作为中国消费者最为熟悉的车型之一， 帕萨特这个名字从2000年开始一直响彻至今。虽然名声响亮但它如今不仅要面对凯美瑞、雅阁这样实力出众的对手，更要与同门兄弟迈腾相抗衡。由于现款的帕萨特还在使用PQ46平台，所以使用全新MQB平台的全新一代帕萨特就成了消费者关注的焦点。今日（10月16日），《车壹圈》也获取到了关于全新一代帕萨特更多信息：新车在WLTP标准的严苛测试下百公里油耗仅为5.4升，而这一数据是否能帮助帕萨特在这个“新能源”时代获得更多消费者青睐呢？

全新一代帕萨特可谓是众望所归，当迈腾已经换上MQB平台时帕萨特还在使用PQ46平台，这样的差距让两款兄弟车型之间似乎始总隔着“半代”的距离。本月，全新一代帕萨特正式来袭，换装MQB平台的它终于可以和迈腾“平起平坐”。

全新一代帕萨特保留了其一直以来的沉稳大气，独有商务气质在大众全新家族式设计语言下变得更现代化。当然，使用新平台的帕萨特在尺寸上也进一步加大，长宽高达到了4933/1836/1469毫米，轴距达到2871毫米。和现款车型相比长度加长了61毫米，高度降低了15毫米，轴距加长了68毫米。面对中国消费者，更帅更大的帕萨特可以说相当对胃口了。

由于是全新换代车型，大众这次也同步更新了欧洲市场的帕萨特车型。通过外媒，《车壹圈》也获取到了全新一代帕萨特在动力和油耗上的更多信息。从目前来看，全新一代帕萨特将继续以大众第三代EA888 2.0T发动机为主打动力，将推出高低功率两种车型。而在低配车型上则将搭载大众全新的EA211 1.5T发动机。

除了了解到动力以外，《车壹圈》更获取到了全新一代帕萨特的油耗表现。据数据显示，在欧盟实行的WLTP检测标准下，全新一代帕萨特1.5T手动挡车型百公里油耗为5.3升；1.5T匹配7速双离合车型百公里油耗为5.4升。在测试条件更为严苛WLTP标准下，这样的油耗表现对于一台B级车来说已经非常出色了。

WLTP作为联合国推行的轻型汽车测试程序，由日本、美国、欧洲等国的专家共同制定，其测试包括对车辆低速、中速、高速、额外高速四个阶段的循环测试，相比国内匀速测试更为全面。不仅如此，在WLTP中还包含一项RDE测试，其采用PEMS（便携式排放监控系统）设备作为检测工具在测试油耗的同时也会检测车辆的综合排放水平。正因为WLTP更为科学全面的油耗测试和兼顾排放测试的原因，也让其成为了欧盟了力推的最新测试标准。然而对于深陷过“排放门”的大众来说，就极为敏感了。

在如今混动、插电、纯电横行的“新能源”时代下，百公里油耗5.4升的全新一代帕萨特已经非常值得肯定，虽然未来搭载1.5T发动机的车型在国内并不会成为销量主力，但相信大众对于2.0T发动机依旧有着出色的油耗控制。除此之外，从上汽大众发布的官方信息来看，百公里综合油耗仅为1.4升的帕萨特插电式混动车型也将和传统燃油车型一同上市，补全了消费者对新能源车型的需求。

虽然当下雅阁、凯美瑞销量坚挺，迈腾依旧当着一哥，但拥有新平台、新外观、大空间、低油耗、插混车型的全新一代帕萨特已经有足够的实力去夺回当年中级车之王的位置，而《车壹圈》在未来也更看好新车在2.0T车型上的销量。