奔驰GLE应该是豪华SUV的鼻祖，最早于1997年在北美市场亮相，在2005年、2011年分别进行了第二代、第三代的换代。 宝马X5于1999年投放，比GLE足足晚了两年，在2007年、2013年分别进行了第二代、第三代的换代。GLE、X5的第四代同时出现在了今年的巴黎车展上，这也是这对直接竞争对手最正面的一次交锋。

就目前形势而言，在销量上宝马X5占上风，领先于奔驰GLE、奥迪Q7，当然这与X5推出2.0T车型，以及比GLE低一截的价格都有直接的关系。X5似乎并不满足现状，也不仅仅局限于略微领先GLE、Q7这些同级对手。

价格永远都是销量突破的利器，受进口车身份的影响，价格下调并不是一句话的问题，最好的办法就是国产。对于这种级别的豪华SUV，就目前这种市场形势而言，国产并不是一件很划算的事情。但考虑到宝马将持股华晨宝马75%的因素，宝马为了打开更大的市场局面，似乎愿意冒险引进X5国产。这次奥迪落伍了，宝马跑在了前头，率先国产中大型SUV。

国产只是提供了一种畅销的可能性，与价格、全新一代X5的整体产品力都有直接的关系。就拿刚刚国产的X3来说，与国产前的期望值有一定差距，不仅没有追上Q5、GLC，而且还有一定的差距。国产X3之所以无为，就是因为价格偏高、性价比偏低。国产后价格下调20万应该是一个比较好的定价策略，最起码国产后不会因为价格拖后腿，下面再看看全新一代X5产品力是否能支撑。

虽然采用了宝马最新家族设计语言，但整体轮廓造型并没有天翻地覆的变化，只是在局部做了一些新的调整。比较明显的就是前脸造型，先是回归闭眼角的设计，分分合合也是正常的事情，一成不变其实才是最可怕的事情，不过人们似乎更喜欢闭眼角的设计。双肾造型虽然继续保留，但轮廓发生了较大变化，车头有点顶着蝴蝶结的感觉。尾灯取消了经典的L型造型，或许因为时间太过长，有些不习惯。

全新X5基于宝马最新CLAR架构打造，大量采用铝合金和其它符合材质，目的就是为了车身的轻量化。全新X5长宽高分别为4945*2004*1791mm，轴距为2975mm，每个尺寸都比现款大一些，超过2米的宽度比较惹眼，其实真没必要一味的加大尺寸，空间已经足够大，应该适当的考虑一下便捷性。

至于动力系统就不多介绍了，不管动力参数多大，实际的动力表现都不会让人失望，这也是宝马的生命源泉。相对于这些信息，人们似乎更关心全新X5将在什么时间引进国产。从公告显示，全新X5将于2022年进行国产，同时还将国产X5的衍生纯电动车型iX5，基本到了中期改款的时候了。

全新宝马X5国产后，能大卖特卖，甚至“烂大街”吗？是继续力压奔驰GLE和奥迪Q7吗？还是像国产X3一样无为呢？其实这一切都取决于国产后的价格，如果能下探20万，成为爆款的可能性还是蛮大的，如果像国产X3那样咬着价格不放，就另当别论了。至于外观的变化，就需要时间的验证了，每一次大的变化，都需要一个接受的过程。