说到7年，人们更多的会想到“七年之痒”，而对中国的汽车产业来说，刚过去的9月，竟然创下了7年来月销量的最大降幅。当然，这是同比降幅，不是绝对数字。也有可能是去年9月卖得实在太火爆了，让今年9月的数据显得很难看。这几天，各大车企的9月销量纷纷出炉。都说“金九银十”，然而刚过去的这个九月，“含金量”明显偏低。

来自中汽协的数据显示，9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%，创下自2012年1月26.4%的跌幅以来最大月度降幅；1-9月，汽车产销均完成2049.1万辆，产销量比上年同期分别增长0.9%和1.5%，比前8个月增速分别回落1.9和2个百分点。产销量增速持续回落，总体表现开始低于年初预期。

中国汽车工业协会相关专家表示，尽管市场在努力避免销量继续下滑，但今年总体增长将低于年初3%的全年预期。然而，在大环境持续低靡的同时，新能源汽车却依然保持了强劲增长的势头。统计数据显示，9月份新能源汽车同比增长54.8%，这使得今年前9个月新能源汽车销量达到72.1万辆，同比增长81.1%

习惯了增长的中国车市，在全球最大汽车市场的宝座上稳坐多年，面对数十年来的首次收缩，众多汽车厂商明显感到了“压力山大”，包括那些把中国市场当救命稻草的国际汽车巨头。

新能源车成为拉动车市增速和增量的核心动力，不管是国内还是国际，一众汽车厂商好像看到了一丝曙光，纷纷把目光转向了这一市场，大量新能源汽车如雨后春笋般发布上市。作为普通消费者，大部分人是乐于接受新鲜事物的，前有国家政策的优惠扶持，后有汽车厂商不遗余力的宣传造势，再加之新能源汽车本身确实有不可否认的突出优势，越来越多的人愿意掏腰包。

厂商跟风，不管技术过关与否，你研发我也研发；消费者跟风，不管是否安全实用，你买我也买。

余以为佛系跟风要不得！

随着新能源汽车的不断投入市场，各类问题也变得层出不穷。这不，10月10日又发生了一起电动车起火事故，从图片中不难发现，着火车辆为本土品牌EV，具体的事故原因还在调查中，所幸事故并没有造成人员伤亡。

近两年，新能源汽车发生自燃的案件在明显增加，这不仅造成了财产及生命安全，同时也让潜在消费者感到不安。研究表明，在“充电过程中”发生自燃的比例将近一半，其次是“行驶途中”，而“静置自燃”的占比最低。无论是何种形式，这无疑表露出新能源汽车的安全问题。

车辆燃烧，除了明火，更危险的还有有毒气体，新能源车辆电池释放的成份更复杂，除了一氧化碳还有HF、酫类等，这就不光是对车主本身造成伤害，也严重的威胁到了普通大众的人生安全，无辜躺枪，谁来买单？

据悉，许多消费者之所以会选择新能源汽车，主要还是为了上牌方便和避让限行，但大部分人买车后反映的都是充电难、续航里程虚标、电池寿命等问题。对此，厂家的普遍做法就是对电池容量进行扩充，并延长电池的质保服务，这是一个畸形的解决方案，也是造成安全问题频发的罪魁祸首。

电池技术是新能源汽车的垫脚石，技术的高低将直接影响汽车的续航里程、可靠性、安全性和耐久性。电动汽车多以三元锂电池作为蓄能元件，虽然续航能力要比镍氢电池高不少，但安全系数却有所下降。在高速碰撞时，三元锂电池内部的隔膜会受到严重变形，线路极易出现短路，致使电池的温度不断攀升，最终导致高温明火，在瞬间发生爆炸。

许多新能源汽车在产品定位和结构方面差异甚远，所使用的动力电池也不尽相同，有些厂商为了推出低廉的电动车，会尽可能的压榨成本，以次充好。另外，有些厂商为了整合供应链，会主动与电池生产企业进行合作，以此降低研发成本，这显然会带来一定的兼容问题，形成安全隐患。

新能源汽车作为新鲜产物，存在问题那是必然，但我们不能因噎废食，一味抵制，毕竟这是未来汽车的发展方向。汽车厂商需要站在广大用户的角度造车，只有真正满足用户安全需求，重回车辆高安全产品的轨道，才能进一步提升竞争力，而不是一味的追求利益。

小编以为对电池进行加固保护、智能电路拦截、防水防爆处理等难关的攻克才是厂商应该着重发力的点；同时，形成有效的客户培训机制，让消费者在使用新能源汽车前知悉所有注意事项。与此同时，职能部门也不应再重准入、轻监管，而要加强这方面的法律法规建设，进一步规范市场，只有在相关法律法规的约束下，才能让新能源汽车走得更远、更稳，新能源事业才能健康可持续的发展。对于消费者，是否购买新能源汽车还要结合自身的实际情况，做出合理选择，同时自身也要加强学习，掌握必要的安全知识。

新能源汽车尽管也是交通工具，但其最终发展目标毕竟有别于传统燃油车。互联和智能的出现，更加彰显了新能源汽车发展趋势：

未来的汽车不仅仅是交通工具，更是和大自然和谐相处的一种智能、绿色的生活方式。粗犷利用矿产能源的时代，正在通过新能源而改变，这才是大势。