日产是一个非常有意思的品牌，旗下的车型尽管都挂着“NISSAN”标，但车型却并不都出自于日本。如奇骏、天籁是日产为全球市场设定的全球车型，而逍客是一款挂着NISSAN品牌的英国车，MAXIMA则是一款挂着NISSAN品牌的美国车。

MAXIMA的名字很陌生？没事，只要我说出它的中文名你就认识了，那就是“ 西玛”。

尽管西玛进入中国的时间不长，但它的历史却十分悠久，至今已有35年的历史，并且传承了8代。而它也与美国市场有着密不可分的关系，在第二代西玛进入美国市场后，不仅使用了美国人喜爱的大自吸，还有一键升降车窗、电动座椅调节、数字触摸系统等豪华配置，进而被美国市场充分接纳。而到了第五代后，它几乎就是一台彻彻底底的美国车了。

而为了占领B级车市场的一席之地，东风日产决定将北美市场获赞无数的西玛（第八代）引入中国，定位要高于天籁，并且主打年轻与运动。

在外观上，西玛的外观设计一眼就能让人识别出这是一台日产，但相比其他日产车型又多了几分运动感。溜背式的造型以及极具动感的车身线条，配合犀利的LED灯，让人一眼就看出它身上的运动天分。

侧面角度同样很好的展现了西玛的运动细胞，扁平的座舱加上悬浮式车顶，营造出了低扒的感觉。配合19英寸的轮毂，造型既前卫又极具运动感。

尾部值得一提的就是它的尾灯，与前大灯很好的相呼应，并且采用了LED光源，夜间点亮的销量十分独特。双边单出的排气，也表明了西玛运动的身份。

在内饰表现上，西玛则借鉴了战斗机驾驶舱的环抱式设计，中控台还像一侧倾斜，突出运动氛围。颜色搭配上则体现出了豪华感，黑色和黄色皮质包裹相搭配，四个车门内衬都由真皮及欧缔兰（Alcantara）材质包裹，方向盘上手握区域也有翻毛皮材质覆盖，很显档次，手感也非常出色。而在副驾前方，还有一条银色饰板，并且上面还有菱形网格，摸起来极具质感。

另外值得一提的是多媒体控制面板，位于挡把后方，操作方式类似于宝马的iDrive。再后方则是驾驶模式选择键，西玛配备了Normal（正常）和Sport（运动）两种驾驶模式。

配置部分，作为一台售价23.48万元起的运动B级车，基本配置想必也不用多说了，但这里还是要说一下西玛的ANC主动降噪技术以及ASC声音控制系统，后者可以通过音响释放方向声波来抵消噪音，也可以在急加速时模拟发动机声浪，来制造更强的运动氛围。

动力部分，西玛全系三款车型均搭载了一台2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速（模拟7挡）。而这台发动机与天籁上的2.5L是一样的，并且于天籁还同属一个平台，连轴距也都一样。可以说，尽管西玛主打运动，但在消费者最为看重的动力上，西玛没有多少优势。

写在最后：西玛是一台好车吗，在我看来是的。非常有特点的外形设计，极具运动与豪华感的内饰设计与做工，都可以看出它是一台不错的运动型车，否则它也不会在美国市场畅销多年。但目前，西玛每月仅有2位数的销量（8月只卖了12辆），而它的问题相信更多还是处在平台和发动机上。如果西玛使用了日产最牛逼的VQ35发动机（连续十多年获得过沃德十佳发动机称号），其动力输出、油耗表现和平顺性拥有绝对优势，是全球范围内最好的V6自然吸气发动机，几乎没有之一。如此，相信在中国市场一定可以大受欢迎。

最后提一句，西玛目前有5万左右的优惠幅度，因此一台指导价为26.78万元的顶配西玛，实际裸车价仅为21.78万，性价比非常高。

喜欢我们

欢迎关注我们的微信公众号：

车闻90