的外观，在车圈中受到了车迷们的疯狂追捧。

外界在推出新车的时候，只要提到运动性无一不将其当做标杆来对比，宝马自然也将其当做自己的“看家法宝”，不断为它武装上最新的科技与设计。从第一款四门三系E30（没错，第一代三系只有双门）到第一款装备老板键加长三系F3X，宝马三系至今为止已经足足更新了6代。

▲第一代宝马三系 E21

▲首款四门三系 E30

▲第三代三系 E36 同时第一款M3基于这个版本诞生

▲第四代三系 E46 众多宝马粉丝心心念念的一款

▲第五代三系 E9X 最后一款拥有双门车型的三系

但是在激烈的市场竞争中，一向为宝马集团“主动脉”地位的三系，从13年上市代号为F3X已经逐渐失去了它耀眼的光芒。

且不说它的老对手已经完成换代很久的C级和刚刚换代的奥迪A4，在销量上甚至被提前“悄悄补了课”的大哥五系给悄悄超越，可以说已经走到了一个产品的末期，所以进行一次大的革新来夺回地位已然是不可避免的了。

▲历代宝马三系

▲第七代三系 G20

很多人会说它在很多地方设计语言会与其它车型重叠，有些类似于标志的前脸，尾灯也和雷克萨斯有些许相像，可他真的是抄的吗？

我觉得不是。可能是在市场趋势下以及各厂商审美越来越相近，某些地方的雷同便会越来越多的出现，一方面像数码产品在现在的大趋势下，设计、风格乃至于使用界面都开始“照抄”一样，为了迎合消费者的需求，做一些模棱两可的东西。

也有人说是汽车行业也开始资源共享时代，相同的动力总成，相近的内饰风格，可以节约成本，扩大利润，这次懒一点干脆连外观也一起抄了。

但宝马这次可能仅仅是撞车了而已，因为现在以及过去车辆的款式实在是太多了，谁也不能保证做出来的设计就能完全和前人不同，而且它仍然有很多特点彰显着自己的血统，高傲的日耳曼人也不会允许有脏水泼在他的身上。

但在这个时候，或许众泰就会有话想说了，凭什么宝马抄袭就不算抄袭，我做我的设计就要说我模仿保时捷。

一些艺术大师说某些创作是有灵魂，汽车也一样，宝马三系这次虽然有一些雷同之处，但仍然拥有自己的品牌特点，天使眼，双肾，腰线，样样不差，依旧是台原汁原味的宝马，而众泰全盘照抄的理念，只不过是东施效颦罢了。

说了这么多，现在车聚君就来带你看看新三系到底有哪些看点。

一、外观-凌厉风格的进化

新一代的宝马三系，在底盘代号上更新为G20，也预示着并不是一次小改款，而是一次全面的革新，整体的风格也向着大哥7系靠拢，更加扁平凶狠，富有冲击力。而在大灯上又巧妙地融合了传奇车型“E46”的元素，以及上一代F30发布时备受争议的开眼角。

▲日行灯光源采用LED，从蓝色的结构来看可能会采用激光照明部件

虽然大灯设计继承了E46的一部分元素，但明显宝马也没有停滞不前，造型更加犀利，也更富有冲击感。

▲E46特产的波浪大灯

而在正面的设计上，近些年销量大增的宝马集团也没有忘记给它的台柱子换上一副讨人喜欢的面孔，将现款F30凌厉的风格推上了一个新的高度。

全新设计的雾灯部件缩小了体积，也充满了概念车的科幻感，亮黑喷涂工艺显得更有档次，而把它包裹在其中的前杠线条更是使它运动感爆棚，普通版本所营造出来的氛围也丝毫不会比过去的M套件版本差。

而进气格栅采用了可开合的样式，和奔驰现款的C类似，达到一定工作温度则会开启，平时则是闭合的状态。同时取消过去的分体式结构，变更成了现在的一体式，但具体在车主和潜在车主这边反馈如何，还得让时间告诉我们答案。

在侧面部分则还是取用了比较传统的风格，一如既往的高腰线，在叶子板附近用了一些别出心裁的小设计，增加了一个小的折角，一直延伸到了后门，给人一种激进的感觉，在后保险杠的侧面也有一个上扬，与前面的线条遥相呼应。

车身的尾部则是对尾灯以及下唇进行了比较大的调整，在保留传统尾灯造型的时候也对它做了简化，由多条发光源改为单一发光源，只是不知道为什么稍稍有了一点老款雷克萨斯IS的感觉。

而在尾唇部分，M套件版本与现款G底盘的五系有相似的地方，这可能也是对现在“套娃”之风的一种妥协吧。

二、车身尺寸

车身部分也有小幅度的变化，使原本就在竞争对手中占优的车身尺寸进一步的加大优势。长宽高分别为4785/1843/1443,轴距达到2920mm，比前一代加长85mm，宽度增加了16mm，考虑到可能进入国内市场还会进行加长，小五系的别号怕是躲不过了。

这一代外观风格在F30的基础上做了进一步的升级，将现款那种呼之欲出的冲击感推到了一个新的高度。

无论是现款刚上市饱受争议的开眼角大灯，还是宝马传统的腰线短前悬，长后悬等元素，都算无遗策的一一将它们完善升级，可以说是将传统与现代甚至说是一些未来的设计理念也一并完美的交融了在一起，不得不说这是一次完美的更新换代。

三、内饰-眺望未来

更新换代带来的最直接好处，恐怕还是要体现在内饰上。在大体保留宝马风格的同时，设计师们巧妙地把时下流行的元素一一加进这出大戏中，让它和过去老式简陋的形容词彻底翻了篇儿。

一如既往的偏向于驾驶员的操作面板，最大程度保障了驾驶者的便利性与安全性。12.3英寸的液晶仪表盘与10.25英寸的中控显示屏，再也不会被隔壁邻居的奥迪A4比下去。铝制的线条围绕在出风口周围，一直从俩侧延伸至中控面板，上面也用了编制的条纹来做进一步的科技感。

方向盘也与内饰做了同步的升级，大量的铝制品堆砌在上面，让人感觉宝马突然就开了窍，再也吝啬不起来了，密密麻麻的功能键更不用说，给人更多更便捷的人机交互，大大的提升了安全系数。

▲把手悄悄地换成了很多跑车上面使用的款式

iDrive系统自然不用说，一直领先于“BBA”兄弟的使用便捷性是广大用户与媒体老师们一致认可的，而iDrive的前部区域则是用一块大面板代替，与奔驰C级上面营造豪华的氛围有很多异曲同工之妙，也许“less is more”是他们心照不宣的共同认知点吧。

座椅变更为了与现款4系敞篷类似的运动座椅，整体运动氛围在这张座椅的加持下更加爆棚。

而为人津津乐道的”鸡腿“挡把，使用了类似于新款M5上的，相信注重于驾驶体验的宝马，一定不会让大家失望。

4动力

而在动力方面就比较让人感到可惜，仍然沿用了之前三系的B48发动机，最高输出功率分别为184匹与258匹，匹配之前的同款ZF8速变速箱。据称为了降低入门标准，还会新加入以一台1.5T发动机为动力的车型。

5购买建议及价格预测

在一顿夸以后，您要说有什么缺点，那肯定还是会有的，初期产品的品质控制，刚上市时毫无优惠的价格，这一切都很现实。

如果您是一位不差钱的买家，很喜欢宝马的产品，那么这台新款的三系绝对不会让您失望，该有的宝马氛围一点都没少，一直为人诟病的内饰也经过了不止一代的升级。

如果您特别追求性价比，或者只是想购买一台宝马来体验一番驾驶乐趣，那么现款三系在换代时最高可达十几万元巨大的优惠力度也完全值得您去打开钱包。

新款因为加入了新的1.5T动力系统，起售价格预测为32万元左右，考虑到现款三系的销售以及欧洲2019年3月才会上市，预计国内最快也需要2019年底或2020年初。

车聚小结

在经历这次大改款以后，对标于3系的“BBA三兄弟”余下的俩位，奔驰C级，奥迪A4，都一定会为此感到胆寒，因为在这个较年轻化的汽车级别上，运动性一向占优的三系已经把它最短板的地方补齐了，宝马、奔驰、奥迪，三家的这三家销售的销售份额必然会经历一次大的洗牌。

其实新3系的真正对手，不是C级更不是A4，而是Model 3——这在美国已应验，且在国内上市时间基本一致。

沈阳的75％的德国车和上海的100％美国车谁更胜一筹？2020年见。